吳立烜+郭靜

[摘 要]該研究以課程合并的必要性分析為基礎(chǔ)，通過分析交通工程設(shè)施設(shè)計和交通設(shè)計課程之間的關(guān)系，探討了兩課程合并教學(xué)的整合模式，并提出了課程合并的相關(guān)建議，以此解決知識總量激增與學(xué)分學(xué)制有限的突出矛盾，保證專業(yè)知識的延續(xù)性、融合性和拓展性。

[關(guān)鍵詞]交通工程；設(shè)施設(shè)計；交通設(shè)計；整合模式

[中圖分類號] G642.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）11-0060-04

交通工程專業(yè)是一門相對年輕的學(xué)科，這門學(xué)科將人、車、路、環(huán)境及能源等綜合到一個復(fù)雜系統(tǒng)中加以研究，具有知識密集、交叉性強、實踐性強、發(fā)展速度快等特點。[1]交通工程設(shè)施設(shè)計是我校交通工程專業(yè)本科生必修的一門專業(yè)主干課程。一直以來，該課程在大四上學(xué)期開設(shè)，但是隨著我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展，交通工程設(shè)施設(shè)計已經(jīng)不僅僅著眼于“土木工程”設(shè)計，而是要基于對交通設(shè)施基本功能的考慮，突出“交通”的特征與目標(biāo)，面向?qū)嶋H交通問題和改善需求，設(shè)立一門更具系統(tǒng)性和實用性，能運用交通工程原理，承接交通規(guī)劃、道路設(shè)計和交通管理的基礎(chǔ)課程，于是交通設(shè)計課程應(yīng)運而生。增設(shè)該課程是對交通工程專業(yè)課程體系的細(xì)化和完善，但是通過這幾年的教學(xué)和實踐，針對這兩門聯(lián)系緊密的課程，還是收到這樣一些突出問題的反饋：其一，專業(yè)課程群之間及兩門課程教學(xué)內(nèi)容之間都有重復(fù)和相似的地方。其二，由于設(shè)計規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是動態(tài)變化的，因此會出現(xiàn)教材內(nèi)容更新滯后的情況。這兩門課程教學(xué)在所依據(jù)的規(guī)范等方面有偏差，處理同一問題的結(jié)論難以有效地相互佐證。其三，不能清楚認(rèn)知這兩門課程的差別和聯(lián)系，課程之間的有機聯(lián)系不夠，缺乏有效對接。其四，對在生產(chǎn)建設(shè)中如何將這兩門課程系統(tǒng)地運用到實際中并能相互支持還不清楚。這些問題嚴(yán)重影響到課程的教學(xué)效果，因此，為了更好地培養(yǎng)符合專業(yè)需求的綜合人才，本文以課程合并的必要性分析為基礎(chǔ)，通過分析這兩門課程之間的關(guān)系，探討其合并教學(xué)的整合模式，并提出了其合并的相關(guān)建議。

一、課程合并的必要性分析

（一）這是打破課程內(nèi)容孤立狀態(tài)的需要

不同的課程在分析和處理同一個問題時往往會有不同的出發(fā)點，從而產(chǎn)生不同的結(jié)論，結(jié)論之間也難以相互支持和佐證。針對同樣的問題，如果不同課堂上的解釋、觀點相互沖突，必定會使學(xué)生感到困惑。如果教師只是在一門課程的知識邏輯框架下授課，而不考慮相似課程間彼此的支持與配合，在實際的教學(xué)過程中就會面臨被學(xué)生質(zhì)疑的狀況。交通工程設(shè)施設(shè)計和交通設(shè)計這兩門課程的教學(xué)內(nèi)容聯(lián)系緊密，對它們進行“整合式頂層設(shè)計”，可以打破課程內(nèi)容的孤立狀態(tài)，使得這兩門課程能更有力地相互支持和強化，保證相關(guān)知識的傳授能達(dá)到更好的效果。

