周釗，譚莉

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

1 序言

現(xiàn)階段道路交通事故一直是個嚴重的社會問題，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明道路交通事故中 90%以上與駕駛員有關(guān)，其中由駕駛員承擔(dān)主要責(zé)任的事故占全部事故的 70%以上。由于駕駛員個體差異及事故傾向性等客觀原因，導(dǎo)致部分駕駛員更容易發(fā)生事故，即駕駛適應(yīng)性。

山區(qū)高速公路由于復(fù)雜的道路線形和地質(zhì)環(huán)境條件，發(fā)生交通事故的風(fēng)險更高，而營運性運輸車輛一旦在山區(qū)高速公路上發(fā)生交通事故，造成的后果會很嚴重，因此就有必要對山區(qū)高速公路營運性駕駛員駕駛適應(yīng)性對策進行研究，提高營運性駕駛員駕駛技能和素質(zhì)，減小由于駕駛適應(yīng)性缺陷帶來的安全隱患，降低交通事故風(fēng)險。

2 營運性駕駛員駕駛適應(yīng)性對策

2.1 提高駕駛員職業(yè)道德

（1）健全駕駛員安全教育體系，規(guī)范機動車駕駛員的培訓(xùn)和考核。

（2）加強駕駛員的職業(yè)道德修養(yǎng)，樹立強烈的安全及法規(guī)意識，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。

（3）堅持駕駛員違章記點和新聞曝光，組織違章駕駛員辦學(xué)習(xí)班，不斷提高他們的職業(yè)道德水平和安全駕駛常識。

2.2 加強駕駛員培訓(xùn)和管理

（1）強化訓(xùn)練：駕駛員本能地對信息進行反應(yīng)操作，在很大程度上取決于駕駛員的熟練程度和經(jīng)驗。通過加強技能訓(xùn)練，可使駕駛員熟悉預(yù)防措施和處置方法，縮短駕駛員的反應(yīng)時間，避免判斷錯誤。

（2）科學(xué)管理：要創(chuàng)建良好的軟硬件行車環(huán)境，為駕駛員營造和諧、愉悅的氛圍，避免因駕駛員不良心理而引發(fā)事故。

2.3 加強駕駛員的心理素質(zhì)訓(xùn)練

對駕駛員進行心理素質(zhì)訓(xùn)練，主要包括對駕駛員知覺、判斷水平、反應(yīng)速度、情緒控制、氣質(zhì)性格的訓(xùn)練。

（1）加大駕駛員心理素質(zhì)訓(xùn)練的宣傳力度，使廣大的機動車駕駛員更深刻地認識到心理素質(zhì)訓(xùn)練對安全行車的重要性。

（2）根據(jù)已有的心理測量工具和方法，開發(fā)、研制適合機動車駕駛員群體的心理測量系統(tǒng)，使之能夠更好地為駕駛員心理素質(zhì)訓(xùn)練服務(wù)。

（3）心理訓(xùn)練應(yīng)與技術(shù)訓(xùn)練融為一體，在模擬駕駛訓(xùn)練和實車訓(xùn)練中將培養(yǎng)營運性駕駛員的心理素質(zhì)作為重中之重。

2.4 增強駕駛員的心理調(diào)節(jié)能力

（1）駕駛員應(yīng)保持良好的精神狀態(tài)，應(yīng)對突發(fā)情況能及時做出反應(yīng)，避免發(fā)生意外事故。

（2）駕駛員在行車過程中要做到集中精力而不緊張，保持最佳的技術(shù)狀態(tài)。

（3）穩(wěn)定情緒、增強自制力，專心地駕駛車輛，禁止出現(xiàn)“路怒癥”。

（4）駕駛員要提高自身應(yīng)變能力，時刻保持機敏、冷靜的頭腦，遇到突發(fā)情況應(yīng)迅速決斷，快速采取措施。

2.5 合理規(guī)劃駕駛線路和時間

（1）針對隨著年齡增大夜視力下降這一普遍現(xiàn)象，建議年齡大的營運性駕駛員盡量避免在夜間開車；

（2）針對隨著年齡增大復(fù)雜反應(yīng)能力下降這一普遍現(xiàn)象，建議年齡大的營運性駕駛員盡量避開路況復(fù)雜的路段。

3 道路運輸企業(yè)管理對策

（1）建議道路運輸企業(yè)對需要上山區(qū)高速公路從事營運性運輸?shù)男埋{駛員，需要進行跟車實習(xí)，不斷地積累實操經(jīng)驗和路況信息，待考核合格后，才能正式成為山區(qū)高速公路上的營運性駕駛員。

（2）營運性駕駛員普遍學(xué)歷較低，主動學(xué)習(xí)性不強，運輸企業(yè)要加強對其學(xué)習(xí)的監(jiān)督力度，同時豐富安全駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)的內(nèi)容和形式，幫助駕駛員提高交通安全意識、行車安全知識和應(yīng)急操作技能，從源頭控制交通事故的發(fā)生。

（3）加強對山區(qū)高速公路營運性駕駛員駕駛行程的監(jiān)督和管理。山區(qū)高速公路營運性駕駛員在長時間駕車（特別是夜間）途中，道路運輸企業(yè)或相關(guān)管理單位要根據(jù)實際情況制定一個合理的行程安排表（格式可參考表 1），并加強行程實施過程的監(jiān)督和管理，嚴格控制中途休息時間和駕車時間間隔，可通過在營運性運輸車輛上安裝定位系統(tǒng)，實時監(jiān)控車輛的位置、運行時間等。

（4）道路運輸企業(yè)要嚴格要求（通過實時監(jiān)控、不定時抽查、實行責(zé)任追究制等措施）營運性客運駕駛員加強對乘客的安全保障措施的管理，要求乘客必需系安全帶、不能將身體探出車外、不能隨意在車內(nèi)走動等。

（5）道路運輸企業(yè)要注重對營運性駕駛員身體和精神面貌的把關(guān)。比如：經(jīng)常對營運性駕駛員做體檢，剔除身體條件不合格的駕駛員；加強對營運性駕駛員作息時間的管理，禁止?fàn)I運性駕駛員在上班間歇熬夜賭博、大量飲酒等影響駕駛安全的行為，保證營運性駕駛員在上班時間外有足夠的休息時間等。

4 政策法規(guī)建議

建議修訂《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》中營運性駕駛員相關(guān)管理規(guī)定，將駕駛適應(yīng)性檢測結(jié)果合格作為申領(lǐng)從業(yè)資格證的必須條件，同時將駕駛適應(yīng)性檢測作為對營運性駕駛員常態(tài)監(jiān)督的一種技術(shù)手段，周期性地對從事道路客貨運輸?shù)鸟{駛員進行檢測，利用檢測結(jié)果來指導(dǎo)道路運輸企業(yè)對駕駛員進行科學(xué)有效的管理。

5 結(jié)語

本文從山區(qū)高速公路營運性駕駛員自身的職業(yè)素養(yǎng)、心理素質(zhì)、操作技能、行程規(guī)劃等方面提出了對策，可提高駕駛員自身的駕駛適應(yīng)性；通過加強道路運輸企業(yè)對山區(qū)高速公路營運性駕駛員的監(jiān)督和管理，可降低營運性運輸過程的事故風(fēng)險；通過立法進行駕駛適應(yīng)性檢測，篩選出合格的山區(qū)高速公路營運性駕駛員，可降低山區(qū)高速公路事故風(fēng)險。