左巖巖 李金娜 張 雨

現(xiàn)代城市交通問題與對(duì)策研究

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現(xiàn)代城市的交通面臨著嚴(yán)峻的問題，本文就城市的交通問題從交通擁堵、停車難等幾方面作了簡(jiǎn)單的介紹，并針對(duì)這些問題提出了相應(yīng)的對(duì)策。

城市交通 問題 對(duì)策

隨著越來越多的科學(xué)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用和城鄉(xiāng)交通一體化的和諧發(fā)展[1]，汽車業(yè)也在迅猛的發(fā)展著，車也成了人們家庭生活中非常重要的組成，給人們的生活帶來了諸多的便利，但是也給人們的生活造成了煩惱。例如：市區(qū)停車難、交通擁堵、大量的汽車尾氣造成的空氣污染等等。城市交通是一個(gè)社會(huì)問題，城市交通的安全、有序、暢通，影響著社會(huì)的發(fā)展和人們的利益。

一、我國城市交通問題的現(xiàn)狀

(一)交通擁堵問題

城市道路的承載能力是有一定限制的，汽車數(shù)量的增加，造成了道路的擁堵，影響了城市的健康發(fā)展！人們上下班的高峰時(shí)間是交通最擁堵的時(shí)段,交通擁堵耽誤了很多人的時(shí)間，間接影響了城市的經(jīng)濟(jì)效率。

(二)停車難問題

隨著人們生活收入的不斷增加，私家車的數(shù)量還在不斷的增多，城市規(guī)劃建設(shè)的速度遠(yuǎn)比不上車輛的增加速度，導(dǎo)致私家車的數(shù)量與城市現(xiàn)有的停車位數(shù)量失衡[2]。特別是在車位相對(duì)較少的城市中心地段，人多車多建筑物密集，停車非常的困難。

(三)城市交通造成的污染問題

私家車是大多數(shù)人在出行時(shí)首選的交通工具之一，但是汽車排出的有害氣體卻是大氣環(huán)境的主要污染源之一。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查資料可以看到，在汽車排出的尾氣中，有大約有150到200種不同的化合物還有有害的顆粒物，在這些化合物中，碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化硫、鉛的化合物和懸浮顆粒物等等對(duì)人體危害是非常大的。這些有害的氣體散發(fā)到周圍的環(huán)境里就會(huì)形成大氣的污染。特別是某些有害的物質(zhì)在陽光作用下，還會(huì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，造成臭氧、醛類等二次污染物。在一定的條件下這些有害物質(zhì)還會(huì)和大氣中的水蒸氣混合在一起，形成刺激性的光化學(xué)煙霧，形成霧霾，影響植物的生長(zhǎng)，對(duì)人體造成嚴(yán)重的危害[3]。

二、交通問題的對(duì)策分析

(一)城市交通問題的綜合治理

城市交通問題只是我們生活的城市里諸多問題的一種，它和城市存在的其它問題也有一定的關(guān)聯(lián)，僅僅采取局部治理的方法是不可行的。我們需要根據(jù)國家的政策和規(guī)劃，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)，讓設(shè)計(jì)部門、建設(shè)部門等多個(gè)部門相互協(xié)作，綜合治理，才能讓城中居民的流動(dòng)和貨物的運(yùn)輸在時(shí)間和空間上合理有效，才能更安全、更快捷的取得非常好的效果。

(1)合理設(shè)置公共建筑物。在城市中人員較多的的集散點(diǎn)、樞紐點(diǎn)，比如體育場(chǎng)、影院、兒童游樂場(chǎng)、商場(chǎng)，以及火車站、汽車站、工廠等，都會(huì)發(fā)生交通問題。因此，在進(jìn)行城市的總體布局時(shí)盡量避免將這些人流密集的公共建筑物群建，同時(shí)避免將這些建筑物直接設(shè)置在交通干道上，造成后期交通運(yùn)輸和管理困難。

(2)合理規(guī)劃城市交通的路線和時(shí)間。要想做好這項(xiàng)工作，可采取以下幾項(xiàng)措施：

①在道路較窄而且車流量較大的路段可以實(shí)行單向交通。國內(nèi)外已經(jīng)有很多的實(shí)例證明，設(shè)置單向交通線，能夠更加合理的利用城市現(xiàn)有的道路資源，將城市內(nèi)的交通進(jìn)行分流，提高車輛的通行能力，減少交通擁堵，同時(shí)還可以降低由于交通擁堵而造成交通事故的發(fā)生。②汽車和自行車分道行駛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國的大中城市有一半以上的交通事故都與自行車有關(guān)。如果我們?cè)诟傻赖膬蓚?cè)或單側(cè)留出一定的空間，設(shè)置自行車道，讓汽車和自行車分道行駛，這樣就可以提高汽車的行車速度并減少因?yàn)槿塑嚀尩蓝斐山煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。

(二)城市交通設(shè)施的建設(shè)

(l)區(qū)分道路的功能。現(xiàn)代城市交通的特點(diǎn)是：人多車多，車流和人流復(fù)雜，但是有自己特殊的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。只要根據(jù)這些規(guī)律將城市道路的功能將路面進(jìn)行劃分，城市交通就會(huì)更加有效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。所以，按照人車的不同，客流和貨流的交通工具也不相同的特性，分別設(shè)置人行車道和公交車道；利用平行的、路面寬度不足的道路，設(shè)置單向行車道等，在改善城市道路方面還是比較非常有效的。

(2)形成城市內(nèi)地上和地下多種交通相互結(jié)合的立體交通。隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，可以修建不同地層空間的交通所組成的立體交通體系[4]。這個(gè)體系可以包括輕軌、地面交通、地鐵等等。

(三)協(xié)調(diào)城市交通、土地利用與就業(yè)三者間的關(guān)系

調(diào)整城市土地開發(fā)的密度和交通基礎(chǔ)性設(shè)施兩者之間的關(guān)系，充分利用國內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)律，提高現(xiàn)代城市的交通運(yùn)載能力，以滿足交通由于地價(jià)升高而造成的高密度需求；合理規(guī)劃城市的商業(yè)中心，降低商業(yè)中心的密度，增加土地利用的空間均質(zhì)性，從而使整個(gè)城市交通流的空間更加有序。

(四)鑒于停車難的問題，可以從下兩方面著手

(1)通過國家的政策法規(guī)，限制路面停車，使部分車主愿意改乘公共交通工具，減少機(jī)動(dòng)車對(duì)停車場(chǎng)的需求。

(2)在分配城市的道路資源時(shí)，適當(dāng)?shù)南蚬步煌▋A斜，可以把城市內(nèi)有限的道路資源優(yōu)先分配給公共交通，之后再考慮私家車的出行，特別是在車流量比較大的高峰時(shí)段和機(jī)動(dòng)車較擁堵的路段。

[1]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.關(guān)于穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化提升公共服務(wù)水平的指導(dǎo)意見[Z].2016-12.

[2]閆慶軍.基于外部性的交通擁堵成因分析與緩解策略[J].經(jīng)濟(jì)論壇,2005(5):57.

[3]張莉娜.淺談解決中國城市交通擁堵問題的主要思路[J].現(xiàn)代企業(yè)文化,2009(5):119.

[4]于妍霞.城市交通擁擠的動(dòng)態(tài)組合疏導(dǎo)策略研究[J].山東交通學(xué)院學(xué)報(bào),2009,6(4):23～27.

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