寶馬730Li轉(zhuǎn)向助力失效

車門外拉手

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)寶馬730Li轎車，車型為F02，搭載N54發(fā)動機(jī)，行駛里程17萬km。用戶反映該車轉(zhuǎn)向無助力，故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員初步檢查發(fā)現(xiàn)，該車行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC報(bào)警?？焖贆z測，發(fā)現(xiàn)有DSC無通訊的故障提示。測量DSC控制單元的電源電壓，發(fā)現(xiàn)為0 V。

檢查電源熔絲，發(fā)現(xiàn)F2熔斷。測量熔絲的輸出端，未發(fā)現(xiàn)對搭鐵短路的現(xiàn)象，但是既然熔絲已經(jīng)熔斷，說明問題一定是存在的。更換熔絲后反復(fù)試車，無奈故障始終不能重現(xiàn)，只好讓用戶把車先開走。

幾天后用戶反映故障出現(xiàn)了，而且還提供了一個(gè)重要線索，就是車上乘客多時(shí)故障就會出現(xiàn)。維修人員接到車后立即檢查，果然發(fā)現(xiàn)熔絲再次熔斷。更換熔絲后，在滿員的狀態(tài)下反復(fù)在顛路段試車，并不時(shí)采取緊急制動，但是故障還是無法重現(xiàn)。

試車回來后，對照電路圖檢查，發(fā)現(xiàn)熔絲F2除了給DSC供電外，還有一個(gè)分路，在電路圖中只是一個(gè)箭頭而已（圖2）。擴(kuò)大電路圖的查找范圍，發(fā)現(xiàn)此處的電源是送給4個(gè)門外把手的。聯(lián)想到用戶提到乘客多時(shí)故障容易出現(xiàn)，推測問題應(yīng)該與多個(gè)車門被打開有關(guān)。

將車門逐個(gè)打開，當(dāng)開到左后車門時(shí)，熔絲熔斷。將左后門外拉手保持在拉開位置，測量熔絲的輸出端，發(fā)現(xiàn)其對搭鐵短路，拉手松開后短路立刻消失，原來問題出在這里。

故障排除：更換左后車門外拉手，故障排除。

圖2 相關(guān)電路圖

（牛英利）