薛美霞
[摘要]地鐵在我國交通發(fā)展的今天占據(jù)著重要的作用,已經(jīng)人們?nèi)粘3鲂械谋仨毠ぞ?。隨著地鐵的運(yùn)行量增加,地鐵的安全事故也在不斷的增加,極大的影響了廣大乘客的乘車安全。本文就可能會造成地鐵運(yùn)行的安全事故因素進(jìn)行分析與探討,力求其能對安全事故的預(yù)防起到預(yù)防作用,并針對事故結(jié)果進(jìn)行處理分析,提出合理的措施,建立安全的運(yùn)行系統(tǒng)和應(yīng)急救援系統(tǒng),旨在降低安全事故發(fā)生的概率,最大可能的保護(hù)廣大乘客的生命和財產(chǎn)安全。
[關(guān)鍵詞]地鐵運(yùn)營:安全事故:對策分析
地鐵是我國大城市出行的主要交通方式,其在交通運(yùn)行中占據(jù)舉足輕重的作用。近年來隨著城市地鐵運(yùn)行的次數(shù)增加,地鐵的安全事故也在不斷的增加,尤其是在一線城市北京、上海、廣州等。地鐵運(yùn)行的宗旨是保證安全快速便捷,保護(hù)好乘客的人身和財產(chǎn)安全,預(yù)防安全事故的發(fā)生是地鐵安全管理的基本。通過對出現(xiàn)的地鐵事故進(jìn)行分析,制定預(yù)防措施降低安全事故發(fā)生的概率對地鐵的安全運(yùn)行具有顯著的現(xiàn)實(shí)意義。
1地鐵運(yùn)營事故分析
地鐵的作用及特點(diǎn)要求其要把安全放在最主要的位置上,充分保證乘客的生命的安全。地鐵的安全運(yùn)營涉及多個因素,不僅包括人、車、軌道等系統(tǒng)因素,還與地鐵運(yùn)行的社會環(huán)境和相關(guān)設(shè)施相關(guān)。下面就影響地鐵的因素進(jìn)行分析。
(1)人員的因素。
一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘車規(guī)則,而險性事故多是由于工作人員職責(zé)疏忽導(dǎo)致的。人員因素是導(dǎo)致地鐵事故發(fā)生的主要原因,其中包括:①擁擠。②工作人員處理措施不得當(dāng)。
(2)車輛的因素。①列車出軌往往是造成事故發(fā)生的首要因素。②其它危害車輛安全的因素。
(3)軌道的因素。
(4)供電的因素。
(5)信號系統(tǒng)的因素。
(6)社會的災(zāi)害。地鐵車站的人流量較大,早晚高峰期客流量猛增,一旦出現(xiàn)突發(fā)時間,例如:爆炸、火災(zāi)等將造成大范圍的傷害,不僅會對乘客產(chǎn)生致命的危害,還有產(chǎn)生不良的負(fù)面影響,影響社會的穩(wěn)定。這些突發(fā)事故的頻發(fā)要求我們必須做好社會因素的預(yù)防,較少其發(fā)生的概率。
2加強(qiáng)地鐵運(yùn)營安全管理的對策
2.1建立安全管理部門,建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
地鐵營運(yùn)中心應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需要成立安全管理委員會,安全管理部門負(fù)責(zé)研究和指導(dǎo)安全管理工作,健全和完善網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營安全管理任務(wù),及時召開會議和如實(shí)傳達(dá)政策精神。地鐵運(yùn)營安全管理中心每季度都要如期召開安全工作會議,對上一季度的安全管理工作績效進(jìn)行總結(jié),并且布置好本季度的安全管理任務(wù)。每個月安全管理人員都要召開例會,如實(shí)傳達(dá)上級的指示和布置的工作:學(xué)習(xí)近段時間的安全文件,并總結(jié)上個月的安全工作情況,對總結(jié)通報機(jī)制,每下一個月的安全管理工作提出新的要求。
2.2不斷加強(qiáng)安全檢查和對危險源的控制
