基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的電動(dòng)汽車ECR和續(xù)駛里程影響因素分析

電動(dòng)汽車是一種清潔能源汽車，推廣電動(dòng)汽車能夠有效減少溫室氣體排放。目前，因?yàn)殡妱?dòng)汽車仍然存在續(xù)駛里程較短的缺點(diǎn)，因此分析影響電動(dòng)汽車能源消耗率（ECR）和續(xù)駛里程的關(guān)鍵因素將有利于降低電動(dòng)汽車的能源消耗，擴(kuò)大續(xù)駛里程。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車大量的使用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而確定出影響電動(dòng)汽車ECR和續(xù)駛里程的關(guān)鍵因素。

利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)時(shí)，需要對(duì)待分析數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。待分析數(shù)據(jù)來自于丹麥，主要包含4個(gè)部分：①200輛電動(dòng)汽車在741名駕駛員駕駛下的出行數(shù)據(jù)（共出行276102次，行駛里程230萬km）；②741名駕駛員的駕駛行為特性；③電動(dòng)汽車行駛道路的道路類型；④丹麥國(guó)家氣象局記錄的天氣數(shù)據(jù)。通過對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，建立了電動(dòng)汽車的計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型。通過對(duì)模型的分析發(fā)現(xiàn)：200輛電動(dòng)汽車的平均ECR為0.183kWh/km；與夏天相比，電動(dòng)汽車在冬天行駛時(shí)，平均ECR增加34%，相應(yīng)電動(dòng)汽車的平均續(xù)駛里程減少25%。電動(dòng)汽車最優(yōu)的行駛車速范圍為45～56km/h，理想的行駛環(huán)境溫度為14℃。此外，分析結(jié)果還發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車行駛車速、加速度和行駛環(huán)境溫度與電動(dòng)汽車的平均ECR之間存在非線性關(guān)系，而季節(jié)性降雨與電動(dòng)汽車的平均ECR之間存在強(qiáng)烈的線性關(guān)系。因此，電動(dòng)汽車的ECR和續(xù)駛里程高度依賴于行駛環(huán)境、駕駛模式和行駛時(shí)的天氣。

刊名：Transportation Research Part D（英）

刊期：2017年第54期

作者：Gebeyehu M.Fetene

編譯：張振偉