廖飛、黃靖、李軍輝

1 OBD簡介

1.1 OBD的引入

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量首次突破3.04億輛，與去年底相比增長3.18%。車輛增加污染也就隨之增加，各打汽車廠家為了控制排放對環(huán)境的污染，按照國家行業(yè)要求在汽車上運(yùn)用了車載自診斷系統(tǒng)。2008年6月24日，國家環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》，并宣布此要求從2008年7月1日起實(shí)施。

1.2 什么是OBD

OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”，是使用專用接口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（整車各控制系統(tǒng)），獲取實(shí)時(shí)信息和儲(chǔ)存信息。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)出警示（一般是儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈）。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，MI故障警告燈常亮，同時(shí)故障信息存入存儲(chǔ)器，通過專用的診斷設(shè)備可以讀取故障碼或數(shù)據(jù)流信息。

2 OBD傳統(tǒng)運(yùn)用

2.1 傳統(tǒng)OBD接口的功用概述

目前傳統(tǒng)且低成本的OBD接口作用是即時(shí)監(jiān)測關(guān)鍵零部件和系統(tǒng)的故障，確保汽車在整個(gè)壽命期內(nèi)識(shí)別并記錄劣化或故障的類型, 保證汽車在法規(guī)壽命中排放不超國標(biāo)。車輛運(yùn)行過程中檢測到相關(guān)排放故障時(shí)（如三元催化器失效），可以通過儀表盤MI故障燈進(jìn)行報(bào)警，提醒及時(shí)檢修。通過OBD診斷接口外接診斷儀器、軟件等，寫入數(shù)據(jù)或讀取并解析故障碼、數(shù)據(jù)流，利于檢修人員迅速、準(zhǔn)確的確定故障性質(zhì)和位置，提升問題解決效率[1]。

2.2 OBD在排放檢測的運(yùn)用與改善

2.2.1 OBD在排放檢測的運(yùn)用

目前汽車行業(yè)整車制造工廠及大型尾氣排放監(jiān)測站普遍使用傳統(tǒng)的OBD模式（OBD-Ⅱ代），即通過專用的數(shù)據(jù)線，一端插接汽車OBD診斷接口，另一端連接分析軟硬件顯示屏，讀取并解析各項(xiàng)數(shù)據(jù)流。排放的尾氣通過探針導(dǎo)管采集并傳遞到尾氣分析儀進(jìn)行檢測分析，得出的尾氣成分?jǐn)?shù)據(jù)與法規(guī)排放標(biāo)準(zhǔn)值比對，判斷尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。

目前汽油車常用的尾氣排放檢測方法有：單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法和簡易瞬態(tài)工況法。以雙怠速法為例（即低怠速、高怠速），該檢測系統(tǒng)適用于所有輕型汽車的廢氣排放指標(biāo)檢測，采用成熟的5組份廢氣分析儀和OBD-Ⅱ接口技術(shù)，集尾氣分析、結(jié)果輸出、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)于一體的尾氣排放檢測系統(tǒng)（如AVL DiTEST GAS 1000系統(tǒng)）。

2.2.2 OBD在排放檢測的改善

對傳統(tǒng)的OBD專用線束連接方式革新，采用藍(lán)牙、GPRS、3G、4G、Wifi等無線信號(hào)傳輸形式，尾氣收集探針導(dǎo)管通過導(dǎo)軌的方式可隨車移動(dòng)進(jìn)行檢測。當(dāng)無線信號(hào)探測到發(fā)動(dòng)機(jī)油溫達(dá)到可檢測標(biāo)準(zhǔn)值，則隨時(shí)可進(jìn)行尾氣排放檢測，打破傳統(tǒng)模式固定檢測工位的局限性，減少等待時(shí)間、提升效率、降低安全隱患、防止尾氣過濃等情況的出現(xiàn)[2]。

3 基于OBD接口功能擴(kuò)展

目前OBD技術(shù)已發(fā)展到了OBD-Ⅲ代，OBD-Ⅲ系統(tǒng)會(huì)分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)中去讀取故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)，形成一個(gè)數(shù)據(jù)庫，再基于OBD接口增加車載服務(wù)擴(kuò)展軟硬件，如OBD接口的行車電腦、CAN-BUS車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的融合及OBD+ APP+手機(jī)、車載電腦等終端技術(shù)。利用GPRS、3G、4G等通訊技術(shù)，通過移動(dòng)計(jì)算、云計(jì)算與交通運(yùn)輸、整車制造商、汽車服務(wù)等組織機(jī)構(gòu)即時(shí)通訊，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智能服務(wù)[3]。

4 結(jié)束語

OBD出現(xiàn)之初只是為了監(jiān)控尾氣排放污染是否超標(biāo)，隨著環(huán)境污染排放監(jiān)管要求的升高，車輛網(wǎng)、智能汽車的不斷發(fā)展與革新，OBD功能擴(kuò)展在乘用車領(lǐng)域越發(fā)廣泛。OBD擴(kuò)展功能的運(yùn)用與廣大車主的消費(fèi)意愿、駕駛習(xí)慣、車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)環(huán)境、汽車工業(yè)支持等緊密聯(lián)系，因此OBD功能擴(kuò)展與運(yùn)用之路任重而道遠(yuǎn)。

[1]GB 18352.5-2013,輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段).

[2]GB 18285-2005,點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法).

[3]汽車檢測與診斷技術(shù),趙英勛,機(jī)械工業(yè)出版社,2011-7-1.