亦巖

一家民營(yíng)企業(yè)，是如何突破軌道交通關(guān)鍵核心技術(shù)并成功搶占市場(chǎng)的？

《中國(guó)制造2025》提出大力發(fā)展先進(jìn)軌道交通裝備，研發(fā)新一代綠色智能、高速重載軌道交通裝備系統(tǒng)，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系。

隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)在牽引和控制技術(shù)上的突破，以及國(guó)家的政策支持，軌道交通牽引系統(tǒng)進(jìn)口替代正逐步推進(jìn)，外資廠商份額逐年縮小。江蘇經(jīng)緯軌道設(shè)備有限公司（下稱江蘇經(jīng)緯）正是一個(gè)參與、推動(dòng)這一進(jìn)程的民族品牌。

跨入牽引技術(shù)國(guó)產(chǎn)化第一方陣

江蘇經(jīng)緯成立于2010年4月，主營(yíng)軌道交通牽引及控制設(shè)備，涵蓋動(dòng)車組、地鐵車輛及有軌電車的牽引控制系統(tǒng)，建有軌道交通牽引及控制兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室。2010年江蘇經(jīng)緯先與捷克斯柯達(dá)電氣集團(tuán)成立合資公司，聯(lián)合中標(biāo)蘇州地鐵車輛牽引系統(tǒng)，后又簽訂延伸線和支線列車牽引系統(tǒng)。同時(shí)，公司也參與建設(shè)青島等多地輕軌項(xiàng)目，投運(yùn)后效果良好。

2014年3月，江蘇經(jīng)緯與斯柯達(dá)簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，斯柯達(dá)將其牽引控制核心技術(shù)全線轉(zhuǎn)讓江蘇經(jīng)緯。斯柯達(dá)產(chǎn)品在捷克、俄羅斯等國(guó)已有廣泛應(yīng)用，是國(guó)際上的主流技術(shù)平臺(tái)之一。江蘇經(jīng)緯研發(fā)團(tuán)隊(duì)獲得斯柯達(dá)全線核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓后，立即派出30多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)赴斯柯達(dá)進(jìn)行為期一年半的技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，投入巨資建設(shè)國(guó)家級(jí)研發(fā)中心，經(jīng)過(guò)消化吸收，全面掌握了所獲取核心技術(shù)。

軌道交通牽引與控制系統(tǒng)，是軌道交通列車的核心部件，技術(shù)壁壘最高，掌握技術(shù)的主要為西門子、阿爾斯通、龐巴迪等外資企業(yè)，他們一般通過(guò)與國(guó)內(nèi)的公司組成聯(lián)合體進(jìn)行投標(biāo)，但因外商掌握核心技術(shù)而分取大部利潤(rùn)，國(guó)內(nèi)公司僅獲總包的微薄利潤(rùn)。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)雖有中車集團(tuán)突破牽引與控制技術(shù)，市場(chǎng)份額得到迅速提升，但民營(yíng)企業(yè)由于研發(fā)投入過(guò)大，真正掌握核心技術(shù)且具備投標(biāo)資質(zhì)的寥若星辰。江蘇經(jīng)緯搶奪時(shí)間窗口，躋身軌道交通領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了突破性的技術(shù)創(chuàng)新。

今年9月，江蘇經(jīng)緯軌道通過(guò)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)組織的自主化城軌牽引系統(tǒng)評(píng)審，意味著在軌道交通核心裝備國(guó)產(chǎn)化方面，具備優(yōu)良資質(zhì)，成為國(guó)內(nèi)唯一一家通過(guò)協(xié)會(huì)自主化評(píng)審，具有地鐵和有軌電車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)的民營(yíng)企業(yè)。

在廣闊的市場(chǎng)空間和有力的政策驅(qū)動(dòng)下，公司憑借自身技術(shù)實(shí)力，取得了國(guó)內(nèi)許多城市訂單。今年，經(jīng)緯軌道成為寧波軌道交通4號(hào)線及2號(hào)線二期工程車輛牽引系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目二標(biāo)段排名第一的候選人，顯示了在軌道交通牽引系統(tǒng)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力和影響。

自主化創(chuàng)新的先行者

江蘇經(jīng)緯軌道交通的領(lǐng)軍人馬建鋒，對(duì)中國(guó)軌道交通發(fā)展了熟于心，對(duì)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)披露的有關(guān)數(shù)據(jù)如數(shù)家珍。他說(shuō)，據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)算，2015-2020年全國(guó)軌道交通牽引與控制系統(tǒng)（含備品備件、獨(dú)立件）年均需求量約100億元（含地鐵、有軌電車、輕軌），軌道交通領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展機(jī)遇極為顯著。

馬建鋒大學(xué)畢業(yè)后從事教學(xué)生涯，一次偶然的機(jī)遇使他對(duì)軌道交通產(chǎn)生了深厚興趣。他找來(lái)大量資料，進(jìn)行詳細(xì)分析研究，多次到當(dāng)時(shí)的鐵道部、國(guó)家發(fā)改委有關(guān)部門登門請(qǐng)教，了解業(yè)內(nèi)發(fā)展態(tài)勢(shì)，決心立足軌道交通干一番利國(guó)利民的大事業(yè)。

牽引系統(tǒng)是軌道交通領(lǐng)域三大關(guān)鍵核心技術(shù)之一，由牽引逆變器、牽引電機(jī)、濾波電抗器、輔助逆變器等主要部件組成，為了克服技術(shù)難關(guān)，他組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)外方經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，一項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，逐步在國(guó)內(nèi)多條地鐵建設(shè)中，顯示了良好的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力，特別是項(xiàng)目的組織執(zhí)行能力，得到了地方業(yè)主的充分肯定。

