智能汽車安全系統(tǒng)在歐洲的需求調(diào)研

介紹了智能汽車安全系統(tǒng)（緊急制動、快速預警、盲點監(jiān)測、車道保持）的價格及需求的調(diào)研報告。調(diào)研報告的數(shù)據(jù)通過用戶調(diào)研和書籍兩種方法獲得。提出了一種利用從用戶獲得的數(shù)據(jù)而構(gòu)建智能汽車安全系統(tǒng)的線性及指數(shù)需求曲線的方法，利用最小二乘法來擬合曲線，其中，線性擬合的誤差要大于指數(shù)擬合的誤差。

調(diào)研結(jié)果表明，大多數(shù)汽車用戶都不愿意為快速預警系統(tǒng)多支付約200歐元的額外成本。而緊急制動系統(tǒng)大約為300歐元，用戶也不太愿意支付該筆費用。而對于盲點監(jiān)控和車道輔助保持系統(tǒng)，基于指數(shù)模型的統(tǒng)計分析結(jié)果表明，用戶意愿支付比例及支付金額都較高，雖然盲點監(jiān)測約為600歐元，車道輔助保持系統(tǒng)為700歐元。

研究表明：①指數(shù)模型的擬合結(jié)果要明顯好于線性模型擬合結(jié)果，指數(shù)模型可以更好地從汽車用戶的自我需求角度考慮車載安全系統(tǒng)的價格，一旦價格低到了某個節(jié)點，用戶對于安全系統(tǒng)的需求會快速增加；②線性模型用于估計車載安全系統(tǒng)的價格和需求之間的關(guān)系時，其斜率僅在一個小范圍內(nèi)是恒定的，③指數(shù)模型可以用來計算沿著需求曲線上不同點的價格波動，該模型不假定價格波動在一定范圍內(nèi)是恒定的。

刊名：IET Intelligent Transport Systems（英）

刊期：2016年第10期

編譯：陳洋