陳梅卿

摘要： 隨著我國高速公路里程不斷增加，在很大程度上滿足了人們出行要求。其中高速公路橋梁混凝土施工技術(shù)水平不斷提升，需要施工單位結(jié)合具體施工情況，明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制好施工流程，提升施工人員安全文明施工意識，保證工程施工質(zhì)量。因此，本文結(jié)合當(dāng)前的高速公路橋梁施工現(xiàn)狀，重點分析橋梁混凝土施工技術(shù)問題，然后提出相應(yīng)的對策和建議。

Abstract： With the increasing mileage of expressways in China， people's travel demands have been satisfied to a great extent. The level of construction technology of expressway bridge concrete has been continuously improved， which requires the construction units with specific construction to clear construction technology standard， control the construction process well， improve safety and civilized construction consciousness of the construction personnel， and ensure the construction quality. Therefore， this paper combines the current status of expressway bridge construction， focuses on the analysis of bridge concrete construction technology problems， and then puts forward the corresponding countermeasures and suggestions.

關(guān)鍵詞： 高速公路；橋梁；混凝土；施工技術(shù)

Key words： expressway；bridge；concrete；construction technology

中圖分類號：TU74 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）33-0026-02

0 引言

高速公路橋梁混凝土施工會受到各種因素的影響，需要結(jié)合具體的施工情況，重點分析橋梁混凝土施工的特性，然后制定完善的施工組織計劃，從而滿足當(dāng)前高速公路混凝土工程施工質(zhì)量要求。就目前而言，高速公路橋梁主要以大跨度橋梁為主，橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度和剛度，必須保證可靠的穩(wěn)定性。因此，在進行高速公路橋梁混凝土施工過程中，需要控制好混凝土原材料質(zhì)量，根據(jù)混凝土的配合比控制好混凝土的拌制質(zhì)量，控制好混凝土振搗澆筑流程，嚴(yán)格按照養(yǎng)護方案控制好養(yǎng)護質(zhì)量，做好施工技術(shù)交底工作，保證橋梁的穩(wěn)定性和安全性，延長工程的使用壽命。

1 高速公路混凝土施工組織管理

在高速公路橋梁工程施工開始前，施工單位要重點做好工程項目設(shè)計圖紙審核工作，及時有效發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問題，避免出現(xiàn)設(shè)計變更。施工單位要結(jié)合具體的施工技術(shù)要求，明確鋼筋和預(yù)埋件的具體位置，重點做好施工縫和后澆帶特殊位置的布置，從而幫助施工人員創(chuàng)造良好的條件。施工單位還要做好施工技術(shù)交底工作，明確施工現(xiàn)場施工技術(shù)要求，保證每一位施工人員熟悉施工流程，滿足具體的施工操作規(guī)范，從而提升工程施工質(zhì)量。

高速公路橋梁混凝土屬于多種物質(zhì)組成的混合物。其中水泥是重要的膠結(jié)材料，水泥的強度和性能在很大程度上會影響混凝土施工質(zhì)量。因此，在進行水泥材料準(zhǔn)備過程中，需要重點分析水泥的化學(xué)性能，結(jié)合高速公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、混凝土工程特點、所處環(huán)境條件及設(shè)計施工的要求，分類采購水泥。為改善混凝土性能、節(jié)約水泥、調(diào)節(jié)混凝土強度等級，在混凝土拌和時，需要配套使用一定量的摻和料，從而改善混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有效解決混凝土被侵蝕問題。同時，施工人員要結(jié)合高速公路橋梁施工特點，增加外加劑，控制好混凝土硬化和凝固時間，提升混合料的密度，保證橋梁工程的耐久性。

