李世磊

0 前言

隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得我國成為汽車大國。但同時，汽車有害物排放也日漸嚴(yán)重。汽車駕駛操作和車輛保養(yǎng)的好壞會影響汽車的排放性能，駕駛員要提高自身駕駛技術(shù)，提高環(huán)保意識，規(guī)避汽車駕駛和維修中對排放性能的影響，降低汽車排放污染，進而促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。在這樣的環(huán)境背景下，探究汽車駕駛與維修對排放性能的影響具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 汽車駕駛對排放性能的影響及對策

1.1 汽車起動

在發(fā)動機起動時，氣缸混合氣濃度增加，使汽車尾氣中的HC、CO及PM等含量增加。若汽車起動失敗，導(dǎo)致進入氣缸中汽油燃燒不充分形成CO排放到空氣中， 進而造成空氣污染。對此，在汽車起動時，駕駛員要科學(xué)控制油門與節(jié)氣門，盡量一次起動成功，防止重復(fù)起動造成的污染問題[1]。

1.2 車速控制

綜合理論分析和實驗研究證明，汽車加速和減速過程中，尾氣中CO或是HO含量會迅速增加，由于汽車加速會造成發(fā)動機溫度升高，而汽車在等速行駛狀態(tài)下，排污量會維持最小值。對此，駕駛員要盡量保持勻速行駛，切勿頻繁加減速，站在環(huán)保角度上駕駛汽車，降低汽車排污量，保證汽車排放性能。

1.3 加速運用

加速踏板控制著供給氣缸混合氣體濃度，也直接影響到汽車尾氣的排放量。當(dāng)駕駛員急踩加速踏板時，系統(tǒng)會提供最大的混合氣體濃度，使得汽車尾氣中的HC、CO及PM含量增加。當(dāng)駕駛員松開加速踏板時，節(jié)氣門會即刻關(guān)閉，提高進氣歧管的真空度，促使進氣歧管內(nèi)壁油膜蒸發(fā)，再次進入氣缸后，混合氣體濃度增加，而后迅速變稀，影響發(fā)動機燃燒環(huán)境，增加汽車尾氣排放量。對此，駕駛員要穩(wěn)定控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，減少汽車排放量，保證汽車排放性能[2]。

2 汽車維修對排放性能的影響及對策

2.1 汽車運行系統(tǒng)

汽車運行系統(tǒng)主要包括起動系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。當(dāng)運行系統(tǒng)良好運行時，混合氣體可以在氣缸中實現(xiàn)完全燃燒，不會存在CO含量的增加。但起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)或供油系統(tǒng)等出現(xiàn)故障，會影響混合氣體的燃燒，沒有充分燃燒的汽油會排放到大氣中，形成HC污染。對此，駕駛員要加強對汽車的監(jiān)控，使汽車盡可能維持最佳的運行狀態(tài)，降低污染物的排放量，保證汽車的排放性能。

2.2 排污裝備維護

現(xiàn)代化汽車內(nèi)部設(shè)有環(huán)保裝備，包括曲軸箱通風(fēng)裝置、三元催化以及燃油蒸發(fā)吸附裝置等。這些環(huán)保設(shè)備直接關(guān)系到汽車的排放性能，一旦這些環(huán)保設(shè)備發(fā)生故障而得不到維修，會造成汽車環(huán)保性能的下降。對此，駕駛員要重視汽車的維修和使用，做好日常養(yǎng)護工作，使得汽車環(huán)保設(shè)備維持在最佳運行狀態(tài)，進而為我國環(huán)保事業(yè)做出巨大貢獻。

2.3 發(fā)動機維修

在發(fā)動機維修過程中，為了保證汽車排放性能，維修人員要提高怠速，由于汽車排放性能檢測主要是在怠速條件下測試CO、HC的濃度，這是評判車輛是否合格的唯一指標(biāo)。對此，要合理調(diào)整怠速，站在環(huán)保理念出發(fā)，降低混合氣體濃度，進而降低汽車尾氣排污量[3]。

3 結(jié)束語

本文通過對汽車駕駛與維修對排放性能的影響研究，深度剖析汽車行駛和維修過程中對排放性能不同程度的影響，強化駕駛員的環(huán)保意識，有意識的規(guī)避了不環(huán)保行為，在環(huán)保角度上進行汽車行駛和維修，降低汽車排污量，進而促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

[1]周曉東.探究汽車駕駛與維修對排放性能的影響[J].汽車與駕駛維修(維修版),2017,(06):79.

[2]李士生,李訓(xùn)軍.汽車駕駛與維修對排放性能的影響分析[J].山東工業(yè)技術(shù),2016,(03):238.

[3]孟紅宇.汽車駕駛與維修對排放性能的影響[J].科技風(fēng),2015,(15):247.