黎慧堅

[摘要]城市軌道交通在很多城市發(fā)展迅速，成為居民主要的出行交通工具，目前城市軌道交通系統(tǒng)的信息化建設仍處于正在發(fā)展的階段，文中分析了城市軌道企業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀，以及城市軌道企業(yè)信息化具體建設，最終實現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)信息化管理的全面發(fā)展。

[關鍵詞]軌道交通；信息化建設；地鐵運營

城市軌道交通在我國各地迅速發(fā)展，已經(jīng)成為居民出行的首選交通工具，但是從全國范圍來看城市軌道交通的建設、運行、資源的開發(fā)工作都存在著管理的幅度大、點多面廣、周期跨度大等方面的問題?，F(xiàn)在很多城市軌道交通的運營企業(yè)都運用信息化的手段來進行管理。通過信息化管理可以增強管理水平、提高其工作的效率，控制總的運用成本，使資源可以高效、科學的運用。但是在信息化建設過程中如何避免業(yè)務系統(tǒng)之間的互動性較少、出現(xiàn)信息孤島、重復建設等一系列的問題，解決這些問題是城市軌道交通信息化建設的研究和發(fā)展方向。

本文對國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的信息化管理工作現(xiàn)狀進行了客觀、廣泛的調(diào)研，在城市軌道交通在運營階段對信息管理需求的重要性、迫切性等方面進行了研究和分析工作，提出了合理的建議，并對城市軌道交通系統(tǒng)的信息化建設的未來發(fā)展進行了設想和展望。

1城市軌道交通企業(yè)的信息化建設的現(xiàn)狀

雖然城市軌道交通企業(yè)的信息化建設工作已經(jīng)運行了一段時間，但是從整體上來看信息化建設工作仍處于初級的階段。第一，雖然城市軌道交通的信息化系統(tǒng)的建設工作不斷的向前發(fā)展，但是各個系統(tǒng)之間是互相獨立的，沒有非常好的聯(lián)系在一起，在很多運營企業(yè)中的內(nèi)部對數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享等一些環(huán)節(jié)仍然存在很多問題，沒有完全實現(xiàn)共享。第二，目前，對于城市軌道交通的數(shù)據(jù)處理問題沒有形成標準和規(guī)范，企業(yè)內(nèi)部之間各個部門在數(shù)據(jù)匯總時，數(shù)據(jù)格式?jīng)]有完全統(tǒng)一，這嚴重阻礙了企業(yè)內(nèi)部之間數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)共享工作，使企業(yè)內(nèi)部之間的工作不能有效的協(xié)調(diào)。第三，多余數(shù)據(jù)的現(xiàn)象比較突出，如果企業(yè)內(nèi)部沒有對數(shù)據(jù)進行合理的規(guī)劃和設計，同類的數(shù)據(jù)在不同系統(tǒng)中進行重復的儲存，不僅占用了系統(tǒng)的內(nèi)存空間，對工作人員的工作也增加了很多的負擔。第四，企業(yè)的數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)控制能力方面存在著一些不足，缺少從整體上把握完整的數(shù)據(jù)鏈，這樣不利于城市軌道企業(yè)的發(fā)展。第五，信息化建設的系統(tǒng)目前不是非常完善，數(shù)據(jù)信息的處理、收集、匯總的工作非常薄弱，不能更好的與信息化融合。

2城市軌道企業(yè)信息化具體建設

2.1城市軌道交通信息化建設目標

城市軌道交通企業(yè)的信息化建設的發(fā)展思路是要借鑒國內(nèi)外城市軌道交通企業(yè)以往的先進的信息化建設的管理理念和思想，總結(jié)其經(jīng)驗和教訓，依據(jù)企業(yè)的實際情況，以促進企業(yè)信息化建設發(fā)展為總體的目標，規(guī)范數(shù)據(jù)標準，引進先進的技術和基礎建設等方面的成功經(jīng)驗，將城市軌道交通公司規(guī)劃成信息化建設出眾的先進企業(yè)。

