文：牛英偉

上汽通用車(chē)系故障診斷筆記49

文：牛英偉

汽車(chē)故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問(wèn)題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見(jiàn)到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無(wú)效；有些顯而易見(jiàn)的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無(wú)顏面對(duì)用戶。

上述問(wèn)題的根源只有一個(gè)，就是沒(méi)能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)過(guò)程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障181

通風(fēng)窗

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車(chē)，行駛里程9萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員趕到救援現(xiàn)場(chǎng)后檢查，發(fā)現(xiàn)是蓄電池電量不足。搭電起動(dòng)后，將車(chē)開(kāi)到店里。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有很多通信類的故障以及電源電壓低的提示。測(cè)量休眠電流，為200 mA，過(guò)大。

初步檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池槽內(nèi)有積水，電源控制單元的插接器已經(jīng)浸水腐蝕，備胎槽中也有水，懷疑是車(chē)輛涉水。但與用戶溝通得知該車(chē)從來(lái)沒(méi)有涉水行駛過(guò)。

拆掉行李艙中的所有內(nèi)襯，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，左側(cè)通氣窗的下部有隱約可見(jiàn)的水漬（圖292）。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的淋水試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)通氣窗下部開(kāi)始出現(xiàn)水滴。檢查發(fā)現(xiàn)，這是由于車(chē)身鈑金存在缺陷，使得通氣窗的外殼與車(chē)身不能貼緊，密封條不起作用。

故障排除：鈑金整形后更換通氣窗，淋水試驗(yàn)驗(yàn)證其密封良好。但根據(jù)漏水點(diǎn)和車(chē)身結(jié)構(gòu)分析，絕大部分的水應(yīng)該流到備胎槽中，而不是流到蓄電池槽中（圖293）。這是為什么呢？

分析認(rèn)為該車(chē)很有可能是經(jīng)常以左前側(cè)車(chē)頭低，右后車(chē)尾高的姿態(tài)停放，這樣絕大部分漏入的水，就會(huì)沿著車(chē)身左側(cè)邊緣，流入到蓄電池槽中。

圖292 通氣窗下面發(fā)現(xiàn)水漬

圖293 蓄電池槽中的積水

故障182

關(guān)鍵詞：線束

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)遙控器失效。

檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)用鑰匙可以正常起動(dòng)，但遙控器的所有功能都無(wú)法使用。進(jìn)一步試車(chē)發(fā)現(xiàn)，中央門(mén)鎖的功能正常，這說(shuō)明只是遙控功能失效。檢測(cè)相關(guān)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼B3101——無(wú)鑰匙進(jìn)入數(shù)據(jù)鏈路故障；B3031——安全控制器處于讀入模式。

查閱資料得知，該車(chē)由車(chē)身控制單元通過(guò)無(wú)鑰匙進(jìn)入串行數(shù)據(jù)電路與遙控車(chē)門(mén)鎖接收器通信。當(dāng)按下無(wú)鑰匙進(jìn)入發(fā)射器上的任一按鈕時(shí)，發(fā)射器向遙控車(chē)門(mén)鎖接收器發(fā)送一個(gè)信號(hào)。根據(jù)發(fā)射器上按下的按鈕，遙控門(mén)鎖接收器向車(chē)身控制單元發(fā)送相應(yīng)的功能請(qǐng)求。車(chē)身控制單元接收信息并執(zhí)行相應(yīng)的功能。

故障碼B3101的產(chǎn)生條件是，車(chē)身控制單元向遙控門(mén)鎖接收器發(fā)送信息或向其發(fā)送配置命令之后，沒(méi)有收到遙控門(mén)鎖接收器的響應(yīng)。故障碼 B3031的產(chǎn)生條件是防盜控制單元無(wú)法讀入編碼鑰匙狀態(tài)，轉(zhuǎn)由車(chē)身控制單元來(lái)讀入編碼鑰匙狀態(tài)。

