王小冰，張俊忠，聞端

(1.海軍航空工程學(xué)院 航空體育教研室，山東 煙臺(tái)264001；2.海軍航空兵學(xué)院軍事體育教研室，遼寧 葫蘆島 125001)

●海軍航空工程學(xué)院專欄

海軍某部飛行員功能性運(yùn)動(dòng)檢測(cè)(FMS)分析

王小冰1，張俊忠2，聞端1

(1.海軍航空工程學(xué)院 航空體育教研室，山東 煙臺(tái)264001；2.海軍航空兵學(xué)院軍事體育教研室，遼寧 葫蘆島 125001)

基于功能性運(yùn)動(dòng)檢測(cè)原理，以海軍航空兵某團(tuán)飛行員作為研究對(duì)象，對(duì)海軍飛行員的身體功能性進(jìn)行檢測(cè)分析。研究發(fā)現(xiàn)：海軍飛行員整體基本動(dòng)作模式缺陷明顯，運(yùn)動(dòng)傷病風(fēng)險(xiǎn)高；身體功能性結(jié)構(gòu)不平衡缺陷突出；身體傷病的職業(yè)性特點(diǎn)突出；髖關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)及踝關(guān)節(jié)為身體運(yùn)動(dòng)功能薄弱環(huán)節(jié)。

海軍飛行員；功能性運(yùn)動(dòng)檢測(cè)；身體素質(zhì)

目前，隨著海軍新型戰(zhàn)機(jī)的不斷列編，實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的不斷深入，大強(qiáng)度訓(xùn)練、高抗過(guò)載能力、長(zhǎng)時(shí)間飛行耐力、高強(qiáng)度的抗壓能力等實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練條件對(duì)于海軍飛行員身體素質(zhì)要求越來(lái)越高。海軍首長(zhǎng)在視察某航空兵部隊(duì)期間指出：要認(rèn)真研究海軍飛行員的體能訓(xùn)練，加強(qiáng)訓(xùn)練指導(dǎo)和訓(xùn)練的科學(xué)化，提高血性和身體素質(zhì)。而目前海軍飛行員在體能訓(xùn)練方面存在組訓(xùn)不系統(tǒng)、訓(xùn)練內(nèi)容不科學(xué)、體能訓(xùn)練方向不明確及運(yùn)動(dòng)康復(fù)缺失等問(wèn)題。本研究注重依托軍事院?？蒲信c實(shí)踐優(yōu)勢(shì)，對(duì)海軍飛行員基礎(chǔ)身體運(yùn)動(dòng)功能能力進(jìn)行檢測(cè)研究，對(duì)于掌握海軍飛行員身體運(yùn)動(dòng)功能能力基本情況，為后續(xù)科學(xué)有效訓(xùn)練提供必要的理論與實(shí)踐支撐。

1 研究對(duì)象與方法

1.1研究對(duì)象

以海軍航空兵某飛行團(tuán)37名海軍飛行員作為研究對(duì)象,身高(173±3.6)cm，體重(74±4.5)kg, BMI指數(shù)(23.5±2.4)。

1.2測(cè)試方法

應(yīng)用Functional Movement Screen (功能性運(yùn)動(dòng)檢測(cè)， FMS)對(duì)海軍飛行員進(jìn)行測(cè)試。FMS測(cè)試總共分7項(xiàng)，即深蹲動(dòng)作測(cè)試、過(guò)欄架步動(dòng)作測(cè)試、弓箭步動(dòng)作測(cè)試、肩部靈活動(dòng)作測(cè)試、髖關(guān)節(jié)靈活度動(dòng)作測(cè)試、軀干穩(wěn)定動(dòng)作測(cè)試和旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定動(dòng)作測(cè)試。每個(gè)測(cè)試動(dòng)作滿分為3分，最低分為0分，即不能完成動(dòng)作或在完成動(dòng)作過(guò)程中出現(xiàn)痛感?？偡?1分，及格線14分，如果檢測(cè)分?jǐn)?shù)≤14分，表明受測(cè)對(duì)象身體運(yùn)動(dòng)能力較低，具有較高的運(yùn)動(dòng)損傷風(fēng)險(xiǎn)[1]。

2 結(jié)果與分析

身體運(yùn)動(dòng)功能測(cè)試對(duì)于指導(dǎo)訓(xùn)練具有重要的實(shí)踐指導(dǎo)作用，主要體現(xiàn)在一是能夠運(yùn)用科學(xué)的測(cè)試找出身體運(yùn)動(dòng)功能的薄弱環(huán)節(jié)，二是發(fā)現(xiàn)潛在的運(yùn)動(dòng)損傷風(fēng)險(xiǎn)，三是找出科學(xué)增強(qiáng)身體運(yùn)動(dòng)功能的途徑。

