裝有電動動力總成的城市車輛研究

為實現(xiàn)2020年CO2排放量減少到95g/km的目標，汽車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計越來越受到關(guān)注。為了前瞻性地滿足汽車部門對排放的要求，需要考慮生產(chǎn)車輛的經(jīng)濟性和生產(chǎn)車輛的市場方向以及利用多種材料生產(chǎn)車輛時不同材料之間的連接需求，以實現(xiàn)車輛的大規(guī)模生產(chǎn)。

為了實現(xiàn)這些目標，提出一種裝有電動動力總成的城市車輛，并對車輛相應(yīng)結(jié)構(gòu)進行分析?；谖磥韺Τ鞘熊囕v需求而設(shè)計車輛尺寸和外形時，設(shè)計過程需要考慮負荷量、前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和具有電動動力總成的后軸。在進行分析之前需要獲得相關(guān)用戶要求，如乘員和行李的空間大小、城市車輛的行駛范圍。將電動汽車的放電作為分析方法的輸入變量，同時考慮用戶的額外需求，如碰撞要求或?qū)囕v設(shè)計中電氣部件的需求和城市車輛的外形需求。分別利用幾何和模擬方式對車輛進行試驗，其中模擬方式只局限于研究車輛縱向動力學(xué)，能夠粗略獲得車輛驅(qū)動部件的尺寸。利用幾荷模擬方法對車輛進行試驗。將測量結(jié)果轉(zhuǎn)換為整個車輛模型和部分部件的尺寸，如電動機或電池。

在“車輛概念發(fā)展”和“車身結(jié)構(gòu)發(fā)展”的主要領(lǐng)域，利用綜合分析方法系統(tǒng)地分析和使用了電動汽車的新要求和邊界條件，為新車身結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)計提供了基礎(chǔ)。能夠根據(jù)給定車輛地板形狀的變化，獲得兩種不同的車身結(jié)構(gòu)。使用多學(xué)科優(yōu)化，對車身進行各種研究。車身結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計需要選定負荷大小，以進行碰撞試驗。對下一代汽車研究項目中的“車身結(jié)構(gòu)發(fā)展”進行總體評估。

刊名：Transportation Research Procedia（英）

刊期：2016年第14期

作者：Marco Münster et al

編譯：趙喚