航空工業(yè)機電董事長 王 堅

封面故事

航空工業(yè)機電董事長 王 堅

作為航空工業(yè)的“國家隊”，航空工業(yè)機電系統(tǒng)有限責(zé)任公司始終將軍民融合視為生存的根基，努力踐行技術(shù)同源、產(chǎn)品同根、價值同向，推進軍民融合不斷走向深入，向著全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期各要素延伸。

↑中國航空工業(yè)機電公司董事長王堅（左三）在航空工業(yè)航宇嘉泰考察

↑航空工業(yè)機電“三個基于”的發(fā)展策略

↑航空工業(yè)機電在C919項目上參與的系統(tǒng)研制

2017年，“軍民融合”無疑已成為最熱門的話題之一。2017年初，中共中央決定設(shè)立中央軍民融合委員會。6月20日中央軍民融合發(fā)展委員會召開第一次全體會議，把軍民融合發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。9月22日，中央軍民融合發(fā)展委員會召開第二次全體會議，強調(diào)強化需求對接，強化改革創(chuàng)新，強化資源整合，向重點領(lǐng)域聚焦用力，以點帶面推動整體水平提升，加快形成全要素、多領(lǐng)域、高效益的軍民融合深度發(fā)展格局。作為航空工業(yè)的“國家隊”，航空工業(yè)機電系統(tǒng)有限責(zé)任公司（以下簡稱“航空工業(yè)機電”）始終將軍民融合視為生存的根基，努力踐行技術(shù)同源、產(chǎn)品同根、價值同向，推進軍民融合不斷走向深入，向著全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期各要素延伸。上下協(xié)力之下，趟出了一片軍民融合深度發(fā)展的廣闊藍(lán)海。

融產(chǎn)業(yè)，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

2010年，航空工業(yè)機電成立之初的情況可以用三個字來形容：“小、散、弱”。航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)重疊多，低水平競爭多，高水平引領(lǐng)少；產(chǎn)品以零部件為主，基本沒有系統(tǒng)級產(chǎn)品，質(zhì)量和交付壓力大；民機產(chǎn)業(yè)剛剛起步。非航空民品雖然產(chǎn)品達(dá)數(shù)十種之多，但缺乏具有市場競爭力的拳頭產(chǎn)品。曾一度被認(rèn)為“離不開軍，也做不強軍；離不開民，也做不大民”。彼時，整個航空工業(yè)機電20余家單位的產(chǎn)值總和還不及一家主機大廠；來自幾十個行當(dāng)?shù)拿衿犯哌_(dá)百余種，卻利潤微薄。軍帶不動民，民支撐不起軍。

航空工業(yè)機電剛一成立，就提出了一條重要戰(zhàn)略——為防務(wù)和民生提供系統(tǒng)解決方案，這恰好囊括了航空工業(yè)機電發(fā)展的三大關(guān)鍵字：“軍”、“民”、“系統(tǒng)”，機電系統(tǒng)是天然的軍民融合體。面對羸弱的現(xiàn)狀，航空工業(yè)機電聚焦航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和公司未來發(fā)展的實際，對企業(yè)的業(yè)務(wù)進行了梳理，擬定了“1+3”發(fā)展戰(zhàn)略?！?”就是指航空機電業(yè)務(wù)，是核心，是對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐?！?”就是特種裝備及車船載系統(tǒng)、制冷和醫(yī)療器械、電力電氣裝備三大核心民品產(chǎn)業(yè)方向?！?+3” 戰(zhàn)略的核心就是基于核心能力的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、基于價值提升的資本化運作、基于員工成長的內(nèi)涵式增長。通過“1+3”戰(zhàn)略明確了成員單位專業(yè)化發(fā)展，航空工業(yè)機電實施戰(zhàn)略引領(lǐng)、組織協(xié)調(diào)、資源配置的戰(zhàn)略定位。正是通過這一系列戰(zhàn)略的實施，航空工業(yè)機電聚沙成塔，鏈成機電。

航空工業(yè)機電基于未來發(fā)展實際，以提質(zhì)增效、增強活力為重點，堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，積極引導(dǎo)各成員單位按照優(yōu)勢互補、資源共享、規(guī)模發(fā)展的思路“錯位”發(fā)展。在“one 機電”旗幟下，各成員單位從單兵作戰(zhàn)、散兵游勇，轉(zhuǎn)變?yōu)槌山ㄖ啤凹瘓F軍”作戰(zhàn)，對外一個拳頭，對內(nèi)利益共享，研制技術(shù)和服務(wù)保障水平顯著提升。