2 橋梁混凝土施工準(zhǔn)備工藝

為了做好橋梁工程施工，施工單位需要結(jié)合實際情況，選擇合理的混凝土，在保證工程質(zhì)量的前提下，降低經(jīng)濟投資投入，不斷擴大投入產(chǎn)出比，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。根據(jù)工程設(shè)計規(guī)范，在實際施工過程中，需要明確混凝土施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提升橋梁防水工作，做好施工縫和模板接縫設(shè)計，從而滿足實際施工的要求。因此，為了保證橋梁工程施工質(zhì)量，施工單位要結(jié)合具體的施工條件和施工技術(shù)工藝，選擇合理的施工技術(shù)工藝，根據(jù)施工現(xiàn)場情況做好施工準(zhǔn)備工作。第一，施工單位要充分做好施工現(xiàn)場地質(zhì)水文勘察工作，重點分析影響橋梁施工的重要因素。第二，明確施工周圍技術(shù)條件，結(jié)合自身施工技術(shù)水平，做好施工組織技術(shù)，為控制好混凝土施工過程中，創(chuàng)造良好的條件。第三，確定科學(xué)合理的施工方案，在實際施工過程中，需要做好施工材料準(zhǔn)備工作，對施工機械設(shè)備進行重點檢查，保持良好的性能。第四，加強對施工人員安全質(zhì)量培訓(xùn)，由于橋梁混凝土施工涉及高空作業(yè)，為了保證施工人員的人身安全，施工單位要結(jié)合實際施工現(xiàn)場，提升施工人員安全文明意識，消除潛在的安全隱患，保證滿足施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3 橋梁工程混凝土施工工藝

在進行橋梁混凝土施工過程中，對工程施工技術(shù)工藝要求比較高，需要施工單位結(jié)合具體的實際情況，控制好混凝土施工工序，加強對施工技術(shù)的控制和管理，消除潛在的不良影響因素，達到現(xiàn)場的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 接縫施工

在橋梁施工過程中，橫向板塊之間設(shè)置橫向縮縫。對橋梁工程施工而言，在臨近固定構(gòu)筑物處，或者相交處，施工人員應(yīng)設(shè)置脹縫。在實際鄰近脹縫設(shè)計過程中，需要采用假縫加傳力桿型，從而提升面層板的傳荷能力，保證面層板的穩(wěn)定性和完整性。并且在縱向方向，要設(shè)置縱向縮縫，并設(shè)置拉桿。在新老板塊相接處，預(yù)留施工縫均采用膨脹螺絲和拉桿形式，提升實際荷載能力。因此，為了有效提升混凝土性能，施工單位要重點做好接縫施工管理，從而為后續(xù)混凝土施工打下良好的基礎(chǔ)。endprint

3.2 施工材料組成及技術(shù)要求

對混凝土施工而言，施工材料決定著工程施工質(zhì)量，施工單位要結(jié)合工程建設(shè)的實際情況，科學(xué)合理地搭配施工材料，從而滿足實際施工的要求。下面就針對混凝土施工材料技術(shù)要求展開論述。

3.2.1 水泥

在高速公路橋梁項目工程設(shè)計過程中，施工材料主要包括以下幾個內(nèi)容：水泥主要采用硅酸鹽水泥，保證強度等級不宜低于42.5級，從而為工程施工打下良好的基礎(chǔ)。為了保證水泥質(zhì)量，需要對水泥性能進行檢測，分析其化學(xué)成分、物理指標(biāo)，保證水泥的強度和穩(wěn)定性。為了保證施工順利進行，在實際施工過程中，不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不能混合儲存。在不同的季節(jié)，施工人員要控制好散裝水泥的入罐溫度，不宜太高或者太低，從而影響到施工質(zhì)量。

3.2.2 混凝土其他組成材料

在橋梁工程施工過程中，水泥混凝土組成材料包括原材料、摻合料及外加劑，下面就分別展開論述。

第一，原材料具體包括水泥、粗集料、細集料和水組成。水泥采用硅酸鹽水泥，保證在施工滿足是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二，摻和料主要包括活性礦物摻合料和非活性礦物摻合料，其摻入量應(yīng)在使用前通過試驗確定。第三，外加劑主要包括無氯鹽類的防凍劑、引氣劑、減水劑等，在實際應(yīng)用過程中，需要滿足行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工現(xiàn)場技術(shù)要求。為了保證混凝土施工效果，施工單位需要做好摻配試驗，提升混凝土強度，提升混凝土性能。

3.2.3 水泥混凝土的配合比設(shè)計

為了滿足實際工程技術(shù)要求，進行水泥混凝土配合比過程中，需要選擇施工現(xiàn)場的集料，然后施工人員按照一定標(biāo)準(zhǔn)進行篩選，確定好混凝土集料的組成比例，保證滿足實際工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證工程施工質(zhì)量。在進行混凝土拌合物的稠度試驗過程中，要控制好坍落度，避免影響到混凝土澆筑振搗施工，降低工程施工質(zhì)量。

