電動汽車充電及凈零能耗房屋空間供熱技術(shù)

隨著分布式可再生能源發(fā)電技術(shù)和電力動態(tài)定價方案的普及，住宅電力需求側(cè)管理（國家通過政策措施引導(dǎo)用戶高峰時少用電，低谷時多用電，提高供電效率，優(yōu)化用電方式）變得越來越重要。因此，提出了一個微電網(wǎng)控制模型，該控制模型不僅可以為混合動力汽車充電，而且可以為用戶的住宅供熱或降溫。微電網(wǎng)控制模型的能量來源于太陽能光伏系統(tǒng)。微電網(wǎng)控制模型由住宅和電動汽車組成，研究的住宅個數(shù)在0～10之間，電動汽車為1輛。

該模型有2個功能：①為住宅提供供熱或冷卻系統(tǒng)；②為電動汽車充電。供熱或冷卻系統(tǒng)將住宅建模為熱容量模型，可以精確地預(yù)測室內(nèi)溫度。住宅中含有地板采暖系統(tǒng)和液壓冷卻器，二者由地源熱泵控制。

所提到的電動汽車為純電動汽車和插電式混合動力汽車。對電動汽車建立電池退化半經(jīng)驗?zāi)Ｐ?、電量平衡模型、電池和電動汽車溫度模型?/p>

結(jié)果表明，通過對混合動力汽車和空間供熱系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)控制，可以節(jié)約電網(wǎng)的成本，每年節(jié)約成本高達(dá)33%。該控制方法最大限度地減少了空間供熱系統(tǒng)和電動汽車充電時需要的電量，也使混合動力汽車減少了對昂貴燃料的使用。但由于僅研究了1戶住宅，準(zhǔn)確性有限，因此未來的工作是研究多戶住宅。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2017年第190期

作者：Jyri Salpakari et al編譯：野晨晨