李海燕

快遞行業(yè)是否將迎拐點(diǎn)

李海燕

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)3月5日所作的政府工作報(bào)告，再次提到了快遞業(yè)發(fā)展。這是自2014年以來(lái)，快遞業(yè)連續(xù)第四年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。

據(jù)中國(guó)國(guó)家郵政局1月19日公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破313.5億件，同比增長(zhǎng)51.7%；業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長(zhǎng)44.6%?？爝f業(yè)務(wù)量位居世界第一。國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，傳統(tǒng)發(fā)展模式受勞動(dòng)力成本上升、資源環(huán)境制約等因素的影響日益突出。

在連續(xù)6年保持約50%的爆發(fā)式增速后，未來(lái)快遞業(yè)將繼續(xù)保持高位增長(zhǎng)，還是會(huì)迎來(lái)行業(yè)拐點(diǎn)？

民營(yíng)快遞頻陷“季節(jié)性勞動(dòng)力短缺”

今年春節(jié)后，圓通北京花園橋網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)快件積壓情況的新聞刷爆網(wǎng)絡(luò)，“快遞網(wǎng)點(diǎn)賺不到錢、經(jīng)營(yíng)不下去”的聲音隨之而來(lái)。圓通在事后的聲明中說(shuō)，這一加盟點(diǎn)因服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題已被內(nèi)部調(diào)整，圓通速遞整體運(yùn)營(yíng)正常。

實(shí)際上，不止圓通，申通、天天快遞也都出現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。很多加盟點(diǎn)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“日子確實(shí)難過(guò)了”，有些網(wǎng)點(diǎn)一個(gè)件只賺幾毛錢，利潤(rùn)微薄，經(jīng)營(yíng)困難。

其實(shí)，每年春節(jié)過(guò)后都會(huì)出現(xiàn)“季節(jié)性勞動(dòng)力短缺”，不過(guò)相比“季節(jié)性”這一溫和的說(shuō)法，另有聲音直指圓通、申通等民營(yíng)快遞企業(yè)正遭遇寒冬，“禍?zhǔn)住眲t是快遞公司的加盟模式和競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)。在加盟模式里，快遞企業(yè)和加盟商的關(guān)系非常尷尬，無(wú)法有效管理、配送不穩(wěn)定是必然會(huì)出現(xiàn)的后果，而低保障直接導(dǎo)致了快遞員的流失。隨著各項(xiàng)成本的上漲，低價(jià)牌等于飲鴆止渴，但為了勉強(qiáng)維持與其他對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的格局卻又不敢不打。

加盟網(wǎng)點(diǎn)難做，各大快遞總部卻還是“很賺錢”。去年以來(lái)，主要快遞企業(yè)相繼實(shí)現(xiàn)借殼上市。2月23日，“順豐控股”在深交所敲鐘上市，市值超過(guò)2200億元。作為公司實(shí)際控制人，王衛(wèi)身家也水漲船高，超過(guò)1400億元成為行業(yè)首富。日前，圓通、韻達(dá)、申通先后發(fā)布2016年業(yè)績(jī)預(yù)告，三家公司的凈利潤(rùn)規(guī)模均在10億元以上，可比業(yè)績(jī)?cè)龇簿^(guò)50%。

物流成本居高不下

看上去紅紅火火的快遞業(yè)為何讓加盟網(wǎng)點(diǎn)頻頻叫苦？物流成本高是一個(gè)無(wú)法回避的原因。

在城市中，現(xiàn)行投遞服務(wù)方式與物業(yè)管理格局不匹配，引發(fā)系列沖突；而在農(nóng)村，由于人口分散、各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色不同，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展不平衡且需求相對(duì)分散，造成了快遞企業(yè)攬收、投遞成本比較高。

全國(guó)政協(xié)常委、民建中央副主席周漢民表示，我國(guó)物流成本高的原因在于三個(gè)方面。首先是公路成本高，特別是過(guò)橋過(guò)路費(fèi)，平均占公路干線貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸成本的30%左右；其次為管理成本高，目前我國(guó)物流管理費(fèi)用占物流總費(fèi)用的12.6%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的3～4倍；另外是效率低下，目前我國(guó)貨運(yùn)空載率在40%左右。周漢民表示，在稅費(fèi)方面，實(shí)施營(yíng)改增以來(lái)，物流企業(yè)由于普遍存在進(jìn)項(xiàng)抵扣不足的問(wèn)題，比如占成本比重近三成的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)無(wú)法抵扣，這就導(dǎo)致物流企業(yè)的稅負(fù)不降反增。

農(nóng)村電商快遞潛力大

網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)的興起拉動(dòng)快遞行業(yè)飛速發(fā)展。相較于城市快遞行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，農(nóng)村電商催生的快遞業(yè)務(wù)前景看起來(lái)更加誘人。據(jù)農(nóng)業(yè)部最新統(tǒng)計(jì)，全國(guó)累計(jì)建設(shè)農(nóng)村電商服務(wù)點(diǎn)約30萬(wàn)個(gè)。而商務(wù)部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3530億元，同比增長(zhǎng)96%。2016年上半年農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3120億元。

各企業(yè)紛紛加緊農(nóng)村快遞市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局：2014年4月底，順豐推出農(nóng)村戰(zhàn)略，全面布局農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)，并鼓勵(lì)員工回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，以代理模式滲透到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)；京東在IPO后將配送渠道下沉到農(nóng)村，并將物流陸續(xù)滲透到縣級(jí)城市；同年7月，阿里宣布全面啟動(dòng)渠道下沉戰(zhàn)略，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合日日順物流，全面激活全國(guó)2600個(gè)區(qū)縣的物流配送體系。