3.3 加強對施工現(xiàn)場混凝土溫度的控制

針對混凝土溫度應(yīng)力問題，在實際施工過程中，施工單位需要采取相應(yīng)的控制措施，控制好溫度，有效改善相應(yīng)的約束條件，采用冷水降溫的方式，從而冷卻碎石的溫度，達到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，避免混凝土在凝固過程中，出現(xiàn)溫度裂縫。并選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥，摻入可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，以降低溫升，改善混凝土和易性，增進后期強度，提高耐久性。在具體施工過程中，就是把水管預(yù)埋在的混凝土中，然后再在水管中，灌入冷水，從而實現(xiàn)降溫的效果。因此，對混凝土施工過程中，要對入模溫度進行控制，滿足實際施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量。

3.4 控制好混凝土窩蜂情況

在進行工程施工過程中，由于混凝土含有較多空間，從而導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)蜂窩情況，對整個橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生極為不利的影響。另外，在混凝土使用引氣劑過程中，可能會出現(xiàn)較大的氣泡，再加上振動不合理，不能把混凝土內(nèi)部的氣泡完全排出，就會在混凝土表面形成蜂窩麻面。因此，為了保證混凝土施工質(zhì)量，在實際施工過程中，施工單位要結(jié)合實際情況，制定完善的施工組織計劃，加強對施工過程的監(jiān)督，控制混凝土含氣量，科學(xué)合理地使用引氣劑，控制好混凝土原料的配合比，避免出現(xiàn)出現(xiàn)窩蜂麻面的情況，從而影響到施工質(zhì)量。

3.5 混凝土模板施工技術(shù)工藝

隨著橋梁工程行業(yè)的發(fā)展，混凝土模板施工技術(shù)工藝得到廣泛的應(yīng)用。在橋梁項目工程施工過程中，主要考慮到模板安裝和拆除的便利，保證模板支撐質(zhì)量，提升模板的強度和穩(wěn)定性；同時施工單位要結(jié)合具體的項目特點和施工現(xiàn)場情況，選擇具有良好性能的模板，提升模板的強度和剛度，防止模板變形，提升模板的嚴(yán)密性，避免混凝土漿出現(xiàn)流失的情況。另外，施工單位加強對模板材料質(zhì)量的檢查，提升模板的防腐蝕性，結(jié)合施工過程中構(gòu)件不同，選擇不同形狀的模板。同時施工人要對模板進行有效的處理，提升模板的平滑度，做好拋光處理，采取相應(yīng)的防護措施，避免施工對模板造成損害。

4 混凝土養(yǎng)護與管理

在高速公路橋梁混凝土施工完成以后，需要結(jié)合混凝土凝固硬化的性能，做好養(yǎng)護修補工作，防止出現(xiàn)裂縫問題，保持橋梁工程施工的美觀性和安全性。第一，針對暴露在空氣中橋梁混凝土，施工單位要在根據(jù)橋梁形狀，設(shè)置相應(yīng)的防護支架，做好噴水養(yǎng)護。為了保證混凝土施工質(zhì)量，需要結(jié)合實際情況，在混凝土散熱階段，可以采用噴霧防護的措施。第二，施工人員要根據(jù)施工現(xiàn)場氣候條件，在保證混凝土養(yǎng)護試塊達到施工強度以后，才能拆除混凝土構(gòu)件模板，從而保證高速公路橋梁施工質(zhì)量。第三，在橋梁混凝土養(yǎng)護過程中，需要進一步控制好溫度，保證表面溫度與內(nèi)部不能出現(xiàn)過大的溫度差，要控制在20℃以內(nèi)。第四，在混凝土拆模以后，需要針對實際情況，清除表面的浮漿和砂帶，控制好混凝土凝固實際溫度與氣溫之間的差級變化，避免出現(xiàn)溫度過高或者過低。

5 結(jié)語

綜上所述，在進行高速公路橋梁混凝土工程施工過程中，施工單位要結(jié)合施工現(xiàn)場情況，制定完善的施工組織管理計劃，明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好施工技術(shù)交底工作，分析橋梁混凝土施工性能，控制好施工的重點和難點，做好后期養(yǎng)護工作，從而保證高速公路橋梁施工質(zhì)量。

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