康與云，馮桂芳，尹玉亮

摘要：分析了地方院?！冬F(xiàn)代飛機制造技術》課程建設中存在的問題，針對存在的問題進行了教學探索。通過凝練課程特色、優(yōu)化課程體系、開發(fā)課程資源等方法明確了教學目標，完善了課程資源；利用3D打印技術自制實驗設備克服了實驗條件不足的問題；利用微信群、微信公眾號搭建學生和企業(yè)實時溝通渠道，并聘請企業(yè)工程師答疑解惑等方法，解決了教學實踐條件不足的問題；完善了課程考核方法，注重對學生的綜合評價，取得了良好的授課效果。

關鍵詞：地方院校；飛機制造；課程建設；教學探索

中圖分類號：G451.2 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）48-0133-03

飛機是一個龐大而復雜的、駛離地面的飛行器系統(tǒng)，是人類制造的一種最復雜的高技術產(chǎn)品。長期以來，飛機制造業(yè)一直反映著人類的最新科學技術成就?！睹绹娇蘸教飚a(chǎn)業(yè)未來委員會最終報告》指出：“航空航天工業(yè)是美國經(jīng)濟領域內(nèi)一支強大的力量，是全球市場中最有競爭力的部門之一。航空航天產(chǎn)品提供比其他任何生產(chǎn)部門都高的貿(mào)易盈余[1]。”近年來，我國航空業(yè)也發(fā)展迅速，截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業(yè)281家。但總體上看，我國航空業(yè)規(guī)模仍然較小，航空器自主研發(fā)制造能力不足。為了滿足航空業(yè)對飛行器制造業(yè)相關人才的需求，我校于2012年設立了飛行器制造工程專業(yè)?！冬F(xiàn)代飛機制造技術》課程是飛行器制造工程專業(yè)的主干課程，通過本課程的學習，使學生掌握現(xiàn)代飛行器制造技術的基礎知識，了解飛機制造的基本概念和流程。為了加強本課程的建設，我校2014年將本課程列為校級特色課程。課程教學團隊針對課程建設之初存在的問題，經(jīng)過近兩年在課程體系優(yōu)化、教學內(nèi)容整合更新、課堂教學方式、方法改革等方面的不懈探索，獲得了一些經(jīng)驗和體會，取得了較好的效果。

一、課程建設中存在的問題

本課程屬于學校新開課程，在開課之初，課程資源、實驗條件等沒有前期積累，存在許多問題，如下所述。

（一）學生基礎薄弱

《現(xiàn)代飛機制造技術》課程屬于專業(yè)核心課程，一般安排在大學三年級下學期開設。在航空類院校，學生在大一學年、大二學年時，通過學術報告、學校實驗室、高年級學生的“傳幫帶”等方式，對航空知識有初步的認識和了解，學生在大三學年學習這門課時，對知識的理解和掌握就比較容易。然而，該課程在我校屬于新設課程，前期缺乏相關實驗條件及授課資源的積累。同時，學校屬于地方性普通本科高校，與航空類高校相比，航空類相關的專業(yè)較少，缺乏航空類課程授課的一些環(huán)境，學生從入學后到本門課程開課之前對航空類知識了解較少，沒有其他相近學科專業(yè)支撐，學生相關學科知識比較薄弱。有些學生對航空相關知識了解較少，增加了部分學生課堂接受知識的難度，最終難以實現(xiàn)教學目標。

（二）可選教材較少

飛行器制造工程專業(yè)在全國設置較少，主要是在北京航空航天大學、南京航空航天大學等一些航空院校開設。在此專業(yè)的課程設置上，每個學校又有各自的側(cè)重點。作為飛行器制造工程專業(yè)主干課程的《現(xiàn)代飛機制造技術》，在各個學校建設的情況也存在差異，有的學校將飛機制造技術的內(nèi)容分成《飛機鈑金成形工藝學》、《飛機裝配工藝學》等課程來講授。有的學校則開設《飛機制造工藝學》《飛機數(shù)字化制造技術》等課程講授飛機制造的內(nèi)容。相比其他機械類課程，本門課程可選教材較少。我們在課程開設之初選用北京航空航天大學出版社出版的《現(xiàn)代飛機制造技術》[2]作為學生授課教材，該教材與《大型飛機數(shù)字化制造工程》[3]堪稱飛機制造領域的經(jīng)典教材，詳細介紹了飛機制造及飛機數(shù)字化制造的相關知識，是兩本內(nèi)容豐富、不可多得的優(yōu)秀教材。但通過授課發(fā)現(xiàn)，此教材對于我校學生來說，內(nèi)容太多，在有限的授課時間里，無法全面講授教材內(nèi)容。因此，我校后來選用了北京航空航天大學出版社出版的《飛行器制造技術基礎》[4]作為教材，雖然此教材授課內(nèi)容滿足課時需求，但該教材沒有介紹飛機數(shù)字化制造等相關內(nèi)容。

