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        無鉛焊點(diǎn)材料305SAC的研究

        2017-12-06 05:09:19
        汽車文摘 2017年9期

        無鉛焊點(diǎn)材料305SAC的研究

        刊名:International Journal of Precision Engineering and Manufacturing(英)

        刊期:2016年第12期

        作者:Min-Soo Kang

        編譯:于雅靜

        通過熱壽命試驗(yàn)、剪切試驗(yàn)和有限元分析方法(FEM)研究了305SAC無鉛材料焊接接頭的特性,并針對焊點(diǎn)的可靠性進(jìn)行了試驗(yàn)測試。測試了汽車電子中R1608和C1608芯片的無鉛焊點(diǎn),并進(jìn)行了熱壽命試驗(yàn)以模擬汽車運(yùn)行環(huán)境。通過熱壽命測試和剪切試驗(yàn)來測量材料強(qiáng)度的變化,并利用元素分析的方法進(jìn)一步觀察焊接處和斷裂面,從而得到如下試驗(yàn)結(jié)果。

        (1)剪切試驗(yàn)表明,應(yīng)力集中在芯片電極(銀、銅)和鍍鎳層(金屬隔層)。

        (2)經(jīng)熱壽命測試(85~105℃,20min/周期,1600個周期),R1608和C1608芯片的抗剪強(qiáng)度分別下降了24.1%和8.2%。

        (3)R1068芯片的失效始于鎳鍍層和銀電極中的銀界面,并擴(kuò)散到焊料層。熱壽命測試后進(jìn)行元素分析發(fā)現(xiàn):化合物元素比重原來鎳占74.2%、銀占21.3%變?yōu)殒囌?5.5%、銀占26.1%;鎳的厚度由5mm變?yōu)?mm。

        (4)C1608芯片的失效始于作為金屬隔層的鎳鍍層(質(zhì)量占99.1%)并擴(kuò)散到焊料層,芯片失效出現(xiàn)在熱壽命測試之后的銅電極(質(zhì)量占98.4%)。熱壽命測試表明,鎳的厚度由6mm變?yōu)?mm。

        (5)根據(jù)鎳鍍層擴(kuò)散和芯片電極(銀、銅)對剪切強(qiáng)度的影響,以及金屬擴(kuò)散所導(dǎo)致的兩種材料力學(xué)性能的改變,熱壽命試驗(yàn)后元素比例和失效形式存在不同。

        (6)從剪切試驗(yàn)后產(chǎn)生的斷裂面中提取大量鎳表明,鎳鍍層的結(jié)合強(qiáng)度是焊點(diǎn)中最弱的一個。

        (7)由于受晶粒遷移的影響,因此作為金屬隔層的鎳更容易受到車輛行駛時(shí)產(chǎn)生高溫?zé)崃康挠绊憽?/p>

        對斷裂面元素的研究分析表明,這些元素通過在高溫老化材料間的熱擴(kuò)散形成了金屬化合物Cu3Sn,Cu6Sn5,Ag3Sn和Ni3Sn4。在這些金屬化合物厚度變化的早期,熱擴(kuò)散所引起的鍍鎳層和芯片電極間的晶界遷移造成了剪切強(qiáng)度的降低。因此,控制車輛在常見高溫行駛工況下銅墊與焊點(diǎn)間產(chǎn)生金屬化合物的種類和厚度是很有必要的。

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