一款車究竟安不安全？車內(nèi)乘員傷害情況是決定性的，而試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以客觀進(jìn)行評(píng)價(jià)。寶沃BX5 25T GDI自動(dòng)兩驅(qū)智享型的最終測(cè)試成績(jī)將在年底第4批C-NCAP發(fā)布會(huì)上公布，我們也將持續(xù)關(guān)注。

繼BX7在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟后，寶沃品牌崛起之后的第二款產(chǎn)品BX5 25T GDI于今年3月正式上市。該車型搭載全新1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)140kW，最大轉(zhuǎn)矩為280N·m，動(dòng)力性能在同級(jí)別產(chǎn)品中很有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由麥弗遜前獨(dú)立懸架和多連桿后獨(dú)立懸架組成的底盤系統(tǒng)，經(jīng)寶沃德國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)苛調(diào)校，能夠?yàn)橛脩籼峁┚珳?zhǔn)靈活的操控性能和上佳的舒適性。

對(duì)于寶沃來(lái)說(shuō)，BX5 25T GDI肩負(fù)塑造品牌形象和提升銷量的雙重使命，其重要性不言而喻。站在消費(fèi)者的角度，14.98萬(wàn)～21.68萬(wàn)元的售價(jià)是否會(huì)讓人埋單呢？寶沃致力打造的德國(guó)品質(zhì)是否真的經(jīng)得起考驗(yàn)？這是大家比較關(guān)心的。前不久，BX5 25T GDI迎來(lái)大考驗(yàn)，即嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測(cè)試。這是寶沃品牌在C-NCAP上的“首撞”，試驗(yàn)情況如何呢？

從其配置情況來(lái)看，BX5 25T GDI自動(dòng)兩驅(qū)智享型屬于BX5的中配車型，裝備了較為豐富的安全配置，譬如乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊與氣簾、ESC，這些都是C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)程的加分項(xiàng)（可以得到3分的加分）。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，BX5 25T GDI的前排安全氣囊正常打開，與假人頭部的接觸痕跡落在中心位置，顯示安全氣囊達(dá)到了設(shè)計(jì)目的，有效緩沖了碰撞能量。同時(shí)，安全帶未發(fā)生異常情況，對(duì)車內(nèi)乘員坐姿形成了很好的束縛作用。轉(zhuǎn)向管柱充分壓潰，有效防止撞擊力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞至車內(nèi)，減少對(duì)人體造成嚴(yán)重傷害。此外，試驗(yàn)車的內(nèi)飾件無(wú)明顯損壞的地方，乘員腿部空間也較為充裕。碰撞后，兩側(cè)車門均可正常開啟，無(wú)起火現(xiàn)象。在真實(shí)交通事故中，這將有利于對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行事故后救援。

正面40%碰撞試驗(yàn)中，BX5 25T GDI的座艙保持得比較完整，A、B柱沒有發(fā)生明顯變形；碰撞后，4個(gè)車門都能很輕松地打開與關(guān)閉，密閉性仍然保持較好。同時(shí)，前排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊與氣簾都及時(shí)展開，在完全帶的約束下車內(nèi)假人坐姿也都保持得很好。

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，BX5 25T GDI的車門沒有出現(xiàn)被撞開的情況，側(cè)面車身結(jié)構(gòu)變形量得到很好的控制，沒有影響到乘員的生存空間。同時(shí)，側(cè)面安全氣囊與氣簾順利展開，沒有出現(xiàn)展開不完全的情況。從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的情況看，BX5在該試驗(yàn)中獲高分的幾率很大。在鞭打試驗(yàn)中，BX5 25T GDI的駕駛席座椅靠背沒有出現(xiàn)明顯后傾的情況；頭枕對(duì)于假人頭部起到很好的支撐作用。