（三）教學資源、實驗條件不足

作為新設專業(yè)，學校前期的實驗條件積累較少，專業(yè)實驗室還需完善，實驗條件相對不足。大綱、教案、教學課件等教學資源，只能由教學團隊在參考其他高校相關資源的基礎上從零開始建設。

二、課程建設研究與實踐

針對課程建設中存在的問題，課題組從以下幾方面入手，開展了課程建設研究。

（一）定位培養(yǎng)目標，凝練課程特色

航空類高校飛行器制造工程專業(yè)學生的就業(yè)單位多是中航工業(yè)集團所屬的飛機制造公司，這些高校與飛機制造公司交流頻繁，資源豐富。而作為地方類高校，我們?nèi)狈ο鄳馁Y源。因此，我們沒有照搬航空類高校飛行器制造工程專業(yè)的培養(yǎng)目標，而是把培養(yǎng)目標定位于培養(yǎng)服務于通用航空，具有扎實理論，能夠在通用航空工業(yè)生產(chǎn)第一線從事飛行器制造、科技開發(fā)、經(jīng)營銷售等方面的應用型人才。針對服務于通用航空的培養(yǎng)目標，我們凝練課程特色，在課程講授時增加或偏重于通用航空制造，側(cè)重于無人機、直升機、小型客機的制造、管理方面的內(nèi)容，側(cè)重于講授從事醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、噴灑農(nóng)藥等飛行活動以及飛機的制造過程和方法。

（二）優(yōu)化課程體系，完善講授內(nèi)容

飛行器制造工程屬于機械學科的一個門類，在學習機械類專業(yè)知識的基礎上，側(cè)重于飛行器的制造。在學習本門課程之前，學生應先修《理論力學》、《機械原理》、《機械設計基礎》、《機械制造工藝學》、《數(shù)控加工技術》等課程，并專門開設了《航空航天概論》、《飛機構造學》兩門課程。學生通過先修課程的學習，可以了解飛機發(fā)展的概況，了解飛機及其結構的基本特點，掌握產(chǎn)品設計的基本理論、方法和過程，掌握機械產(chǎn)品制造特點和方法。經(jīng)過實踐，將課程講授內(nèi)容分為三個模塊：飛機鈑金成形工藝學、飛機裝配技術、飛機數(shù)字化制造技術。

“飛機鈑金成形工藝”部分介紹飛機鈑金工藝的基本概念、特點和飛機鈑金零件的材料、分類、加工路線的基本環(huán)節(jié)、變形特點等，讓學生了解和認識飛機鈑金工藝技術的基本知識、金屬變形機理、模線樣板方法以及飛機鈑金零件的協(xié)調(diào)、工藝規(guī)程編制與模具設計等知識?！帮w機裝配工藝”部分講授飛機結構的基本特點、飛機裝配的工藝特點、飛機裝配工作的要求、飛機構造和飛機裝配工藝的發(fā)展趨勢，讓學生初步了解和認識飛機裝配工藝技術的基本知識、飛機總裝配和機場工作生產(chǎn)工藝準備、飛機構造工藝性和飛機數(shù)字化裝配系統(tǒng)等。“飛機數(shù)字化制造”部分以產(chǎn)品數(shù)字建模為主線，介紹并行工程及其實施方法，飛機構型定義、控制和制造資源管理，飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)的生成、傳遞、拓延和管理，工程數(shù)據(jù)集的結構和管理，飛機制造工藝信息和工藝流程設計，數(shù)字測量技術及其應用等。此外，還介紹飛行器制造技術的最新發(fā)展、新思想和新概念，如虛擬制造技術、基于網(wǎng)絡的設計制造技術、數(shù)字化工廠、精益生產(chǎn)、新材料新結構制造技術等。endprint

（三）改善實踐教學環(huán)節(jié)，實現(xiàn)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標

