黃平

[摘 要]伴隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的成熟化，沖壓技術(shù)在汽車領(lǐng)域占有了十分重要的位置，并且在一定程度上不斷地促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。但如今，車型已經(jīng)變得越來越個(gè)性化、多樣化，這使得沖壓技術(shù)面臨著許多方面的考驗(yàn)。因此，本文就對汽車零件沖壓生產(chǎn)進(jìn)行了探討和總結(jié)，希望通過本文的分析能及時(shí)地解決沖壓技術(shù)所要面臨的問題。

[關(guān)鍵詞]汽車零件；沖壓生產(chǎn)；綜合分析

中圖分類號：TU217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）45-0279-01

在我國，1956年時(shí)生產(chǎn)出了第一臺解放牌的載重汽車，從此之后便打開了我國的汽車產(chǎn)業(yè)大門，而汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)在行業(yè)中占有了一席之地，而這都與沖壓技術(shù)有著直接的聯(lián)系，同時(shí)沖壓技術(shù)在汽車的生產(chǎn)方面也起到了至關(guān)重要的作用。因此，本文從汽車的沖壓技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、沖壓技術(shù)生產(chǎn)問題的綜合分析兩個(gè)方面分別進(jìn)行了敘述和總結(jié)，以此解決沖壓技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)，進(jìn)而促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。

一、汽車的沖壓技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

21世紀(jì)以后，我國國內(nèi)的汽車行業(yè)一直處于上升的趨勢在發(fā)展。在上個(gè)世紀(jì)的90年代之前，我國的汽車工業(yè)還是以生產(chǎn)商用車為主，而經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)開始逐漸地生產(chǎn)轎車，并且生產(chǎn)轎車已經(jīng)推動(dòng)了我國汽車行業(yè)整體的發(fā)展。正是在這樣的條件下，給沖壓技術(shù)帶來了新的機(jī)遇。近些年來，伴隨著改革開放的實(shí)施，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也開始引進(jìn)新的產(chǎn)品、合資生產(chǎn)，以此使得沖壓技術(shù)不得不與時(shí)俱進(jìn)、順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，從而可以更有效地提高我國機(jī)械化的水平[1]。

二、沖壓技術(shù)生產(chǎn)問題的綜合分析

（一）起皺

起皺是沖壓技術(shù)中最難解決的一個(gè)問題，同時(shí)也是最重要的一個(gè)問題，這是由于起皺會發(fā)生疊料現(xiàn)象，而且還會對零件外表面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，尤其是在涂裝之后，會直接導(dǎo)致零件的報(bào)廢。引起起皺問題的發(fā)生是由于在沖壓的過程中材料流動(dòng)的不平衡，才產(chǎn)生了擠壓現(xiàn)象。為此，想要解決這一問題，首先需要增大板料的流動(dòng)阻力，以此防止擠壓現(xiàn)象的發(fā)生。然后對已經(jīng)起皺的部分，采取改變壓強(qiáng)的方式，減小其間隙之間的接觸面積。最后可以改變原先生產(chǎn)中所使用的拉延筋大小、形狀，這樣可以更加有效地增加流動(dòng)阻力、平衡板料的整體流動(dòng)速度。

（二）開裂

由于板料的流動(dòng)過于平穩(wěn)、流暢，會使得板料可拉伸的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過材料自身的程度，進(jìn)而導(dǎo)致沖壓件開裂。一旦出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，零件就會報(bào)廢，進(jìn)而無法正常的使用。為此，要從改變拉延筋的大小或形狀、改變板料的表面光潔度、改變料邊的尺寸大小、增加板料的供應(yīng)量等幾個(gè)方面改變板料的流動(dòng)速度，這樣才能有效地避免開裂現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）滑移線

在對產(chǎn)品進(jìn)行沖壓的過程中，模具會流入到板料上，在沖壓件的表面形成不同的輪廓，而在該輪廓行走的位移中所產(chǎn)生的痕跡就是滑移線。這種滑移線出現(xiàn)在了產(chǎn)品的表面不僅會影響其使用，還會嚴(yán)重影響著其外形的美觀性、受損性。而滑移線形成的原因則是由板料向著某一側(cè)流動(dòng)所引起的。為了能夠更好地解決這一問題的發(fā)生，可以增加拉延筋的使用、適當(dāng)?shù)脑黾恿线叺某叽?、對零件進(jìn)行拉伸，其中最能從根本上解決這一問題的就是對零件進(jìn)行拉伸，這會直接使得滑移線不夠明顯，進(jìn)行就無法出現(xiàn)沖壓技術(shù)中所產(chǎn)生的滑移線問題。

