文：任開(kāi)鵬

凱迪拉克XTS高速網(wǎng)絡(luò)不通訊故障

文：任開(kāi)鵬

高速網(wǎng)絡(luò)

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)凱迪拉克XTS轎車，行駛里程22 790 km。用戶反映該車儀表板防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、牽引力控制系統(tǒng)TCS故障指示燈常亮，轉(zhuǎn)向無(wú)助力，駕駛員信息中心顯示“維修助力轉(zhuǎn)向，請(qǐng)小心駕駛”的提示（圖1）。

圖1 儀表板的故障提示

檢查分析：維修人員使用故障診斷儀GDS2檢查，發(fā)現(xiàn)如下故障：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM、變速器控制單元TCM、車身控制單元BCM與電子制動(dòng)控制單元EBCM失去通訊；BCM與動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元、大燈控制單元失去通訊；BCM高速通訊啟用線路對(duì)搭鐵短路。

通過(guò)故障碼分析，車輛的高速網(wǎng)絡(luò)通訊出了問(wèn)題。篩選并分析和故障相關(guān)的故障碼，維修人員判斷應(yīng)該是高速網(wǎng)絡(luò)的通訊啟用線路上出現(xiàn)問(wèn)題。

繼續(xù)通過(guò)GDS2查看具體是哪個(gè)控制單元不通訊，分區(qū)確定哪一路控制單元通訊啟用線路有問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)電子制動(dòng)控制單元、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元、人機(jī)交互控制單元不能與診斷儀建立通訊。

根據(jù)電路圖（圖2），發(fā)現(xiàn)電子制動(dòng)控制單元、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元、人機(jī)交互控制單元共用一條啟用線。所以重點(diǎn)檢查BCM X4 23端子通用啟用線路的情況。測(cè)量發(fā)現(xiàn)BCM X4 23端子的啟用電壓為0 V，22端子有11.6 V的啟用電壓。說(shuō)明BCM X4 23端子這條啟用線路有故障。是BCM內(nèi)部出現(xiàn)了故障，還是這條啟用線路出現(xiàn)了對(duì)搭鐵短路情況，導(dǎo)致BCM進(jìn)入保護(hù)模式，自動(dòng)切斷了啟用線路的電源？

圖2 相關(guān)電路圖

為了查明原因，維修人員斷開(kāi)BCM X4插接器，測(cè)量BCM X4 23端子啟用線路與搭鐵之間的電阻，結(jié)果為32.5 Ω，說(shuō)明這條啟用線路確實(shí)對(duì)搭鐵短路。

查看電路圖，由于這條啟用線路有分路器J322，連接的控制單元較多，需要分別斷開(kāi)控制單元，縮小故障范圍。

依次斷開(kāi)與分路器J322連接的控制單元的插接器，同時(shí)觀察故障是否消失。當(dāng)斷開(kāi)人機(jī)交互控制單元的啟用線路插接器時(shí)，故障消失。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)人機(jī)交互控制單元的啟用線上加裝有后視攝像頭的電源線（圖3）。將攝像頭電源線拆除，故障消失；再次連接攝像頭，故障再現(xiàn)。

故障排除：拆除加裝的后視攝像頭，故障排除。

回顧總結(jié)：遇到車輛有較多故障碼的情況，要根據(jù)故障找出重點(diǎn)的、有代表性的故障碼，再進(jìn)行分析和維修。測(cè)量過(guò)程中要分區(qū)、分片檢查。

由于后視攝像頭可能會(huì)出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，不能連接人機(jī)交互控制單元的常電源線，所以就連接在啟用線路上。

由于高速網(wǎng)絡(luò)癱瘓，電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元接受不到車速信息和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息，所以沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力。

圖3 加裝的后視攝像頭電源線跨接在人機(jī)交互控制單元的啟用線上