路兵兵

0 前言

新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)不同，其關(guān)鍵的技術(shù)在于電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)與能源控制技術(shù)。因此此類(lèi)汽車(chē)的維修也要針對(duì)其技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)。

1 新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)

1.1 電池技術(shù)

截止當(dāng)前，電池的發(fā)展已經(jīng)變革3次?，F(xiàn)在，由于新能源汽車(chē)的正式面世，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于車(chē)上所用電池也會(huì)提出更高的要求。不論充電池的性能、安全性，還是在電池的續(xù)航能力上，汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商提出了更高的要求。正因?yàn)檫@樣，在新能源汽車(chē)的整個(gè)發(fā)展史中，最重要的部分，就是將電池在技術(shù)做出改良。不單是要提升電池技術(shù)，同時(shí)還要降低生產(chǎn)電池所付出的成本。

1.2 驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù)

從現(xiàn)在的市場(chǎng)份額上觀察，我們可以看出混合動(dòng)力汽車(chē)在市場(chǎng)上比較受歡迎，所占的市場(chǎng)比例也會(huì)比較大。不過(guò)，新能源汽車(chē)的發(fā)展，最終會(huì)向著純電動(dòng)車(chē)的方向前進(jìn)。正因如此，為了使我們的電動(dòng)汽車(chē)能夠真正符合純電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，那么所使用的電機(jī)一定要擁有強(qiáng)大的動(dòng)力，并且還要有較高的可靠性。在電機(jī)控制上，會(huì)使用一些新的控制技術(shù)，如矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)等。從這幾年的情況來(lái)看，科學(xué)技術(shù)有了很大的提升，在控制技術(shù)上的更新?lián)Q代也很快，這樣的發(fā)展速度就更加適合我們新能源汽車(chē)之后的發(fā)展需求。

1.3 能量管理技術(shù)

要想讓電動(dòng)車(chē)在性能上有較好的表現(xiàn)，那么就要有較高性能的電池相匹配。同時(shí)，對(duì)于電池能量方面，也要做好管理和控制的工作。參考電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及電池的具體使用情況，安排合適的充電周期，盡量使我們電池的使用時(shí)間能夠得到延長(zhǎng)。綜合的解釋?zhuān)褪悄芰抗芾砑夹g(shù)。這種技術(shù)可以更好的使新能源汽車(chē)的性能得到提升，從而滿足人們各項(xiàng)運(yùn)輸需求[1]。

2 新能源汽車(chē)維修技術(shù)存在問(wèn)題的解決措施

2.1 電動(dòng)汽車(chē)檢修與維護(hù)

針對(duì)電動(dòng)車(chē)的電池維護(hù)以及檢查修理的問(wèn)題，在日常我們可以從以下幾個(gè)方面注意。

（1）避免在存放電池時(shí)出現(xiàn)虧電。電池只要長(zhǎng)時(shí)間處于存放的狀態(tài)，就有可能會(huì)出現(xiàn)虧電的現(xiàn)象。因此，在電池沒(méi)有使用的時(shí)候，也要定時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電，這樣才可以讓電池的整體情況保持良好。

（2）對(duì)電池進(jìn)行周期性的檢測(cè)工作。在使用電動(dòng)車(chē)的過(guò)程中，若是出現(xiàn)了續(xù)航能力減少情況，那么就很有可能是因?yàn)殡姵?。為了保障電?dòng)汽車(chē)可以正常運(yùn)行，我們應(yīng)該定期對(duì)電池做檢查，保證電池正常使用。

針對(duì)控制器進(jìn)行檢查與維修，我們要注意以下問(wèn)題。

（1）在檢查控制器的時(shí)候，必須保證工作人員在安全的環(huán)境下進(jìn)行工作。

（2）由于很多控制器在出廠之前就已經(jīng)將功能調(diào)配完成，所以我們?cè)谧鋈粘z查的時(shí)候，不能將其進(jìn)行拆卸檢查。

（3）接觸器中的接線不能隨意更換，讓控制器能夠有足夠長(zhǎng)的時(shí)間消耗釋放剩余電量。

（4）保持控制器的周邊及控制器本身的衛(wèi)生，定時(shí)清理灰塵。

2.2 油電混合動(dòng)力車(chē)檢修與維護(hù)

