氫燃料電池電動(dòng)汽車對(duì)空氣質(zhì)量的影響

在美國(guó)，交通運(yùn)輸產(chǎn)生的排放是造成環(huán)境污染的重要原因之一，如危害人類健康的臭氧和PM2.5。在加利福尼亞州（CA），采用化石燃料的輕型汽車和重型汽車的燃燒排放是造成該區(qū)域污染的主要來源。CA正在尋找更清潔的車輛排放系統(tǒng)，以減少車輛對(duì)環(huán)境的影響，包括減少溫室氣體和污染物排放，改善該區(qū)域空氣質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)輕型汽車減排的關(guān)鍵戰(zhàn)略是采用含氫燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV），因?yàn)镕CEV在運(yùn)行過程中沒有直接有害排放，除了輕型汽車外，采用FCEV技術(shù)還可用于減少重型汽車的排放，如拖拉機(jī)、垃圾車、客車等。FCEV技術(shù)還具有較高的效率和較清潔的排放。

主要分析采用含氫FCEV對(duì)空氣質(zhì)量的影響。采用社區(qū)多尺度空氣質(zhì)量模型（CMAQ），通過對(duì)大氣中化學(xué)成分以及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的排放物質(zhì)建模，全面評(píng)估含氫FCEV對(duì)空氣中臭氧和PM2.5的影響。CA空氣資源委員會(huì)的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)得到了臭氧和PM2.5的每日平均值，從而計(jì)算出臭氧和PM2.5的平均歸一化偏差和平均歸一化總偏差，以對(duì)上述大氣模擬的結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

結(jié)果表明：①廣泛使用含氫燃料電池電動(dòng)輕型汽車對(duì)于減少臭氧和PM2.5排放有較大的貢獻(xiàn)；②進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，廣泛使用含氫燃料電池電動(dòng)重型汽車對(duì)減少臭氧和PM2.5的排放作用更為明顯；③通過上述模型模擬得到的結(jié)果與實(shí)際監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)具有較好的一致性，也驗(yàn)證了所建立模型的有效性。

刊名：International Journal of Hydrogen Energy（英）

刊期：2016年第41期

作者：Michael Mac Kinnon et al

編譯：王瑩