上述2個(gè)故障碼，一個(gè)是遙控功能的故障碼，與用戶抱怨故障相關(guān)。另外一個(gè)是車(chē)輛防盜的故障碼，很有可能是其他修理廠替換車(chē)身控制單元或鑰匙時(shí)人為造成的故障碼，與用戶抱怨的故障無(wú)關(guān)。所以，應(yīng)該重點(diǎn)檢查B3101。

測(cè)量遙控門(mén)鎖接收器的搭鐵和電源，均為正常。測(cè)量遙控門(mén)鎖接收器的3號(hào)端子到車(chē)身控制單元插接器X1的26號(hào)端子的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)為斷路。電路圖顯示這段線路經(jīng)過(guò)2個(gè)插接器，分別是X200和X210。距離遙控門(mén)鎖接收器最近的插接器X210在儀表臺(tái)右側(cè)，右B柱下部。由此處分別向遙控門(mén)鎖接收器和車(chē)身控制單元這2個(gè)方向測(cè)量該線的導(dǎo)通性，可以進(jìn)一步判斷斷路的部位。

通過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，X210至遙控門(mén)鎖接收器之間是斷路狀態(tài)，說(shuō)明故障點(diǎn)在這段線路上。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，遙控接收單元的線束，在車(chē)頂內(nèi)。檢查發(fā)現(xiàn)線束與車(chē)頂內(nèi)襯接觸的部位破損了（圖294）。其中的導(dǎo)線已經(jīng)斷了。

從導(dǎo)線破口的情況看，破損很奇怪，詢問(wèn)用戶得知，該車(chē)更換過(guò)前風(fēng)擋玻璃，很有可能更換玻璃時(shí)割傷了導(dǎo)線。

故障排除：將導(dǎo)線修復(fù)，遙控器功能恢復(fù)正常。該故障，是功能喪失故障，但是有與功能相關(guān)的故障碼。針對(duì)故障碼診斷，是能夠找到故障點(diǎn)并且將故障排除的。實(shí)踐證明根據(jù)維修手冊(cè)中有關(guān)該故障碼的測(cè)試步驟，是能夠發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)的。

圖294 線束破損位置

故障183

關(guān)鍵詞：插接器端子

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)油表不準(zhǔn)。

檢查分析：維修人員與用戶溝通得知，該車(chē)的情況是，有時(shí)加滿油，只顯示半箱，行駛一段時(shí)間才顯示滿箱。過(guò)一會(huì)兒，油表又會(huì)從滿箱變成半箱或更少?？傊?，油表顯示經(jīng)常與實(shí)際不符。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，該車(chē)型曾有過(guò)油箱內(nèi)隔板脫落導(dǎo)致油表不準(zhǔn)的問(wèn)題。先檢查油箱隔板，但未見(jiàn)異常。接下來(lái)測(cè)量了油位傳感器的電阻，阻值可在40～250 Ω內(nèi)平滑變動(dòng)，正常。

分別將油位傳感器的浮子置于最高和最低位，同時(shí)觀察數(shù)據(jù)流。發(fā)現(xiàn)在最高位時(shí)，數(shù)據(jù)只顯示56.5 %，異常。先后跨接和斷開(kāi)油位傳感器的信號(hào)端子，數(shù)據(jù)可以顯示0 %和100 %，看起來(lái)電路似乎沒(méi)問(wèn)題。

將油位傳感器的信號(hào)端子裝回后，插好插接器再試，發(fā)現(xiàn)最低和最高位的數(shù)據(jù)正常了。從信號(hào)電壓看，滿箱與半箱的差別并非像想象中的那么大（圖295）?？磥?lái)儀表對(duì)信號(hào)電壓是是否敏感的。

晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有變化，油量在43.5%～24.5%變化，電壓在0.73 V ～0.96 V間變化。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器對(duì)應(yīng)油位傳感器的84號(hào)端子，發(fā)現(xiàn)其插孔明顯大于其他端子的插孔。

將84號(hào)端子取出后與正常端子對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的彈簧片已經(jīng)不見(jiàn)了，推測(cè)是有人在檢查插接器時(shí)，用探針攪動(dòng)過(guò)插孔，造成該端子損傷。

故障排除：更換受損的端子，故障排除。

圖295 時(shí)鐘電路圖

（待續(xù)）