幾年間，經(jīng)緯軌道相繼中標(biāo)并參與實(shí)施了蘇州地鐵2號(hào)線、2號(hào)線延伸線、4號(hào)線及支線的工程車輛牽引系統(tǒng)項(xiàng)目。最近又著手蘇州地鐵3號(hào)線建設(shè)，其工程車輛牽引系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目經(jīng)專家評(píng)審和上級(jí)審核，以優(yōu)異的技術(shù)方案成功中標(biāo)。產(chǎn)品為50列地鐵車輛的牽引系統(tǒng)，主要為列車提供牽引動(dòng)力及制動(dòng)力，并向列車供電。此外，他們還完成了京車100%低地板有軌電車、蘇州高新區(qū)有軌電車、青島城陽(yáng)區(qū)有軌電車的項(xiàng)目建設(shè)。

馬建鋒認(rèn)為，公司近年來(lái)的發(fā)展主要賴于以下兩點(diǎn)：一是扎實(shí)的綜合能力建設(shè)。有不斷積累的項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，能為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)支持與快速有效的售后響應(yīng)。作為承接的首個(gè)軌道交通項(xiàng)目已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)多年，期間牽引控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，確保了安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

二是過(guò)硬的自主核心技術(shù)。江蘇經(jīng)緯在全面消化吸收歐系牽引控制技術(shù)的同時(shí)，培養(yǎng)了一支掌握核心技術(shù)的研發(fā)隊(duì)伍。公司十分注重以研發(fā)創(chuàng)新，保持技術(shù)領(lǐng)先，在不斷優(yōu)化常規(guī)牽引系統(tǒng)方案和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，又開(kāi)發(fā)了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的地鐵高效能永磁牽引系統(tǒng)產(chǎn)品、永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)產(chǎn)品。永磁直驅(qū)產(chǎn)品將在蘇州地鐵3號(hào)線上實(shí)現(xiàn)裝車運(yùn)營(yíng)。

聯(lián)手雙贏布局

深圳匯川技術(shù)股份有限公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，長(zhǎng)期專注于工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，以309項(xiàng)已獲證書的專利技術(shù)，其中發(fā)明專利31項(xiàng)，服務(wù)于中高端設(shè)備制造領(lǐng)域。2015年6月，江蘇經(jīng)緯正式與之全方位合作，匯川技術(shù)以自有資金2.85億元收購(gòu)及增資獲得江蘇經(jīng)緯50%股權(quán)，雙方快速切入到軌道交通市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的雙贏戰(zhàn)略。

軌道交通市場(chǎng)空間巨大，列車牽引和控制系統(tǒng)中有資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)具有稀缺性。匯川技術(shù)通過(guò)收購(gòu)切入軌道交通市場(chǎng)，有力提升了江蘇經(jīng)緯的技術(shù)支撐，發(fā)揮了“1加1大于2”的協(xié)同效應(yīng)。其實(shí)，列車牽引和控制系統(tǒng)一直是匯川技術(shù)垂青的領(lǐng)域，顯示出未來(lái)巨大的發(fā)展空間。

而今，匯川工程傳動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)在列車試驗(yàn)臺(tái)、電鏟和電動(dòng)輪等相關(guān)領(lǐng)域試驗(yàn)應(yīng)用，依據(jù)強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)資源，江蘇經(jīng)緯短期內(nèi)即提升了對(duì)斯柯達(dá)電氣技術(shù)的二次升級(jí)開(kāi)發(fā)。由于江蘇經(jīng)緯的列車牽引控制與匯川技術(shù)的大工控、工程傳動(dòng)等具有技術(shù)同源性，匯川通過(guò)輸出管理經(jīng)驗(yàn)，共享研發(fā)、采購(gòu)和制造平臺(tái)等，大大提升了江蘇經(jīng)緯的運(yùn)營(yíng)和盈利能力。在市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)上，江蘇經(jīng)緯過(guò)去主要集中在個(gè)別城市，匯川的經(jīng)銷和銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，能為江蘇經(jīng)緯提供更多的市場(chǎng)資源。

匯川技術(shù)2010年上市獲得超募資金15.66億，長(zhǎng)期持有近20億貨幣資金。外延收購(gòu)一直是公司的重要戰(zhàn)略，以獲取核心技術(shù)、核心產(chǎn)品、核心市場(chǎng)應(yīng)用為主，收購(gòu)的門檻一直很高。收購(gòu)并增資江蘇經(jīng)緯，使其財(cái)務(wù)潛力更為巨大。經(jīng)過(guò)兩年多的研發(fā)和布局，公司產(chǎn)品線包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)機(jī)器人、新能源汽車核心零部件等，具備了更強(qiáng)的資源整合能力。

與匯川技術(shù)聯(lián)合，也放大了江蘇經(jīng)緯的成長(zhǎng)空間，產(chǎn)品和收入規(guī)模將顯著擴(kuò)大，公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展后勁充足，強(qiáng)化了未來(lái)戰(zhàn)略布局。江蘇經(jīng)緯軌道的企業(yè)實(shí)踐，一定程度上是我國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)趨勢(shì)明顯的佐證，說(shuō)明我國(guó)高端產(chǎn)業(yè)制造水平不斷提升，核心競(jìng)爭(zhēng)力和影響力日強(qiáng)。