航空工業(yè)機電發(fā)揮旗下南京機電、航宇、慶安、電源四大民機基地的系統(tǒng)牽頭和引領(lǐng)作用，努力開拓系統(tǒng)級民機產(chǎn)業(yè)，基于各種民機平臺，開發(fā)和發(fā)展了多種系統(tǒng)，培育出了具有國際競爭力的系統(tǒng)級產(chǎn)品，著力發(fā)展了民機座椅與客艙系統(tǒng)。航宇嘉泰先后取得波音、空客線上供應(yīng)商資格，并成為首個入駐波音737展廳的機載設(shè)備，被譽為“中美航空合作的典范”。在C919項目中，變“單打獨斗、內(nèi)耗式競爭”為“系統(tǒng)聯(lián)合團隊”，組織有關(guān)單位在電源、液壓、燃油、環(huán)控等方面，統(tǒng)一項目研究和立項攻關(guān)，充分發(fā)揮系統(tǒng)聯(lián)合的優(yōu)勢，在激烈的民機競爭中占領(lǐng)了先機、把握了主動。目前，航空工業(yè)機電已成為多個民機系統(tǒng)級供應(yīng)商，在放大已有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，環(huán)控/制冷和液壓系統(tǒng)以及大防務(wù)市場都是航空工業(yè)機電系統(tǒng)集成能力提升的主攻方向和重點領(lǐng)域。

“one機電”從被動變主動、從量變到質(zhì)變，在鞏固中不斷發(fā)展。實現(xiàn)了從軍品為主到軍民全面結(jié)合發(fā)展的轉(zhuǎn)變，從簡單轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式到資本、技術(shù)層面深度合作的轉(zhuǎn)變，國際合作水平邁上新臺階。

融技術(shù)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈發(fā)展

核心技術(shù)能力既是航空工業(yè)機電的關(guān)鍵，也是短板，更是突破點。融技術(shù)就是基于核心能力的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將航空機電技術(shù)轉(zhuǎn)化為民品產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)軍民技術(shù)的融合，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈，全價值鏈的發(fā)展。

為創(chuàng)新航空技術(shù)與非航空技術(shù)融合，軍用技術(shù)向民品衍生發(fā)展路徑，航空工業(yè)機電堅持戰(zhàn)略同向、市場領(lǐng)先、財務(wù)健康三個指標(biāo)，重點梳理了航空燃油、環(huán)控、液壓、電源等專業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，并根據(jù)“產(chǎn)業(yè)同根、技術(shù)同源、價值同向”的原則，推動六大類軍品技術(shù)向民用產(chǎn)品上衍生，實現(xiàn)價值隨著技術(shù)轉(zhuǎn)移。以航空液壓技術(shù)為核心發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向，汽車傳動，工程液壓，逐步形成車船載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?；诤娇窄h(huán)控技術(shù)，發(fā)展制冷設(shè)備、制氧設(shè)備發(fā)展,形成制冷及醫(yī)療器械板塊。積極推進電線電纜產(chǎn)業(yè)向航空電纜、軍工電纜等項目，旨在通過航空技術(shù)與非航空技術(shù)的融合促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級?；诤娇兆蜗蛎駲C座椅、高鐵座椅延伸拓展，取得波音、空客線上供應(yīng)商資格，為國產(chǎn)民機座椅國際化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。自主研制的高速動車組一、二等車座椅和商務(wù)車VIP座椅成功實現(xiàn)全系列配裝。

航空工業(yè)機電剛一成立，就提出了一條重要戰(zhàn)略——為防務(wù)和民生提供系統(tǒng)解決方案，這恰好囊括了航空工業(yè)機電發(fā)展的三大關(guān)鍵字：“軍”、“民”、“系統(tǒng)”，機電系統(tǒng)是天然的軍民融合體。

推進非航空軍品產(chǎn)業(yè)技術(shù)實現(xiàn)“接長補短”。航空工業(yè)機電所屬的精機科技在汽車制造技術(shù)與裝備自主創(chuàng)新方面表現(xiàn)搶眼，以激光技術(shù)創(chuàng)新打破國外技術(shù)壟斷，該關(guān)鍵工藝及其成套設(shè)備獲國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎。新航豫北獲得北美最暢銷高端車型項目，邁出向國際汽車零部件高端市場關(guān)鍵一步，行業(yè)影響力顯著提升。在日本群馬設(shè)立了機電制冷海外研發(fā)中心，著力自主研發(fā)能力提升，引領(lǐng)制冷產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，為機電制冷產(chǎn)業(yè)發(fā)展立起一個重要的里程碑。與上海交大合作成立上海研發(fā)中心，著力打造民品仿真平臺與智能控制平臺，站在行業(yè)技術(shù)前沿，聚焦關(guān)鍵客戶技術(shù)需求，為未來獲取更多市場機會贏得了主動。

