文伯

2015年，共享單車進(jìn)入市場，迅速風(fēng)靡全國。除了摩拜和ofo，市場上赤橙黃綠青藍(lán)紫各色共享單車紛呈亮市，成為城市的一道風(fēng)景線。

共享單車的出現(xiàn)契合了我國經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展的理念，促進(jìn)節(jié)能減排，解決市民出行上的“最后一公里”問題，因而得到市民的歡迎和政府的支持。

據(jù)統(tǒng)計，目前有30多家共享單車品牌加入了這一分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。單車共享無疑是我國分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一種典型模式。今年3月，3家共享單車宣布完成融資，ofo完成由DST領(lǐng)投的31億融資，山西的百拜和永安行也完成A輪融資。到今年4月，摩拜和ofo在體量和關(guān)注度上都占據(jù)市場的絕對優(yōu)勢，融資金額已超過100億元。

據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會聯(lián)合發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2017》分析，2016年我國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元，比上年增長103%，共有6億人參與。分享經(jīng)濟(jì)看起來一片紅火。

然而，分享經(jīng)濟(jì)在深刻改變?nèi)藗兩畹耐瑫r，也帶來了不少問題。比如，共享單車門檻低易被復(fù)制、管理難、破環(huán)嚴(yán)重及盈利模式不清晰等。再如，已經(jīng)發(fā)生的滴滴快車合并后由于費用上漲被消費者詬病；今年3月份，友友用車宣布停止運營，成為國內(nèi)共享汽車行業(yè)第一個倒下者；行業(yè)內(nèi)上半年僅有ofo一家企業(yè)公開宣布實現(xiàn)了部分區(qū)域的盈利，其它企業(yè)都還沒有盈利的消息。

盡管面臨諸多問題和困難，分享經(jīng)濟(jì)仍被寄予厚望?！胺窒斫?jīng)濟(jì)”出現(xiàn)在2016年《政府工作報告》中時，還是一個“新詞”。今年，再次出現(xiàn)在《政府工作報告》中，報告強(qiáng)調(diào)，2017年政府要“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活?！薄吨袊窒斫?jīng)濟(jì)發(fā)展報告2017》預(yù)測，未來幾年分享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。

從當(dāng)前的分享經(jīng)濟(jì)來看，首要的是加強(qiáng)政策的引導(dǎo).只有實現(xiàn)政府、社會和企業(yè)的多方共治才能保證分享經(jīng)濟(jì)有序、健康地發(fā)展.資本的介入很大程度上是對空白市場的培育和催熟。當(dāng)前出現(xiàn)的燒錢情況，只是分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一段序曲，并非主流，最終還是要回到服務(wù)和技術(shù)的本質(zhì)上來。需要在車輛質(zhì)量、用戶體驗、技術(shù)能力、性能及安全等方面著力，尤其是對共享汽車，要滿足最后一公里出行的需求，就近取車和還車，這就需要規(guī)?；?，而要規(guī)?；瘎t要求對車、充電樁、車位、車聯(lián)網(wǎng)等軟硬件設(shè)施全面搭配和統(tǒng)一調(diào)度，需要一個介于市場主體與政府之間的統(tǒng)一平臺運作，這將有很多工作要做。

在出租車、共享單車、共享汽車之后，誰會是分享經(jīng)濟(jì)的下一個風(fēng)口？分享經(jīng)濟(jì)有三個概念：一是供方要足夠大，即有足夠多的閑置資產(chǎn)；二是使用的人要多；三是用戶和平臺之間的鏈接。對照三個要素，可以判斷“共享辦公”將會是共享經(jīng)濟(jì)的下一個爆點。首先，中國進(jìn)入了房地產(chǎn)存量資產(chǎn)時代，盤活這個幾十萬億元的行業(yè)，共享辦公可以是一個很大的舞臺；其次，市場巨大，中國每天有近萬家企業(yè)誕生，辦公空間是剛需。另外，共享空間的關(guān)鍵在于強(qiáng)運營，就是平臺與用戶的連接，用戶與用戶的連接，幫助他們對接外邊的資源，推動他們相互連接、資源互補(bǔ)。

各種創(chuàng)業(yè)孵化器，向創(chuàng)業(yè)企業(yè)輸入資本、人才、辦公場地及其他資源，便是共享經(jīng)濟(jì)在企業(yè)經(jīng)營與扶持方面的應(yīng)用。這種新共享模式極大地降低了創(chuàng)業(yè)企業(yè)的門檻，提升了民間資本和民營經(jīng)濟(jì)活力，正在成為實體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的新驅(qū)動力。

創(chuàng)業(yè)首先要考慮賺錢，那么共享辦公是否能成為一門賺錢的生意？共享空間的客單價相對合理，也不存在共享單車的高損耗，競爭還沒有達(dá)到白熱化的地步，目前來看，有些空間已經(jīng)實現(xiàn)了營收平衡，盈利是可期的，放眼前景，中國式的分享經(jīng)濟(jì)將開拓出一片經(jīng)濟(jì)發(fā)展的藍(lán)海。endprint