車載通信系統(tǒng)交通信號優(yōu)化的調(diào)查

美國運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，超過一半的道路擁堵由交通事故和較差的交通燈調(diào)度引起，并非大城市反復(fù)的交通高峰期所致。本文調(diào)查了有4種可以減輕或防止交通堵塞問題的方法。

根據(jù)車載通信對交通信號進(jìn)行優(yōu)化是解決交通堵塞的有效辦法。本文對各級車載通信實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)交通信號控制策略進(jìn)行分類。根據(jù)車輛參與水平將優(yōu)化交通信號戰(zhàn)略分為3大類。

（1）利用傳統(tǒng)設(shè)備且無車輛參與的策略。使用額外的基礎(chǔ)設(shè)施檢測道路上的車輛，其中最基本的策略是啟動交通信號，一個(gè)傳感器嵌入道路表面，當(dāng)車輛在路口時(shí)該傳感器指示交通信號控制器做出決策。常用的傳感器為ILD、磁性檢測器、超聲傳感器和雷達(dá)等。該方法可使交通信號控制器做出更好的決定。

（2）利用道路上的車輛以無線方式傳輸其各自數(shù)據(jù)（如位置、速度）的策略。以車載自組網(wǎng)為基礎(chǔ)通過無線收發(fā)器收集車輛信息用于交通信號控制。與傳統(tǒng)方法相比，該無線收發(fā)器只要在IA（通信系統(tǒng)的信息架構(gòu)）的傳輸范圍內(nèi)，就可以在任何地方收集車輛信息，車輛可以傳輸給IA信息使交通信號控制系統(tǒng)做出更明智的決策。但是基于車載自組網(wǎng)的控制策略依賴于無線收發(fā)器，而無線系統(tǒng)難以確認(rèn)車輛的車道位置。

（3）具有車輛車載計(jì)算能力的可優(yōu)化交通信號的策略。需要車輛負(fù)責(zé)更復(fù)雜的計(jì)算，充分利用車輛的車載計(jì)算能力，為交通控制策略發(fā)展的主流趨勢。

刊名：Vehicular Communications（英）

刊期：2015年第2期

作者：Ryan Florin et al

編譯：王瑩