“十二五”期間，依靠核心技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)支撐，航空機電系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的協(xié)同性和可持續(xù)性顯著增強，正在更快地達(dá)到或接近國際先進水平。

實現(xiàn)國外與國內(nèi)技術(shù)融合，著力在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本三個方面與國內(nèi)外競爭者展開“競合”。航空工業(yè)機電開創(chuàng)了國內(nèi)收購超百億國有上市公司的先河，以收購寶勝集團為契機，依托寶勝在電纜領(lǐng)域的基礎(chǔ)，向航空、船舶、核工業(yè)電纜等軍工領(lǐng)域進軍，有效推動“上天入?！薄Ｔ诿駲C系統(tǒng)方面，積極參與政府推動的民用航空領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，啟動寬體客機和重型直升機項目合作接觸和談判。成功控股廈門漢勝秦嶺股權(quán)，與法國泰雷斯公司簽署了直升機領(lǐng)域維修協(xié)議，就線束EWIS設(shè)計及加工項目、維修供線與多家企業(yè)簽訂框架合作協(xié)議，國內(nèi)外市場步步為營、面面拓展。在車船載產(chǎn)業(yè)成功并購了大小KOKI、HILITE等一系列海內(nèi)外優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)，進入國際高端市場，成為大眾、寶馬、保時捷等世界知名企業(yè)的配套商，成功進入汽車動力總成核心零部件領(lǐng)域，推動我國汽車傳動系統(tǒng)和動力總成核心技術(shù)的提升。成功并購了法國冷藏車企業(yè)Lamberet，依托Lamberet公司生產(chǎn)技術(shù)和管理理念，先后與一汽、華晨汽車在高端冷鏈物流領(lǐng)域進行合作，以制造業(yè)為基，向服務(wù)業(yè)延伸，通過制造業(yè)服務(wù)化，帶動冷鏈全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)發(fā)展。

“十二五”期間，航空工業(yè)機電獲得國家和中國航空工業(yè)集團科技創(chuàng)新研究項目134項，連續(xù)五年專利申請數(shù)量排在集團前列，2016年突破1000項，較2011年實現(xiàn)翻番。一些關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)研究實現(xiàn)單獨申報并獲國家立項，推動了航空機電基礎(chǔ)技術(shù)研究的集群優(yōu)勢加速顯現(xiàn)。依靠核心技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)支撐，航空機電系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的協(xié)同性和可持續(xù)性顯著增強，正在更快地達(dá)到或接近國際先進水平。

融資源，促進產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)

↑航空工業(yè)航宇嘉泰座椅入駐波音737選型中心

航空工業(yè)機電深知，只有主動融入，才能獲得最大的發(fā)展。融資源就是基于價值提升的資本化運作，充分融合資本市場、地方政府、債券市場等多方資源，促進產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)。

航空工業(yè)機電組建不久即啟動中航精機重組工作，將7家成員單位裝入上市公司，隨后又以上市公司為平臺，托管非上市企業(yè)，使中航精機從汽車零部件企業(yè)發(fā)展為航空機電產(chǎn)品為主的全新的上市公司，為航空工業(yè)機電實現(xiàn)整體上市邁出了第一步。2010年以來，通過上市公司直接融資達(dá)43.7億元。2015年，航空工業(yè)機電所屬寶勝電氣也成功在新三板掛牌上市，現(xiàn)在航空工業(yè)機電已擁有主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板、新三板等所有融資平臺，形成了資本市場助力實業(yè)發(fā)展，實業(yè)發(fā)展放大資本效益的良好局面。同時，借力海外并購項目，積極引入外部戰(zhàn)略投資者。2015年，完成與Hilite項目戰(zhàn)略投資者——國新基金7600萬歐元的交割，標(biāo)志著航空工業(yè)機電在優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)上的取得重大突破。

↑2015年3月，中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理張新國（前排中）在中國航空工業(yè)機電公司董事長王堅（前排右）陪同下調(diào)研“基于模型系統(tǒng)工程”的進展情況。

“十二五”期間，航空工業(yè)機電通過研制保障、生產(chǎn)能力建設(shè)、基礎(chǔ)研發(fā)能力建設(shè)等渠道，向國家申請條件建設(shè)資金60億元，系統(tǒng)研發(fā)能力、關(guān)鍵基礎(chǔ)能力、敏捷制造能力都得到了較大的提升。