（二）這是整合碎片化的知識體系、實現(xiàn)知識有機融合的需要

教師對課程內(nèi)容的教授需考慮知識有機融合的需要。教師在不同的課程里按照章節(jié)分塊進行知識傳遞，對學(xué)生來說，他們從碎片化的知識中學(xué)習(xí)到的僅僅是“知識點”而非 “知識面”，這使得當(dāng)他們面對復(fù)雜的交通問題時，難以獲得對復(fù)雜交通系統(tǒng)的判斷分析和設(shè)計能力。通過課程內(nèi)容的有機整合，可以解決課程內(nèi)容的重復(fù)與冗余問題，使這兩門課程的知識能夠有效銜接，在相關(guān)概念、知識內(nèi)容、方案設(shè)計等方面可以有效地融合，從而使這兩門獨立的課程在合并后更具有整體性，有利于改善教學(xué)效果。

（三）這是理論指導(dǎo)實踐、進行精準(zhǔn)設(shè)計的需要

實際生產(chǎn)建設(shè)中，一個交通工程設(shè)計類項目的完成往往需要交通工程設(shè)施設(shè)計、交通設(shè)計以及其他多門課程的知識。同時，設(shè)計類課程所依據(jù)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范繁多，更新年份均不一致，相互關(guān)聯(lián)的內(nèi)容可能在不同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)里有不同要求，而指南、標(biāo)準(zhǔn)等也普遍存在地區(qū)差異，這就導(dǎo)致在實際教學(xué)中，教師對于同一交通問題的分析論證可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，如何理解和向?qū)W生解釋這種不同，這對學(xué)生學(xué)習(xí)有一定影響。另外，教師在對交通問題進行解讀時，通常站在自己所教授的課程角度去分析，所獲得的結(jié)論往往具有較強的“課程痕跡”。而如何從實際交通工程項目的角度，綜合相關(guān)課程理論知識，站在實際項目總體設(shè)計的高度，完成設(shè)計理論在生產(chǎn)建設(shè)中的實際應(yīng)用，這是一件值得探索且有一定難度的事情。

CDIO工程教育模式將工程項目生命全周期引入工程教育中作為教學(xué)的環(huán)境，并依靠關(guān)鍵利益相關(guān)者建立教學(xué)大綱，作為第三個標(biāo)準(zhǔn)的“集成化課程體系設(shè)計”是 CDIO 模式的核心和基本的標(biāo)準(zhǔn)之一。[2]隨著社會進步和發(fā)展，本科教育階段知識總量激增，但學(xué)制學(xué)分卻有限，在這樣的矛盾沖突下，對相關(guān)課程進行合并是行之有效的辦法之一。將交通工程設(shè)施設(shè)計與交通設(shè)計這兩門課程的理論知識與其綜合實驗實習(xí)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，使知識傳授與工程素養(yǎng)培育同時落實，能夠真正保障人才培養(yǎng)質(zhì)量。這兩門課程的合并教學(xué)要求教師對相關(guān)知識的傳授更具有整體性、系統(tǒng)性、開放性，因此教師必須在教學(xué)過程中有意識地用相應(yīng)的教學(xué)觀和思維方式去影響和引導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生在學(xué)習(xí)課程理論知識的同時加強對思維模式及學(xué)習(xí)方法的探索，加強運用專業(yè)知識分析和解決交通實際問題的能力。

二、課程整合模式分析

（一）課程之間的關(guān)系

交通設(shè)計需要根據(jù)道路交通系統(tǒng)及其相關(guān)交通系統(tǒng)的特征與問題，以交通安全、通暢、便利與環(huán)境協(xié)調(diào)為目的，以交通系統(tǒng)資源、環(huán)境及投資條件為約束，對交通系統(tǒng)及其設(shè)施進行優(yōu)化設(shè)計。交通設(shè)計需以交通工程設(shè)施設(shè)計為基礎(chǔ)，兩者是有機聯(lián)系的，而且這兩門課程均要求掌握基礎(chǔ)理論與工程實際應(yīng)用。[3]這兩門課程均以交通系統(tǒng)需求為中心，使學(xué)生實現(xiàn)從理論分析到工程方案設(shè)計的過渡，同時使學(xué)生可以用專業(yè)方式表述、檢驗交通分析人員的思想，實現(xiàn)交通工程人員工作成果從語言描述向?qū)I(yè)方案設(shè)計描述的轉(zhuǎn)化。