在實行有效規(guī)劃的基礎上，建設基礎網(wǎng)絡平臺、數(shù)據(jù)中心和存儲平臺，統(tǒng)一各部門的硬件運行環(huán)境，并建立一個簡潔、可靠、有效、安全的城市軌道交通信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)辦公自動化，統(tǒng)一管理、開發(fā)和利用城市軌道交通建設和運營等多方面的信息資源。運用大數(shù)據(jù)分析來協(xié)助城市軌道交通企業(yè)的運營管理，從而不斷提高城市軌道交通管理、設備維護、領導決策的效率和水平。

2.2城市軌道交通信息化建設內(nèi)容

在城市軌道交通企業(yè)的信息化建設中，根據(jù)企業(yè)流程主要包括三個層次的計算機系統(tǒng)：生產(chǎn)系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)。首先，生產(chǎn)系統(tǒng)是城市軌道交通的核心業(yè)務系統(tǒng)，比如完成城市軌道交通運營的控制調(diào)度系統(tǒng)等。其中，生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生的業(yè)務數(shù)據(jù)時管理和決策的數(shù)據(jù)來源，主要包括客流、票務、車輛調(diào)度數(shù)據(jù)，是日常業(yè)務信息的集合。管理系統(tǒng)系統(tǒng)主要面向企業(yè)的管理層，主要內(nèi)容是對各類基礎信息資料的管理、共享、利用以及在業(yè)務流程的驅(qū)動下，信息的合理流動和處理流程：決策支持系統(tǒng)則是運用相應分析模型對管理信息資源進行綜合的處理和分析，從中發(fā)展軌道交通運行的相應規(guī)律，幫助領導進行科學決策。

具體到系統(tǒng)類型，城市軌道交通信息系統(tǒng)是面向管理層和普通員工的管理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)，建設內(nèi)容包括：網(wǎng)絡通信平臺建設、服務器和數(shù)據(jù)存儲平臺建設，以及辦公自動化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資料查詢系統(tǒng)、財務及固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、機電設備預測維護及專家診斷管理系統(tǒng)、運營數(shù)據(jù)信息分析處理系統(tǒng)、經(jīng)營資源管理系統(tǒng)等軟件分系統(tǒng)的建設。每項系統(tǒng)都由企業(yè)內(nèi)部的各項部門員工進行單獨負責管理。在建設單獨系統(tǒng)的基礎上，將各個系統(tǒng)進行有效聯(lián)合，形成專業(yè)的數(shù)據(jù)鏈條，以供企業(yè)內(nèi)部參考提供依據(jù)。

2.3城市軌道交通信息化的設計原則

目前，在我國發(fā)達地區(qū)的城市軌道交通運營已經(jīng)有30年的時間，已經(jīng)有了部分的成功經(jīng)驗，綜合已有的經(jīng)驗來看，對于信息系統(tǒng)的建設應該本著“統(tǒng)一規(guī)劃，實用為主，分布實施，技術先進”的原則。

首先，注重城市軌道交通建設的分階段，統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃，綜合考慮系統(tǒng)建設的總體要求，全面梳理城市軌道交通業(yè)務流程，建立初步模型。在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎之上，分期分批地進行系統(tǒng)建設，先建設系統(tǒng)的基礎支撐層次平臺系統(tǒng)，做好系統(tǒng)集成的標準體系建設，搭建好技術框架。企業(yè)的信息系統(tǒng)建設應該緊密結(jié)合當前和未來一段時間的發(fā)展需要，緊密結(jié)合自己的工作內(nèi)容，以實用為原則，充分利用已有的網(wǎng)絡資源、業(yè)務資源、信息資源和環(huán)境資源，專門進行開發(fā)設計。最后，在系統(tǒng)規(guī)劃過程中，要充分利用當前存在的先進技術和方法，保證企業(yè)使用信息化系統(tǒng)的充分和穩(wěn)定。

3結(jié)論

城市軌道交通的信息化建設是城市軌道交通企業(yè)發(fā)展的方向。目前城市軌道交通信息化建設處于正在發(fā)展的時期，在軌道交通企業(yè)內(nèi)部的運營管理是一個逐步改變的過程，需要企業(yè)的部門之間互通數(shù)據(jù)和業(yè)務空，加強管理，使內(nèi)部框架協(xié)調(diào)工作。企業(yè)內(nèi)部人員也要積極學習城市軌道交通信息化建設的相關內(nèi)容為城市軌道交通的信息化建設發(fā)揮自己應有的作用。endprint