文：李寅虎

在本屆展會上，本刊記者采訪到了梅施汽車零部件（上海）有限公司總經(jīng)理漢斯彼得先生，深入了解梅施是如何在中國開展業(yè)務(wù)的。

AD&S：首先請您介紹一下梅施集團(tuán)的基本情況。

漢斯彼得：梅施集團(tuán)是 KSPG（科爾本施密特皮爾博格）的全球售后備件銷售機(jī)構(gòu)，在全球大約有900名雇員。而在中國設(shè)立的梅施汽車零部件（上海）有限公司目前約有30人，負(fù)責(zé)向亞太地區(qū)的客戶提供科爾本施密特、皮爾博格、天合發(fā)動機(jī)部件及BF等知名品牌的產(chǎn)品。目前我們在中國的銷售網(wǎng)絡(luò)大約由80家經(jīng)銷商構(gòu)成，其中乘用車產(chǎn)品經(jīng)銷商約50家，商用車產(chǎn)品經(jīng)銷商約30家。

AD&S：在本次展會上梅施重點(diǎn)展示了哪些產(chǎn)品？針對國內(nèi)熱門的新能源汽車有哪些產(chǎn)品？

漢斯彼得：本次展會的亮點(diǎn)是車載診斷系統(tǒng)（OBD）展板，它展示了發(fā)動機(jī)是如何運(yùn)作的。中國政府目前專注于兩個(gè)方面，即節(jié)能減排和新能源汽車，我們也為此帶來了相關(guān)的產(chǎn)品，向經(jīng)銷商客戶和維修企業(yè)展示未來技術(shù)發(fā)展趨勢。我們的母公司在新能源汽車方面有很多技術(shù)儲備，例如在皮爾博格產(chǎn)品牌中有用于冷卻系統(tǒng)的泵和閥，在科爾本施密特品牌中也有高壓電池殼體等零部件供應(yīng)。

AD&S：公司在2017年的經(jīng)營情況如何？是否完成了預(yù)期目標(biāo)？2018年的目標(biāo)是什么？

漢斯彼得：對我們來說，2017年是非常成功的一年，實(shí)際上已經(jīng)略微超出了我們之前制定的1.2億元人民幣的預(yù)期目標(biāo)。中國市場在高速發(fā)展，我們也希望能跟上市場的發(fā)展，目前我們對2018年的增長預(yù)期應(yīng)該在13%左右。

AD&S：梅施的產(chǎn)品不同于一般的保養(yǎng)件和易損件，對維修技師的技術(shù)要求比較高。針對這一情況，公司在技術(shù)培訓(xùn)方面都做了哪些工作？

漢斯彼得：實(shí)際上我們從2016年就開始了相關(guān)培訓(xùn)計(jì)劃，并且聘請了專職的培訓(xùn)師。在2017年，我們的培訓(xùn)計(jì)劃主要是在經(jīng)銷商層面展開，提高經(jīng)銷商的技術(shù)水平。而從2018年開始，我們將與經(jīng)銷商聯(lián)合起來為終端修理廠的維修技師提供相關(guān)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容也不僅局限于發(fā)動機(jī)部件方面，也將包括電控系統(tǒng)。實(shí)際上，類似的培訓(xùn)服務(wù)我們在歐洲已經(jīng)開展了30余年，這也是梅施能夠在市場上屹立不倒的關(guān)鍵之一。

AD&S：梅施對于國內(nèi)自主品牌車型的售后配件供應(yīng)是否有相應(yīng)的準(zhǔn)備？

漢斯彼得：在中國，有5 000余人分布梅施母公司的9個(gè)工廠工作，其中一些工廠在20余年前就已經(jīng)開始與大眾、奧迪等品牌的合資工廠合作，為他們提供配件。而一些新的工廠，特別是生產(chǎn)皮爾博格產(chǎn)品的工廠，也已經(jīng)和眾多自主品牌開展合作。但是在售后市場，經(jīng)銷商一般需要發(fā)動機(jī)的全系列產(chǎn)品，而非幾個(gè)單獨(dú)的零件，為此我們需要針對自主品牌車型進(jìn)一步完善產(chǎn)品線，而這也需要一些時(shí)間去落實(shí)，但是我們已經(jīng)有了相應(yīng)的計(jì)劃。

AD&S：梅施是否有通過電商進(jìn)行線上銷售的計(jì)劃？

漢斯彼得：梅施的產(chǎn)品主要是技術(shù)件，涉及到復(fù)雜的匹配工作，例如活塞就有很多不同的配合尺寸，客戶往往都不確定自己需要的是哪一款，如果裝錯(cuò)了可能造成嚴(yán)重后果，而這些問題暫時(shí)還無法通過線上渠道解決。因此，我們目前并沒有很強(qiáng)烈的意愿去直接發(fā)展電商渠道。但同時(shí)我們也并不排斥電商，我們的經(jīng)銷商可能會開設(shè)網(wǎng)店銷售一些簡單的產(chǎn)品，畢竟未來如何我們也無法預(yù)知?？傮w來說，我認(rèn)為發(fā)展電商渠道應(yīng)該是一件水到渠成的事。