航空工業(yè)機電組建以來，積極融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展圈，與地方政府積極接洽，收購揚州寶勝集團、河南新飛集團、河北長征公司，利用地方資源有效拓展了主要產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，也促進了地方國企的產(chǎn)業(yè)升級，形成了機電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新格局。

融機制，實現(xiàn)內(nèi)涵式增長

融機制就是基于員工成長的內(nèi)涵式增長，以市場化機制，激發(fā)員工的動力，通過改革調(diào)整，系統(tǒng)整合，科學(xué)管理等手段提升質(zhì)量效益，實現(xiàn)軍民融合機制下的內(nèi)涵式增長。

航空工業(yè)機電積極探索機制變革新路徑，根據(jù)企業(yè)特點實施分類管理，進一步激活民品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動力。航空工業(yè)機電及航空工業(yè)機電全資或控股子公司、托管企業(yè)的核心團隊成員出資，以資管形式參與定增。這是首例以資管方式實施的核心央企員工持股計劃，也是第一例獲得國資委改革局通過、具備改革導(dǎo)向性意義的核心國企員工持股方案。

航空工業(yè)機電通過系統(tǒng)梳理專業(yè)，積極穩(wěn)妥推進產(chǎn)業(yè)化整合，一方面采取依托核心單位組建事業(yè)部，另一方面，將小單位委托系統(tǒng)引領(lǐng)單位管理，成為專業(yè)化的工廠。2012年，成立了懸掛發(fā)射系統(tǒng)事業(yè)部，邁出了專業(yè)化整合第一步，著力打造我國懸掛發(fā)射系統(tǒng)的國家隊，事業(yè)部成立以來，沒有丟掉一份市場訂單。2013年，成立電力系統(tǒng)事業(yè)部，建立航空電力系統(tǒng)機載設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈，為我國“多電”、“全電”飛機的研制，追趕世界先進技術(shù)打下牢固的技術(shù)基礎(chǔ)。通過推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同管理，充分發(fā)揮科研單位的研發(fā)優(yōu)勢和工廠的專業(yè)化制造優(yōu)勢，實現(xiàn)跨區(qū)域資源統(tǒng)一調(diào)配。此外，建設(shè)了西安、南京等三個民機基地，以民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)逐步優(yōu)化軍機發(fā)展布局，提升航空整體發(fā)展水平。

航空工業(yè)機電及航空工業(yè)機電全資或控股子公司、托管企業(yè)的核心團隊成員出資，以資管形式參與定增。這是首例以資管方式實施的核心央企員工持股計劃

航空工業(yè)機電聯(lián)合市場上的投資機構(gòu)，設(shè)立100億元規(guī)模的機電發(fā)展基金打造金融整合平臺、產(chǎn)業(yè)整合平臺、資源整合平臺。通過專業(yè)的資本運作、整合和市場化運作，培育一批有市場前景、有重大影響的企業(yè)和項目。既解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金支持問題，更解決了市場運作的機制問題。

在“1+3”戰(zhàn)略確定之后，航空工業(yè)機電的管控模式也按照“1+3”來推進，公司深化企業(yè)改革，調(diào)整治理架構(gòu)，根據(jù)“1+3”業(yè)務(wù)的不同特點實施分類，推進精細(xì)管控。航空業(yè)務(wù)采用運營管控模式，實現(xiàn)囊括市場、研發(fā)、制造、實驗、售后、維修服務(wù)的全價值鏈管理。非航空民品產(chǎn)業(yè)分別基于特種裝備及車船載系統(tǒng)、制冷和醫(yī)療器械、電力電氣裝備三大業(yè)務(wù)的主體單位構(gòu)建管控平臺，采用戰(zhàn)略管控與財務(wù)管控相結(jié)合的模式，鼓勵民品單位直接面向市場，提高反應(yīng)速度。

2010年成立之初，航空工業(yè)機電的營業(yè)收入是100多億，到今天已經(jīng)成為千億級企業(yè)，實現(xiàn)了10倍的驚人增幅。航空主業(yè)增幅不斷上揚，三大非航空軍品收入均突破百億大關(guān)，多項產(chǎn)品實現(xiàn)細(xì)分市場領(lǐng)先，全球化發(fā)展腳步穩(wěn)中加速，大防務(wù)市場有效拓展。航空工業(yè)機電以軍民融合發(fā)展為根本、以“1+3”發(fā)展戰(zhàn)略為主線、以提升企業(yè)綜合競爭能力為基礎(chǔ)的發(fā)展思路和模式，正在逐步形成、完善和升級。蝶變背后，昭示的是航空工業(yè)機電軍民融合的深入推進。！

（作者：航空工業(yè)機電分黨組書記、董事長）