這兩門課程也有不同之處。交通工程設(shè)施設(shè)計主要著眼于土木設(shè)計，而交通設(shè)計更突出“交通”的特征與目標(biāo)，面向?qū)嶋H交通問題和改善需求，主要運用交通工程原理，承接交通規(guī)劃、道路設(shè)計和交通管理。[4]它們之間的相互聯(lián)系在于：交通工程設(shè)施設(shè)計需要與交通設(shè)計思想契合，交通設(shè)計成果需要以交通工程設(shè)施設(shè)計的成果予以體現(xiàn)。交通設(shè)計是實現(xiàn)交通設(shè)施最佳建設(shè)的重要一環(huán)，它與交通工程設(shè)施設(shè)計的關(guān)系猶如建筑設(shè)計與結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)系，從一定意義上說前者對后者起著統(tǒng)帥作用。endprint

（二）教學(xué)內(nèi)容整合方式

按照教學(xué)大綱的要求，交通工程設(shè)施設(shè)計和交通設(shè)計的課程內(nèi)容有重疊、有交叉、有不同，如何進行有效的整合是課程合并教學(xué)要處理好的關(guān)鍵問題。

目前課程內(nèi)容的整合方式有總和式、關(guān)聯(lián)式、平行配合式、張網(wǎng)式、融合式及插入式。[5]針對交通設(shè)計和交通工程設(shè)施設(shè)計的教學(xué)內(nèi)容及專業(yè)特點，本文分析了不同方式下教學(xué)實現(xiàn)的方法、適用性及針對性建議，如下表所示。

不同的課程整合模式對內(nèi)容整合程度有不同的要求，對教師教學(xué)能力也提出了不同的要求，[6]不同教師應(yīng)因人、因時、因條件而異地選擇整合模式。因交通設(shè)計和交通工程設(shè)施設(shè)計課程相關(guān)性較強，不建議使用總和式。關(guān)聯(lián)式的整合程度較低，但操作簡單易行，對教師的教學(xué)要求也相對較低，在課程改革初期和教學(xué)計劃變動不大的情況下可以采用該方式。而貢獻(xiàn)式、張網(wǎng)式、融合式則要求教師有較強的教學(xué)能力，根據(jù)這兩門課程的專業(yè)特點，可以合理采用貢獻(xiàn)式和張網(wǎng)式。如要實現(xiàn)課程內(nèi)容的集成化教學(xué)，推薦使用融合式和插入式組合的形式。也可以靈活運用多種模式，如以交通設(shè)計課程為主導(dǎo)開展“貢獻(xiàn)式+融合式”的教學(xué)。

三、課程合并的建議

1.以教學(xué)大綱和教材的編寫為核心。合并課程的教學(xué)要高度關(guān)注教材及教學(xué)大綱的編寫，有效整合課程內(nèi)容，處理好課程的重復(fù)和交叉內(nèi)容，如城市道路交通設(shè)計與交通管理設(shè)施設(shè)計、交通安全設(shè)計與安全設(shè)施設(shè)計等。課程合并教學(xué)前，教師在教學(xué)過程中雖意識到各個科目之間存在著知識的重疊和融合的部分，但是教學(xué)分工的不同使得他們只能專注于自己所教課程的教學(xué)，針對交叉和融合的課程內(nèi)容，教師可能重復(fù)講述，也可能考慮到其他教師在課上會講而忽略。課程合并后，任課教師應(yīng)對交叉和重復(fù)內(nèi)容進行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理分工和安排，使其有效融合、前后連貫、銜接自然。