2.1整體情況統(tǒng)計(jì)分析

表1 海軍飛行員身體功能性運(yùn)動(dòng) 檢測(cè)總體情況統(tǒng)計(jì)表

通過(guò)對(duì)測(cè)試結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析得出(見表1)，一是海軍飛行員發(fā)生運(yùn)動(dòng)傷病的風(fēng)險(xiǎn)較高，測(cè)試對(duì)象總平均得分僅為13.8，23人低于14分，比例達(dá)到62.2%。相關(guān)研究表明，F(xiàn)MS測(cè)試總分在14分以下的運(yùn)動(dòng)員比總分在14分以下的運(yùn)動(dòng)員受傷概率更大[2]。因此，測(cè)試結(jié)果表明受測(cè)群體整體運(yùn)動(dòng)能力較低，受傷概率較高；二是身體損傷問(wèn)題突出，結(jié)合傷病統(tǒng)計(jì)情況(見表2)，檢測(cè)中身體同時(shí)存在明顯痛感或傷病問(wèn)題的飛行員共22人次，其中0分項(xiàng)目5人次，已有傷病17人次，職業(yè)性傷病特點(diǎn)明顯，損傷部位最嚴(yán)重的是頸部至腰部區(qū)域，有傷病經(jīng)歷或疲勞疼痛感的有11人。然而，海軍航空兵相對(duì)于其他兵種對(duì)身體素質(zhì)及機(jī)能狀態(tài)的要求較高，高強(qiáng)度的起飛、降落及抗負(fù)荷條件等對(duì)海軍飛行員的頸部和腰部的專項(xiàng)素質(zhì)訓(xùn)練和損傷恢復(fù)性訓(xùn)練有著極高的要求，日常需要系統(tǒng)的體能訓(xùn)練和運(yùn)動(dòng)康復(fù)訓(xùn)練來(lái)保持和提升飛行能力。因此，總結(jié)得出當(dāng)前海軍飛行員身體基本運(yùn)動(dòng)功能與其飛行職業(yè)發(fā)展存在嚴(yán)重的不平衡。

表2 海軍飛行員身體傷病情況統(tǒng)計(jì)

2.2單項(xiàng)動(dòng)作統(tǒng)計(jì)分析

表3 單項(xiàng)動(dòng)作測(cè)試成績(jī)統(tǒng)計(jì)表

通過(guò)表3看出，軀干穩(wěn)定性俯撐和肩部靈活性2個(gè)動(dòng)作測(cè)試總平均值均為2.3分，屬于得分最高的動(dòng)作，表明海軍飛行員在軀干穩(wěn)定性和肩部靈活性兩個(gè)能力較為突出。其余5項(xiàng)總平均值低于2分，其中4項(xiàng)為非對(duì)稱性動(dòng)作，通過(guò)排查統(tǒng)計(jì)髖關(guān)節(jié)靈活性、身體腿部左右平衡性、核心穩(wěn)定能力為排名前三的重點(diǎn)問(wèn)題。相關(guān)研究表明，有非對(duì)稱性的運(yùn)動(dòng)員無(wú)論總分高低，其受傷的概率都要比對(duì)稱性運(yùn)動(dòng)員的受傷概率高2.3倍[3]。而測(cè)試對(duì)象海軍飛行員在非對(duì)稱動(dòng)作上有4項(xiàng)分值較低，充分表明當(dāng)前海軍飛行員在基礎(chǔ)動(dòng)作模式的確實(shí)和身體基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)能力訓(xùn)練的不科學(xué)；1項(xiàng)為對(duì)稱性動(dòng)作，深蹲作為唯一一項(xiàng)對(duì)稱性動(dòng)作在7項(xiàng)中得分值最低，表明海軍飛行員在髖關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的靈活性上的問(wèn)題最為突出?？傊?，測(cè)試結(jié)果充分說(shuō)明當(dāng)前海軍飛行員的身體功能性結(jié)構(gòu)不平衡缺陷突出，這些缺陷或不對(duì)稱勢(shì)必會(huì)對(duì)海軍飛行員完成體能訓(xùn)練和飛行訓(xùn)練損傷的出現(xiàn)埋下隱患。測(cè)試結(jié)果與飛行團(tuán)反映當(dāng)前海軍飛行員體能訓(xùn)練不科學(xué)、組織體系有編無(wú)實(shí)的實(shí)踐現(xiàn)狀相契合。

2.3重點(diǎn)動(dòng)作篩查分析

表4 重點(diǎn)動(dòng)作篩查統(tǒng)計(jì)

