防御性駕駛對預(yù)防和減少交通事故的作用

案例

2016年4月2日清明小長假第一天，滬寧高速常州段發(fā)生連環(huán)車禍，導(dǎo)致3死31傷。

調(diào)查結(jié)果顯示，事故起因系一輛貨車突然爆胎，橫在高速公路上，由于事發(fā)路段大霧彌漫，導(dǎo)致后方車輛未能及時剎車，撞上貨車，貨車又穿過護(hù)欄，進(jìn)入對向車道，造成該路段雙向擁堵，3輛大客車、20輛小客車在多點多段相繼相撞。

現(xiàn)場車主的行車記錄儀拍攝到的畫面顯示，現(xiàn)場車速并不快，約80公里/時，但雨天路滑視線也不好，幾分鐘內(nèi)，幾十輛車撞在一起，視頻中，沒有一輛車開霧燈。

分析

“如果車輛開了前后霧燈，可能悲劇不會這么慘烈。”一位事故民警說，在夜色降臨、照明亮度不夠或者雨霧天氣時，開啟前后霧燈，既不影響其他車輛的視線，反而能對前后車輛起到提醒作用，尤其在機非混合的道路上，作用更加明顯。

民警介紹，防御性駕駛有一個關(guān)鍵技巧就是“引人注目”，在視線不好的情況下開啟霧燈，就是在傳遞“我在這里”，提醒其他人注意。

南京市交警十大隊交通科科長謝遜介紹，不少交通事故都是由于駕駛?cè)嗽诔霈F(xiàn)危險前，沒有采取任何預(yù)防措施而發(fā)生的。

“根據(jù)傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，不少駕駛?cè)硕家耘c前車的地理距離來判斷安全與否，但按照防御性駕駛的要求，這種想法是錯誤的?！敝x遜說，在高速公路上，一輛車與前車相隔50米，看上去很遠(yuǎn)，但實驗表明，司機從獲得視覺線索，到判斷是否有潛在危險，再到如何處置，這一過程需要不少時間。也就是說，一旦前車發(fā)生緊急情況，待后車司機反應(yīng)過來并踩下剎車，很可能已經(jīng)撞上去了。

防御性駕駛可降低事故發(fā)生率

防御性駕駛不僅是一項開車技術(shù)，更是一種時刻保持警覺的駕駛思維，這要求駕駛員必須有預(yù)估風(fēng)險的能力。風(fēng)險知覺和防御駕駛是一種預(yù)測危險，進(jìn)而遠(yuǎn)離危險的駕車能力，對于我國現(xiàn)存的人、車密度高、交通狀況復(fù)雜的混合型交通環(huán)境而言，風(fēng)險知覺和防御性駕駛方法的積極推廣運用，除可避免自身的危險有著積極的意義外。對因他人引起的危險，也能經(jīng)由預(yù)測而避免無端涉入所導(dǎo)致的事故 。

通過多數(shù)發(fā)達(dá)國家實踐證明，運用風(fēng)險知覺和防御性駕駛方法，對有效避免和減少道路交通事故起到了積極的作用。此項先進(jìn)的安全駕駛理念和技術(shù)，已引起了道路交通運輸管理者的關(guān)注和重視，正在被許多國家和企業(yè)大力推廣和運用。在美國，各州駕駛手冊里一定會詳細(xì)解說防御性駕駛方面的知識和方法。違反交通規(guī)則被罰上交通安全課，課堂上學(xué)的也是防御性駕駛。再如，殼牌跨國石油集團(tuán)公司是全球首屈一指的石油巨頭，在它的HSE管理規(guī)定中明確要求，其在全球任一生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域?qū)︸{駛員的雇傭，都必須將風(fēng)險知覺和防御性駕駛方法作為必要條件和重要的培訓(xùn)內(nèi)容。只有在其認(rèn)可的防御性駕駛培訓(xùn)機構(gòu)認(rèn)證通過，雇傭方的駕駛員才有資格為其提供交通運輸服務(wù)。由此可見，風(fēng)險知覺和防御性駕駛方法，在這個以安全為管理核心之一的跨國石油集團(tuán)公司心目中的位置是何等重要。