2.以開放的課程觀進行知識整合。課程合并需要較大地調(diào)整教學(xué)計劃，考試評價也需改變往常單科出題單科考試的方式，增加交叉性更強及難度更大的綜合性題目和考核環(huán)節(jié)。因此，應(yīng)以開放的課程觀進行知識整合，如對城市道路交叉口進行優(yōu)化設(shè)計時，可融入交通工程設(shè)施設(shè)計的基本理論和方法，以及交通設(shè)計的優(yōu)化理論和方法。另外，各種課程整合模式雖然都有相應(yīng)的操作步驟和目標(biāo)，但教師應(yīng)結(jié)合自身條件及教學(xué)目的靈活地選擇合適的整合方式。

3.以創(chuàng)新能力為核心，重視實踐環(huán)節(jié)與理論課的整合。卓越工程師培養(yǎng)是以創(chuàng)新能力為核心的人才培養(yǎng)，這同時也是CDIO 工程教育的導(dǎo)向標(biāo)識。因此，課程合并應(yīng)重視將理論課與其對應(yīng)的課外實驗實習(xí)環(huán)節(jié)相融合，在如何形成理論教學(xué)與實踐教學(xué)緊密結(jié)合的新型課程體系，特別是如何將之前各自獨立的實習(xí)實踐環(huán)節(jié)進行歸并整理，并滲透新的實驗技術(shù)，形成新型的設(shè)計型綜合實驗課體系方面要予以高度重視。如在課程設(shè)計環(huán)節(jié)，設(shè)計任務(wù)時設(shè)計者要切實考慮實際交通工程項目的設(shè)計過程，既要提出交通工程設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的內(nèi)容要求，又要體現(xiàn)交通優(yōu)化整治，解決實際交通問題，并能體現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計思想的內(nèi)容，如此才能使知識傳授與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的兩條目標(biāo)主線貫穿于課程教學(xué)過程中，真正落實人才培養(yǎng)目標(biāo)和保障人才培養(yǎng)質(zhì)量。

四、結(jié)語

交通工程學(xué)科是一門兼有自然科學(xué)與社會科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，具有鮮明的綜合性、系統(tǒng)性、交叉性和社會性等特征。而我國交通系統(tǒng)正處于結(jié)構(gòu)性變化的階段，交通專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)方法正在逐步適應(yīng)調(diào)整，在當(dāng)前知識總量激增與學(xué)制有限的突出矛盾下，只有整合和優(yōu)化課程才能避免課時資源的浪費，并保證專業(yè)知識的延續(xù)性、融合性和拓展性。本文對交通工程設(shè)施設(shè)計與交通設(shè)計課程合并教學(xué)進行探討，在解決學(xué)科發(fā)展和教學(xué)過程中出現(xiàn)的問題的同時，期望能在課程理論時數(shù)減少的情況下能高質(zhì)量完成教學(xué)任務(wù)，并在學(xué)生工程素質(zhì)培養(yǎng)方面獲得更好的效果，培養(yǎng)出真正適應(yīng)交通行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求的高素質(zhì)人才。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 馮天軍，梁春巖，吳立新.《交通工程設(shè)施設(shè)計》課堂教學(xué)模式探討[J].吉林建筑大學(xué)學(xué)報，2015（5）：79-81.

[2] 查建中，徐文勝，顧學(xué)維，等.從能力大綱到集成化課程體系設(shè)計的CDIO模式[J].高等工程教育研究，2013（2）：10-23.

[3] 陳茜，陳峻，季彥婕.CDIO理念下“交通設(shè)計”課程教學(xué)模式探索[J].東南大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2013（S1）：149-151.

[4] 馬萬經(jīng)，楊曉光.基于項目學(xué)習(xí)模式的交通設(shè)計課程教學(xué)改革探索[J].理工高校研究，2010（3）：105-107.

[5] 段俊霞，喻濱.如何有效處理課程內(nèi)容的重合與交叉——課程統(tǒng)整理論對中國高校思想政治理論課知識整合的啟示[J].社科縱橫，2016（2）：150-154.

[6] 劉剛，于曉東，程熙镕，等.整合型課程及其在管理教育中的應(yīng)用[J].中國高教研究，2015（9）：84-88.

[責(zé)任編輯：龐丹丹]endprint