隨著阿里、京東農(nóng)村電商戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來(lái)中、西部快遞市場(chǎng)空間將被打開(kāi)。同時(shí)，農(nóng)村電商件比例也在增加，在農(nóng)村電商和政策助力下，農(nóng)村快遞量將迎來(lái)較快增長(zhǎng)。農(nóng)村電商快遞的發(fā)展會(huì)彌補(bǔ)地區(qū)間快遞發(fā)展水平的差距，為快遞行業(yè)增長(zhǎng)助力。

跨境物流或成下一個(gè)風(fēng)口

隨著跨境電商成為電商激戰(zhàn)熱點(diǎn)，跨境物流瓶頸問(wèn)題也日益突出。

2008年前后，國(guó)內(nèi)海購(gòu)渠道、物流方案有限，主要依賴海外代購(gòu)+人肉通關(guān)。2010～2013年，中國(guó)跨境電商得到初步發(fā)展，以C2C代購(gòu)模式為主的洋碼頭、跨境電商購(gòu)物經(jīng)驗(yàn)分享社區(qū)小紅書(shū)相繼成立。2014～2015年初，大量跨境電商平臺(tái)成立，天貓、亞馬遜、網(wǎng)易等巨頭公司紛紛進(jìn)入此市場(chǎng)。2015年，順豐推出豐趣海淘，海淘平臺(tái)XY和蜜惠相繼成立，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分競(jìng)爭(zhēng)力稍弱的平臺(tái)被迅速淘汰。2016年以來(lái)，跨境電商平臺(tái)市場(chǎng)快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。

由艾媒咨詢發(fā)布的《2016～2017中國(guó)跨境電商市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)進(jìn)出口跨境電商（含零售及B2B）整體交易規(guī)模達(dá)到6.3萬(wàn)億元。艾媒咨詢預(yù)測(cè)，至2018年，中國(guó)進(jìn)出口跨境電商整體交易規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到8.8萬(wàn)億元。在跨境電商交易中，出口比例在85%以上，因此中國(guó)快遞企業(yè)在跨境電商物流上具有本土作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。但是跨境電商最大的痛點(diǎn)——跨境物流仍未徹底打通，成為制約跨境電商的主要瓶頸。

全國(guó)政協(xié)常委、民革中央常委李崴認(rèn)為，中國(guó)實(shí)體商業(yè)下滑明顯，與之相反，網(wǎng)購(gòu)異常活躍，跨境電商發(fā)展尤為顯眼。在提振內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的背景下，國(guó)家應(yīng)當(dāng)出臺(tái)政策扶持、規(guī)范這個(gè)新興業(yè)態(tài)的發(fā)展。

他認(rèn)為，在全球范圍內(nèi)，跨境電商的保稅區(qū)模式都是一個(gè)新興事物，是新的突破。相較海外直郵，保稅區(qū)備貨模式具有等待時(shí)間短、可控性強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)價(jià)格低等優(yōu)勢(shì)。做“通”跨境電商保稅區(qū)，有助于吸引海外消費(fèi)回流，有利于保稅區(qū)自身的經(jīng)營(yíng)。

全國(guó)政協(xié)委員、廈門海事法院院長(zhǎng)夏先鵬認(rèn)為，跨境電商為中國(guó)企業(yè)提供了與目的國(guó)賣家同臺(tái)競(jìng)技的“舞臺(tái)”，他建議鼓勵(lì)“海外倉(cāng)”模式創(chuàng)新，培養(yǎng)跨境電子商務(wù)人才，加強(qiáng)地區(qū)及國(guó)家間合作，建立相應(yīng)的配套體系。其實(shí)，無(wú)論是打造跨境電子商務(wù)試點(diǎn)還是建設(shè)企業(yè)“海外倉(cāng)”，都是推動(dòng)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的動(dòng)力點(diǎn)，可幫助國(guó)內(nèi)消費(fèi)者獲得更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品選擇。

業(yè)界看好快遞業(yè)發(fā)展前景

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)與美國(guó)、日本等快遞成熟發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是大區(qū)域的美國(guó)，還是小區(qū)域的日本，其快遞行業(yè)的格局都呈現(xiàn)高度的寡頭壟斷。而中國(guó)快遞行業(yè)則處于成長(zhǎng)期向成熟期過(guò)渡階段，預(yù)計(jì)行業(yè)將迎來(lái)一場(chǎng)大規(guī)模的整合與洗牌。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著中國(guó)快遞行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，其行業(yè)集中度將會(huì)迎來(lái)一次顯著的提升，最終也將會(huì)形成高度集中的寡頭壟斷格局，留下3～4家大型快遞公司。

當(dāng)人們感嘆快遞業(yè)面臨寒冬的時(shí)候，需要看到除了以圓通、申通為代表的第三方快遞，中國(guó)的物流體系中還有電商自建物流和阿里搭建的菜鳥(niǎo)平臺(tái)等等。只要競(jìng)爭(zhēng)的格局不斷，只要降低中國(guó)社會(huì)物流總成本、提升消費(fèi)者體驗(yàn)是行業(yè)始終堅(jiān)持的目標(biāo)，中國(guó)快遞業(yè)的繁榮就不可能是曇花一現(xiàn)。

盡管問(wèn)題相對(duì)以前更為突出，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞業(yè)務(wù)連續(xù)6年保持50%以上的高速增長(zhǎng)，已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”，快遞業(yè)將是中國(guó)下一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的“萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)”。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿說(shuō)，今年快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量和收入還將保持高位增長(zhǎng)。國(guó)金證券研究人員發(fā)布的報(bào)告也認(rèn)為，今年快遞實(shí)際運(yùn)營(yíng)增速仍將保持40%以上，并看好快遞業(yè)發(fā)展的前景。

（稿件來(lái)源：《人民周刊》）