實現(xiàn)V2V和V2I通信的DSRC技術(shù)

車-車（V2V）通信和車-基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信，能夠改善汽車的行駛安全性，減少交通事故發(fā)生的概率。為了實現(xiàn)V2V和V2I通信數(shù)據(jù)的傳輸，制定了專用短程通信（DSRC）技術(shù)，并指定了5.9GHz的無線傳輸頻段。

DSRC技術(shù)的結(jié)構(gòu)主要包含3個部分：車載單元、路側(cè)單元和專用通信鏈路。車載單元置于汽車上，其中存儲汽車基本信息和參數(shù)，并通過專用的通信鏈路遵循通信協(xié)議規(guī)定與路側(cè)單元進行信息傳輸。路側(cè)單元固定安裝在道路附近，同樣遵循通信協(xié)議規(guī)定與一定覆蓋區(qū)域內(nèi)的所有車載單元進行信息傳輸，用來實現(xiàn)汽車識別。專用通信鏈路用來實現(xiàn)車載單元和路側(cè)單元間的信息傳輸，且其由上行鏈路和下行鏈路兩部分組成。上行鏈路用于將車載單元的信息傳輸?shù)铰穫?cè)單元，下行鏈路則將路側(cè)單元的信息傳輸?shù)杰囕d單元，且兩種鏈路采用不同的調(diào)制方式。

應(yīng)用DSRC技術(shù)實現(xiàn)V2V和V2I通信時，為了增強信息傳輸性能，在車身上需要安裝天線以增強信息傳輸。選擇美國密歇根安娜堡超過2500輛安裝V2V和V2I通信設(shè)備的汽車，用于分析天線安裝位置對DSRC性能的影響。所選擇的汽車安裝有基于V2V和V2I通信開發(fā)的前向碰撞預警（FCW）系統(tǒng)、緊急制動燈（EEBL）系統(tǒng)、彎道車速預警（CSW）系統(tǒng)、交叉路口移動輔助（IMA）系統(tǒng)和盲區(qū)預警（BSW）系統(tǒng)，記錄4年內(nèi)所選汽車上述系統(tǒng)的信息傳輸比例和信息數(shù)據(jù)包丟失時間，并將記錄的這兩個數(shù)據(jù)作為評價DSRC技術(shù)性能的指標。分析結(jié)果表明：DSRC技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)通信信息傳輸?shù)母咚俾屎偷脱舆t；采用安裝在汽車后部的魚尾鰭天線比安裝在駕駛員側(cè)后車窗擋板的天線更能發(fā)揮DSRC技術(shù)性能。

Scott E.Bogard et al.SAE 2017-01-0077.

編譯：李臣