該課程是一門實踐性很強的課程，如果只對學生講原理，則顯得太簡單。如果著重講工藝，則又太泛，沒有實際內(nèi)容。因此，在課程設計時，實行由原理至工藝，由機制到控制，由理論到實踐的分層次教學，在教學條件能滿足的條件下，盡可能豐富教學手段，增加綜合實踐教學的內(nèi)容，調(diào)動學生的主觀能動性和積極性，發(fā)揮學生的創(chuàng)造性。針對課程開設之初實驗條件不足，學生對航空制造業(yè)了解不夠的問題，從以下幾方面入手，克服了實驗條件問題，圓滿完成了教學。（1）加強與企業(yè)的聯(lián)系，開拓校外實習基地，培養(yǎng)學生的目的在于為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)的人才。因此，實習基地的建設有利于增強學生的實踐動手能力，為將來在企業(yè)工作做好準備。為了改善實踐教學環(huán)節(jié)，學校分別與山東濱奧飛機制造有限公司、濰坊天翔航空工業(yè)有限公司、山東獵鷹航空科技有限公司、山東太古飛機工程有限公司簽訂合作協(xié)議，每年派遣學生進入企業(yè)實習；（2）加強實驗室建設，為課程實驗提供保證，學院在課程開設之初建成航模實驗室，經(jīng)過兩年時間發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。實驗室擁有激光切割機、3D打印機等設備，能夠承接一些小型飛行器的研究與制作。針對開課過程中缺乏的一些大型實驗設備，課程教學團隊指導學生自治實驗設備。利用三維建模、3D打印等技術，學生自制實驗模型，用于實驗演示；（3）聘請企業(yè)工程師為校外指導教師，利用社交軟件實現(xiàn)學生和企業(yè)導師的實時溝通，課程教學團隊聘請了中航工業(yè)黑豹集團公司和中國航空無線電電子研究所的工程師作為實驗指導教師，針對課程中一些難以解決的實驗問題及工廠實踐問題，由校外指導教師指導，并通過微信、課程公眾號等，將飛機制造現(xiàn)場圖片、視頻等資源傳送到教室，傳送給學生，解答學生的困惑；（4）鼓勵學生參與教師科研項目，增強學生的科研實踐能力，讓學生參加專業(yè)教師科研項目，形成科研型實踐教學模式，給學生提供研究性、創(chuàng)造性的實踐訓練場所，既解決了課程實驗經(jīng)費投入不足問題，又能提升學生的科研能力與創(chuàng)新意識。一方面，學生參與教師的課題研究工作，促使學生在實驗中提升自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的意識與能力；另一方面，有計劃地建立大學生創(chuàng)新實驗場所，設置與課程相關的應用研究或技術開發(fā)類任務，讓學生根據(jù)自己的研究興趣、特長與研究能力向?qū)W校申請，組成師生研究團隊，有計劃地開展實驗室科學研究工作，提高學生的科研實踐能力。

（四）開發(fā)課程資源，提升課程品牌

優(yōu)秀的課程必須通過充足的課程資源來保證，課程教學團隊開發(fā)了立體化的課程教學資源庫保證了教學資源的充足性。本課程自開課以來，一直進行網(wǎng)絡課程的建設。教學團隊經(jīng)過艱苦努力制作了《現(xiàn)代飛機制造技術》多媒體課件，并經(jīng)過反復修改，不斷補充完善，使之成為適合課堂教學和學生自學的網(wǎng)絡課程。將課程資源分為三個層次，將文字、圖片、視頻等通過講義、PPT、網(wǎng)絡課程等提供給學生，并構建學生自主學習的網(wǎng)絡平臺，利用校園網(wǎng)絡為學生提供數(shù)量更加充足的案例和素材，并以課程QQ群、課程微信群、課程微信公眾號等工具答疑輔導，增強師生間的教學互動，保證學生能夠?qū)φn程學習過程中遇到的問題及時進行反饋，從而提高學生課程學習的質(zhì)量。

（五）參加課程培訓，提高教師水平

教學團隊定期派出成員參加由高等學校教學名師獎獲獎教師、國家精品課程主持人、國家級教學團隊帶頭人等主講的課程建設工作培訓項目，加深對課程內(nèi)涵的理解，明確課程建設的目的。通過參加培訓，使青年教師對課堂教學內(nèi)容有了更全面的認識，處理好了理論與實踐的關系，能把最新的科研和教研成果及時引入課題教學。在師資隊伍建設上，發(fā)揮課程負責人在教學中的引領和示范作用，帶動整個教學團隊水平的提高。增強教師個體責任感和團結協(xié)作精神。建立了青年教師、老教師相互聽課制度，聽課后相互評課，指出問題，總結經(jīng)驗，提出建議，共同提高課堂教學水平。

三、課程建設成效

教學改革提高了學生的學習興趣，激發(fā)了學生的學習積極性，較好地實現(xiàn)了教學目標，教學效果良好，學生普遍反映良好。從學期末學生網(wǎng)上評教的結果看，該門課程的受歡迎程度和授課教師教學質(zhì)量優(yōu)秀率達99%以上。在堅持教學與學生科研相結合的理念指導下，學生通過本門課程不但了解了相應的飛行器制造理論知識，且在飛行器制作、飛行器操控等方面積累了較為豐富的經(jīng)驗，有較強的理論分析和動手能力，曾在全國科研類航空航天錦標賽、山東省機電設計大賽等多次大賽中獲獎。另外，教學團隊指導學生科研、開放實驗室項目10項以上，指導學生發(fā)表論文多篇。

四、總結

通過對《現(xiàn)代飛機制造技術》課程建設和改革實踐的探究，對課程教學過程中遇到的問題進行了分析，并對存在的問題提出了相關的改革措施，克服了課程開始之初存在的困難，提高了課程教學的實踐性，保證了學生課程學習的效果，提高了學生的實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)。

參考文獻：

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