（四）拉毛

拉毛一般會出現(xiàn)在走料最激烈的地方，如果走料的地方溫度較高、切口過硬、切口面不光潔都會發(fā)生這一現(xiàn)象，這種現(xiàn)象不僅會對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，還會給其返修工作帶來很大的困擾。由此可見，只有保證走料的地方光潔、順滑，不產(chǎn)生局部的硬化問題，才可以避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。以此首先可以提高切口面的光潔程度，然后控制走料地方的溫度，最后對切口面進(jìn)行相應(yīng)的淬火等處理，以此嚴(yán)格地控制拉毛問題不會再出現(xiàn)在任何的產(chǎn)品中[2]。

（五）壓傷

所謂的壓傷是指在沖壓的過程中，由于板料厚度的不均勻，或者有異物壓在了板料上，使其在產(chǎn)品上留下了印痕。因此，在這一過程中就會使得零件的表面被壓傷，其解決的辦法可以分為以下兩種，分別是：第一種，清潔模具。對模具的表面進(jìn)行打磨，使其能足夠的光滑，不會在產(chǎn)品上留下任何的印痕。第二種，提高板料的光潔度，從而可以有效地防止零件被壓傷。

（六）毛刺

毛刺是由沖裁間隙產(chǎn)生的，沖裁間隙過大、過小都會導(dǎo)致毛刺的發(fā)生，沖裁間隙過大會使得產(chǎn)品與板料分離時(shí)發(fā)生撕破，此時(shí)，毛刺發(fā)生時(shí)就會嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量，而如果沖裁間隙過小就會導(dǎo)致上下裂紋發(fā)生二次切剪，這時(shí)就會使得其中的一面發(fā)生毛刺。這一問題的解決辦法是對間隙做出準(zhǔn)確的調(diào)整、更換沖頭或者對其位置進(jìn)行調(diào)整。

（七）反彈

反彈的形成原因是在彎曲變形時(shí)，外層的長度較長，使得內(nèi)層受壓，在彎曲變形結(jié)束后，板料在其作用下發(fā)生了回彈。一般可以從縮短翻邊的間隙、適當(dāng)?shù)脑黾訌?qiáng)筋，制約其反現(xiàn)象、多次進(jìn)行調(diào)試，直至不再發(fā)生反彈為止三個(gè)方面解決這一問題。

（八）卡廢料

如果廢料無法從排料口正常的排出，就會堆積在模具上面，進(jìn)而對沖壓件造成一定的破壞和影響。這一問題的解決辦法則有很多種，第一，可以調(diào)整廢料切刀的刀口間隙，使其不影響廢料的順暢排出。第二，及時(shí)地更換廢料切刀，防止其不鋒利而影響廢料的切割。第三，加大廢料切刀的尺寸，有益于廢料的排出。第四，增加廢料撕破刀，這種刀可以將大塊的廢料切成小塊的廢料，如果將兩種刀同時(shí)使用，一定會達(dá)到事半功倍的效果。

結(jié)束語

綜上所述，我國的汽車行業(yè)已經(jīng)占有了自己的市場。而這與沖壓技術(shù)有著十分緊密的聯(lián)系。盡管沖壓技術(shù)能提高汽車企業(yè)的生產(chǎn)，但也存在著很多方面的問題，比如：在生產(chǎn)中會出現(xiàn)起皺、卡廢料等現(xiàn)象。因此，本文針對以上幾個(gè)方面進(jìn)行了分析，希望能夠推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 王瑜，何鎮(zhèn)罡，鄭燕萍.基于Dynaform的沖壓成形工藝因素影響分析[J].輕型汽車技術(shù)，2012，09：11-14+41.

[2] 周林，劉志丹，彭文虎，潘祖嵐.左/右前圍板側(cè)下延伸件沖壓工藝改進(jìn)[J].裝備制造技術(shù)，2015，08：13-16.endprint