安全檢查主要包括專項(xiàng)與日常兩種。現(xiàn)實(shí)中,應(yīng)當(dāng)每月至少組織開展一次專項(xiàng)檢查,車間每旬應(yīng)當(dāng)至少組織一次日常檢查,而班組則每周都要進(jìn)行一次安全檢查。在專項(xiàng)檢查之前,相關(guān)部門需制定嚴(yán)格的安全檢查方案,并且明確檢查項(xiàng)目及其重點(diǎn)內(nèi)容,對實(shí)踐中存在的安全隱患明確責(zé)任人、限期整改,檢查后再通報。車間以及班組在進(jìn)行日常檢查時,應(yīng)當(dāng)密切結(jié)合生產(chǎn)營運(yùn)情況,對作業(yè)人員重點(diǎn)進(jìn)行勞動紀(jì)律、業(yè)務(wù)狀況以及新規(guī)章制度的制定與執(zhí)行情況進(jìn)行檢查,以危險源為基礎(chǔ),對關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。要對危險源進(jìn)行重點(diǎn)管控,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建安全隱患處理機(jī)制。同時,還要建立完善的安全隱患月報機(jī)制,對安全隱患進(jìn)行實(shí)時跟蹤、及時整改。要建立完善的季度總結(jié)通報機(jī)制,每一個季度都要對安全隱患進(jìn)行排查與整改,將具體落實(shí)情況和存在的問題通過梳理向各部門進(jìn)行通報。
2.3創(chuàng)建安全文化和展示典型事故案例
不斷加強(qiáng)安全管理,以講責(zé)任、強(qiáng)使命以及保安全和嚴(yán)指標(biāo)為要求,確定現(xiàn)實(shí)的安全營運(yùn)日。建議在辦公區(qū)域設(shè)立安全警示條幅,并在張貼警示宣傳畫,以此營造濃厚的氛圍。安全營運(yùn)日當(dāng)天,地鐵駕駛員各機(jī)班出勤之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行上崗教育,不斷加強(qiáng)自身的使命感,增強(qiáng)自身的責(zé)任心,進(jìn)而使他們能夠以更飽滿的熱情投入到營運(yùn)工作中去。上述途徑和方法,不僅有利于提高地鐵運(yùn)營乘務(wù)安全管理質(zhì)量和效率,也有利于更好地為乘客服務(wù)。
3加強(qiáng)對安全隱患的預(yù)防和控制
3.1建立安全交流平臺
在日常工作中,積極開展各類安全生產(chǎn)活動,充分利用網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視和車站等平臺向社會公眾進(jìn)行安全宣傳,倡導(dǎo)安全文明乘車,力求將安全意識深入人心。同時,通過一些預(yù)案讓乘客知道哪些能做、哪些不該做,提高乘客應(yīng)對突發(fā)事件的能力,避免在出現(xiàn)火災(zāi)和騷亂等緊急情況時操作車門解鎖裝置導(dǎo)致列車迫停的情況,從而將事故傷害和影響擴(kuò)大化。此外,還可以通過設(shè)立電子郵箱等溝通渠道,收集乘客及社會人士關(guān)于安全方面的意見和建議,經(jīng)過統(tǒng)計分析后,采納一些行之有效的方案,逐步完善管理工作。
3.2建立事故處理責(zé)任制。
嚴(yán)肅事故處理,落實(shí)責(zé)任追究,是軌道交通安全管理的核心要求。如果一旦發(fā)生安全事故,要始終堅持“四不放過”的處理原則,通過對現(xiàn)場監(jiān)控視頻、調(diào)取錄音材料、找當(dāng)事人談話進(jìn)行分析,了解當(dāng)時的情況,同時召開分析會對此事故進(jìn)行定因、定性、定責(zé),下達(dá)整改通知書。同時,要以此事故為典型的案例進(jìn)行學(xué)習(xí),讓員工學(xué)習(xí)安全意識,吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),增強(qiáng)崗位責(zé)任意識,進(jìn)一步提高全員安全意識和工作責(zé)任心,提升運(yùn)營企業(yè)安全管理水平??偠灾罔F運(yùn)營安全管理工作,關(guān)系著廣大乘客的人身安全和切身利益,因此應(yīng)當(dāng)引起高度重視。應(yīng)當(dāng)從相關(guān)制度的建立與執(zhí)行、工作人員思想教育和培訓(xùn)以及技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)等方面人手,多管齊下,形成合力,確保地鐵運(yùn)營的安全可靠。
4結(jié)論
地鐵安全運(yùn)營是地鐵運(yùn)輸要求的首要要求和主要目標(biāo),地鐵運(yùn)行本身是一個復(fù)雜的交通系統(tǒng),在加上要時刻保證安全,就需要加強(qiáng)對安全隱患的預(yù)防和控制,多因素結(jié)合分析,多管齊下,不斷改進(jìn)技術(shù)方案,確保地鐵能正常安全可靠的運(yùn)行。endprint