嚴 維

廣州城市公交新能源車輛發(fā)展研究

嚴 維

廣州市城市公交車輛，在經(jīng)過2004年開始全面推行LPG清潔能源的過程之后，早期投產(chǎn)的LPG車輛，目前大部分已經(jīng)達到使用年限，而國家近幾年在大力提倡和補貼使用電能這一清潔能源車輛，廣州市公交車輛目前大部分已經(jīng)更新為插電式、純電動車輛，本文將對這些車輛的使用情況展開介紹。

公交車 新能源 純電 充電樁

一、廣州公交車輛目前使用的新能源車輛介紹

（1）柴油車。由于部分途徑城中村的線路，由于道路制約，只用行駛不超過6米的小吧，而該部分車型，可選擇的新能源燃料有限，基本都是裝配柴油發(fā)動機。該燃料車型車數(shù)不多。

（2）LPG車輛。該部分車輛是早期廣州市全面推行LPG燃料車型時，未到報廢年限的車輛，車輛普遍使用年限較長，接近報廢更新，車輛的車數(shù)不多，正在逐步減少。

（3）LNG車輛。04年投產(chǎn)的LPG車輛，在12年左右達到報廢年限，早期更新車輛時，在沒有使用混合動力車型之前，更新為LNG燃料的車型。該部分車輛車數(shù)較多。

（4）混合動力車型。該部分是目前廣州城市公交的使用車數(shù)最多的車型，主要分為電+LPG和電+LNG兩種插電式車型。

（5）純電動車。該部分車輛目前使用車數(shù)不多。由于國家和地方有政策要求，后續(xù)報廢更新的車輛，基本以更新純電動車為主。

二、已使用新能源車輛的優(yōu)點

（一）LPG車輛

其燃料主要是液化石油氣，能夠大幅減少Hc、co、微粒的排放，氮氧化合物也較少，還可以增加發(fā)動機的壓縮比，得到比較高的發(fā)動機的熱效率。

（二）LNG車輛

有效減少二氧化碳排放量，按百公里燃料消耗水平來計算，價格相對于LPG便宜。

（三）混合動力車型

普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機為主）行駛，并適時向電池充電。在日常使用過程中，它又可以當(dāng)作一臺純電動車來使用，只要單次使用不超過電池可提供的續(xù)航里程（一般做到50公里以上問題不大），它就可以做到零排放和零油耗。

和同等公交車相比，節(jié)油率在30%以上，碳排放總量降低30%以上，節(jié)氣率達到45%-50%。

（四）純電動車型

（1）環(huán)保：電動汽車采用動力電池組和電機來提供動力，他們運行的時候，不會像其他燃氣一樣產(chǎn)生廢氣，從而不會造成排尾氣污染，對環(huán)境的保護和空氣的潔凈作用非常明顯，可以說幾乎是“零污染”。

（2）低噪聲：純點動車輛不會像傳動汽車那樣發(fā)出噪音，它所產(chǎn)生的噪音幾乎可以忽略不計。

（3）經(jīng)濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉(zhuǎn)換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。

（4）易保養(yǎng)：電動汽車采用電動機及電池驅(qū)動，無需傳統(tǒng)發(fā)動機哪些繁瑣的養(yǎng)護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。

三、在使用過程中存在的困難

廣州目前城市公交的新能源車輛，主要是混合動力車型（插電式）和純電動車，在使用過程中存在困難較多，主要有：

（1）前期投入成本高。采用蓄電池及電機控制器使成本較高,盡管政府有補貼，車輛的采購費用，對企業(yè)來說，仍是一筆較大的開支。另外，車輛動力電池如發(fā)生故障，需要更換時，更換電池的費用非常高。

（2）電池的使用壽命。一方面，蓄電池的續(xù)航能力一般能達到300公里左右，按目前廣州公交車輛日均行駛200公里的里程計算，基本每天都需要充電。另一方面，動力電池逐年按一定的比例衰減，如衰減到續(xù)航能力不能滿足一天一充電，勢必對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營造成較大的影響。

（3）充電樁的建設(shè)。不管是插電式混合動力車型還是純電動車型，都需要配套的充電樁，這些都要靠企業(yè)自己建設(shè)。這樣就涉及到申請電壓增容、場地的審批等等手續(xù)。這些都需要政府的大力支持。

（4）新技術(shù)的普及。新能源汽車，在動力方面的構(gòu)造和之前車型有較大的差異，這樣從零配件的采購、駕駛員的操作、技工的維修保養(yǎng)等幾方面都需要重新培訓(xùn)。

四、廣州公交車新能源車輛今后的發(fā)展方向

（1）提高技術(shù)水平。目前，純電動車輛的續(xù)航能力超過300公里，但是每年還是有一定比例的衰減，廠家需要提高電池的續(xù)航能力。從國家目前對新能源車的支持力度可以預(yù)見，并不單純是想要發(fā)展新能源車，而是從本質(zhì)上想要發(fā)展、刺激真正有技術(shù)含量的新能源車。

（2）加快充電樁的建設(shè)。目前制約廣州城市純電動車普及的一個很重要的因素，就是充電樁的嚴重不足，而充電樁的建設(shè)需要當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，僅靠企業(yè)自身，無法滿足車輛大批量投產(chǎn)后，配套充電樁的建設(shè)。

五、結(jié)語

廣州城市公交車輛的發(fā)展，經(jīng)過了21世紀初的全面推行LPG燃料，到最近幾年的使用電能清潔能源車輛，已經(jīng)摸索出自己的發(fā)展道路，相信隨著國家大力推行純電動車輛的決心不變，廣州城市公交車未來的報廢更新，也將全面更新為純電動公交車。

廣州市一汽巴士有限公司番禺分公司）

嚴維（1980-），廣州市一汽巴士有限公司，研究方向：交通工程。