基于統(tǒng)計能量分析法的輕型車輛降噪設(shè)計

車輛封閉車廂板輕量化會造成NVH的退化，因為道路和風(fēng)噪聲等聲源會通過這些輕量化的封閉板傳播到車輛內(nèi)部。為此，有必要開發(fā)新的NVH降噪包裝材料和設(shè)計來應(yīng)用于車輛的輕量化設(shè)計。

統(tǒng)計能量分析法（SEA）是一種適用于中高頻噪聲分析預(yù)測的方法。該方法運(yùn)用能量的觀點(diǎn)成功地解決了復(fù)雜系統(tǒng)寬帶中高頻動力學(xué)分析問題。統(tǒng)計能量分析模型是開發(fā)輕量化車輛降噪模塊設(shè)計的一種有效的CAE設(shè)計工具。整車的統(tǒng)計能量分析模型評估試驗車輛高頻NVH性能的頻率范圍為0.2～10kHz。與此相關(guān)的統(tǒng)計能量分析模型被用來研究車輛降噪材料的優(yōu)化。整車級別的NVH試驗室測試主要測試了發(fā)動機(jī)和輪胎接觸噪聲來表現(xiàn)輕量化板材的車輛降噪性能。輕量化降噪材料改善了多材料輕量化汽車的降噪程度。在不增加任何基礎(chǔ)降噪材料質(zhì)量的前提下，發(fā)動機(jī)噪聲降低了3.9dB,而前輪輪胎接觸噪聲則降低了1.3dB。表明車輛內(nèi)部噪聲性能的改善適用于新型輕量化包裝設(shè)計的整車，并且不需要增加額外的降噪材料。

Yuksel Gur et al.SAE 2015-01-2302.

編譯：魯蘭