通過(guò)針對(duì)海軍飛行員FMS檢測(cè)中動(dòng)作篩查結(jié)果分析，深蹲檢測(cè)動(dòng)作中“木棒未在腳掌面的正上方”代償動(dòng)作出現(xiàn)的頻次最高，達(dá)21人次，充分表明受測(cè)群體整體在髖關(guān)節(jié)靈活性方面缺陷明顯，是海軍飛行員身體運(yùn)動(dòng)能力的最薄弱環(huán)節(jié)，是后續(xù)矯正訓(xùn)練的首要任務(wù)。“膝內(nèi)扣”“左膝內(nèi)扣”“右膝內(nèi)扣”等代償動(dòng)作均為過(guò)欄步檢測(cè)動(dòng)作缺陷動(dòng)作，總共達(dá)21人次，表明受測(cè)群體的膝關(guān)節(jié)靈活性方面缺陷明顯，“木棒左高右低”“木棒左低右高”等缺陷動(dòng)作，總共達(dá)16人次，表明受測(cè)群體的身體的平衡能力缺陷明顯。“腳外翻”“腳內(nèi)翻”等缺陷動(dòng)作達(dá)10人次，表明受測(cè)群體的踝關(guān)節(jié)靈活性方面缺陷明顯。因此，在后期矯正訓(xùn)練中，髖關(guān)節(jié)靈活性、膝關(guān)節(jié)靈活性、身體平衡能力及踝關(guān)節(jié)靈活性是身體運(yùn)動(dòng)能力訓(xùn)練的重點(diǎn)方向。

3 結(jié)論與建議

3.1結(jié)論

通過(guò)對(duì)海軍飛行員身體功能性運(yùn)動(dòng)檢測(cè)(FMS)得出：一是海軍飛行員FMS測(cè)試整體得分較低，潛在運(yùn)動(dòng)損傷風(fēng)險(xiǎn)高；二是職業(yè)性傷病特點(diǎn)鮮明，主要集中于腰椎、脊椎及頸部為主；三是髖關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)及踝關(guān)節(jié)靈活性為身體運(yùn)動(dòng)功能薄弱環(huán)節(jié)。

3.2建議

3.2.1 堅(jiān)持實(shí)戰(zhàn)牽引，提升海軍飛行員體能訓(xùn)練的科學(xué)性。樹立以實(shí)戰(zhàn)為導(dǎo)向?yàn)闋恳暮＼婏w行員體能訓(xùn)練理念，以海軍飛行員崗位需要為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，科學(xué)設(shè)計(jì)訓(xùn)練的內(nèi)容、條件、標(biāo)準(zhǔn)和方法手段，促進(jìn)海軍飛行員體能訓(xùn)練的科學(xué)性、有效性和針對(duì)性。

3.2.2 注重分類指導(dǎo)，加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)康復(fù)訓(xùn)練體系建設(shè)。海軍飛行員體能訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)充分考慮對(duì)海軍飛行員身體運(yùn)動(dòng)功能特點(diǎn)，在堅(jiān)持通用基礎(chǔ)統(tǒng)一的前提下，區(qū)分機(jī)種、身體運(yùn)動(dòng)功能特點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)康復(fù)訓(xùn)練類型等方面，針對(duì)海軍飛行員體能訓(xùn)練目標(biāo)要求，加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)康復(fù)訓(xùn)練組織管理體系、內(nèi)容體系、服務(wù)體系的建設(shè)。

3.2.3 完善硬件條件，加強(qiáng)訓(xùn)練保障設(shè)施建設(shè)。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前諸多海軍航空兵部隊(duì)在海軍飛行員體能訓(xùn)練保障設(shè)施上主要是組合器械和自由力量器械占主導(dǎo)，而在針對(duì)頸肌、呼吸肌及抗荷能力等專項(xiàng)器械基本屬于空白。因此，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)海軍飛行員體能訓(xùn)練場(chǎng)地設(shè)施體系建設(shè)，重點(diǎn)是完善職業(yè)性體能訓(xùn)練設(shè)施建設(shè)。

[1] 王雄.身體功能訓(xùn)練動(dòng)作手冊(cè)[M].北京：人民體育出版社，2014.

[2] 孫莉莉.美國(guó)功能動(dòng)作測(cè)試(FMS)概述[J].體育科研，2011，32(5)：29—32.

[3] 路迪，陳國(guó)韜，董宏彬.功能動(dòng)作篩查(FMS)在特戰(zhàn)隊(duì)員運(yùn)動(dòng)損傷預(yù)防中的應(yīng)用[J].軍事體育學(xué)報(bào)，2015，34(4)：38—39.

ScreeningAnalysisandCountermeasureofNavyPilotFunctionalMotionDetection(FMS)

WANG Xiao-bing1，ZHANG Jun-zhong2，WEN Duan1

(1.Department of Military Education and Training, Naval Aeronautical and Astronautical University, Yantai 264001;2.Teaching and Research Office of military Sport, Naval Aviation Institute, Huludao 125001,China)

This research based on the functionality training examination principle, taking the naval air force some group pilot as the object of study, by using utilization research techniques and so on examination law, mathematical method of average, analyzed the naval aviator′s body functionality motor function examination. The result of the research discovery is that the naval aviator whole elementary action pattern flaw are obvious, the movement wounded and sick risk is high; The bodily functionality structure not balanced flaw is prominent; The bodily wounded and sick professional characteristic is prominent; The coxa, the knee joint and the malleolus joint flexibility is the bodily movement function weak link.

naval aviators; functionality training examination; physical quality

G804.53

A

1671-1300(2017)03-0106-03

2017-03-23

王小冰(1971—)，男，陜西臨潼人，副教授。研究方向：航空體育教育。