若無(wú)法起動(dòng)油電混合車(chē)，其原因很有可能是由于點(diǎn)火系統(tǒng)或油路等出現(xiàn)了問(wèn)題。具體原因，要結(jié)合熄火的情況進(jìn)行綜合判斷。若是在車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中，由于路況情況導(dǎo)致車(chē)輛熄火，這種情況就屬于點(diǎn)火系統(tǒng)故障。若是因?yàn)閯?dòng)力的原因，那么就有可能是因?yàn)橛吐烦霈F(xiàn)了問(wèn)題。

起動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)或是轉(zhuǎn)速過(guò)低。先檢查電源線是否出現(xiàn)了松動(dòng)、氧化等現(xiàn)象，若是有這樣的情況，那么就針對(duì)情況進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?。其次?duì)蓄電池的電量使用進(jìn)行檢測(cè)，打開(kāi)車(chē)燈，若是燈光亮度不夠，那么就證明蓄電池的電量不足。

起動(dòng)機(jī)沒(méi)有問(wèn)題，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。針對(duì)這樣的情況，我們首先要做的就是檢查油量是否充足。燃油表很有可能會(huì)出現(xiàn)一些不準(zhǔn)確的時(shí)候，容易使燃油表示數(shù)出現(xiàn)偏差。其次，對(duì)點(diǎn)火的裝置導(dǎo)線接頭展開(kāi)檢查，查看是否出現(xiàn)了松動(dòng)的情況。最后，查看點(diǎn)火裝置是否有保持干燥，若是點(diǎn)火裝置出現(xiàn)潮濕的情況，那么也會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的情況[2]。

2.3 制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)檢查

真空泵及控制器的檢測(cè)。將車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。起動(dòng)車(chē)輛并踩下制動(dòng)踏板，觀察真空泵的工作情況，確認(rèn)真空泵及控制器可以正常起動(dòng)。

真空管路的密封性測(cè)試。要想確認(rèn)真空管的密封性是不是完好,我們可以采取以下方法。首先對(duì)連接軟管做氣密性檢查，觀察軟管是否存在漏氣的現(xiàn)象，并仔細(xì)檢查各線路在連接的地方是否完好，確保軟管和汽車(chē)零件之間沒(méi)有任何接觸。

對(duì)相關(guān)的線路進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)車(chē)輛上的每一條電路的完整性進(jìn)行測(cè)試，觀察是否存在線路上的故障問(wèn)題，若是在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，那么要及時(shí)進(jìn)行維修，避免造成嚴(yán)重后果。

結(jié)束工作后，對(duì)于工作結(jié)果例行檢查。對(duì)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)做一次全面檢查，以保障車(chē)輛的功能性完整，安全得以保障。

2.4 與時(shí)俱進(jìn)發(fā)展新維修技術(shù)

以新能源電動(dòng)車(chē)便攜充電器作為例子。有些情況下只充電10 min，就報(bào)警電壓過(guò)高或過(guò)低。經(jīng)過(guò)檢查之后，將蓄電池的故障排除在外。考慮是否是因?yàn)槌潆娖鲀?nèi)部存在有虛焊的元件，或是原件的問(wèn)題導(dǎo)致。同時(shí)，還要把充電器的輸出電壓作比較，避免出現(xiàn)蓄電池過(guò)充的情況發(fā)生，從而能夠使蓄電池得到更好的保護(hù)。在我們進(jìn)行充電的過(guò)程當(dāng)中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)功率管等一些元件產(chǎn)生大量發(fā)熱的情況。熱量積聚在一起，導(dǎo)致充電器溫度上升。在這樣的環(huán)境之中，若是存在部分虛焊的元件，那么這部分元件就會(huì)出現(xiàn)脫落的問(wèn)題，從而形成斷路的情況。

3 結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，而未來(lái)此類(lèi)技術(shù)的發(fā)展需要強(qiáng)大的維修體系與理論體系作為支撐，因此應(yīng)當(dāng)重視新能源汽車(chē)的維修工作在維修工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，為今后的研發(fā)提供技術(shù)儲(chǔ)備，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

[1]何志靜.新能源汽車(chē)維修的關(guān)鍵技術(shù)研究[J].汽車(chē)與駕駛維修(維修版),2017(07).

[2]楊杰.新能源汽車(chē)的故障問(wèn)題與維修關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2017(02).