迷彩人

這輛車凝結(jié)了車主很多的心血，一路走來(lái)真心不容易。相比其它一些改裝車案例，羌先生的這輛C63 AMG有很多獨(dú)創(chuàng)之處，并不是簡(jiǎn)單的零件堆砌，而是在真正改造一輛屬于自己的性能機(jī)器，素雅的外觀、狂躁的內(nèi)心，最終成就了這輛“街頭霸王”。

量體裁衣

作為一輛性能車，外觀的改裝直接影響審美，處理得不恰當(dāng)就會(huì)變成喜聞樂見的“汽配城風(fēng)格”。不過對(duì)于車主羌先生來(lái)說，絕對(duì)不會(huì)讓這樣的事情發(fā)生在自己身上。他遵循了原廠設(shè)計(jì)，全部更換了來(lái)自C63 Black Series的原廠寬體大包圍套件，并加上碳纖維材質(zhì)的空力組件做性能取向的點(diǎn)綴，包含了碳纖維材質(zhì)的前唇、風(fēng)刀和側(cè)裙。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也更換了Carbonio的碳纖維制品，并同時(shí)加上碳纖維的后擴(kuò)散器和后視鏡蓋。不過在尾翼方面，車主走了一個(gè)小彎路，在最終定妝前，曾使用過Renntech DTM式樣的大尾翼，但最后還是回歸“純樸”，選用了更和諧的Renntech小型干碳鴨尾來(lái)搭配。經(jīng)過這一系列細(xì)節(jié)處理，這輛C63 AMG就有了脫胎換骨的感覺，尤其是在寬體加持之后更顯霸氣。

如果你認(rèn)為這輛C63 AMG在外觀方面的折騰到此為止了，那你顯然錯(cuò)了。車主羌先生還在車身顏色和拉花上動(dòng)了點(diǎn)小腦筋。他選用了日本限定版的C63 Bs Performance Studio亞光漆改色，并在車體兩側(cè)添加了W205版本的AMG SportLine黑色拉花，搭配寬體的車身設(shè)定，視覺效果非常完美。輪圈制動(dòng)方面，素色的 BBS RI-D輪圈搭配金色的AMG原廠陶瓷制動(dòng)套件，屬于一步到位的改裝方案，從而獲得了視覺和性能的雙收效果。

巧奪天工

外觀折騰完了，接下來(lái)就是內(nèi)飾了。按照車主羌先生的說法，原廠的米黃內(nèi)飾和座椅顯得非常中庸，而且看的時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)感到厭倦。所以這時(shí)候一對(duì)黑色的Recaro Rs-g賽車桶椅的出現(xiàn)恰到好處，既有Alcantara皮質(zhì)的完美加持，又有蘭博Nappa紅色點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾變得生動(dòng)活潑起來(lái)。而且這一對(duì)桶椅直接獲得了幾十公斤之多的減重增益效果，簡(jiǎn)直是一舉兩得！

中控臺(tái)部分被完全改造了，我不得不佩服改裝店技師的“手活”，竟然能將屬于SL65 AMG的原廠中控蓋板移植過來(lái)，并別出心裁地在這里植入了一枚IWC萬(wàn)國(guó)表?？吹竭@里，我只能說“豪出了新高度”。此時(shí)，羌先生已經(jīng)逐步開始對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行一輪“Black Series”的徽章化修飾，并且大量換裝了碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾件，最后加裝AMG原廠的內(nèi)飾氛圍燈和車門迎賓燈做烘托。當(dāng)然，方向盤6點(diǎn)鐘位置的“AMG EDITION 1”標(biāo)識(shí)也特別吸引眼球。如果仔細(xì)觀察中控屏幕，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車擁有屬于增配項(xiàng)目的AMG媒體中心，它能顯示車輛瞬時(shí)G重力、加速時(shí)間、變速箱油溫等數(shù)據(jù)。雖然這些功能在平時(shí)代步中使用的機(jī)會(huì)很小，不過一旦上專業(yè)賽道撒歡，它就有了用武之地了。

終極武裝

可想而知，外觀和內(nèi)飾都能如此折騰，在動(dòng)力和操控方面，羌先生又怎會(huì)不下大手筆呢？本次采訪前，我其實(shí)已經(jīng)看過了車主發(fā)來(lái)的整車改裝清單，乍看之下或許是有簡(jiǎn)單的“壕件堆砌”之嫌，但實(shí)際如果你聽過車主的改裝心路歷程，就會(huì)知道這其中蘊(yùn)含著科學(xué)性。

先來(lái)說動(dòng)力，對(duì)于C63 AMG這樣級(jí)別的原廠高性能跑車來(lái)說，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)周邊做簡(jiǎn)單的升級(jí)就已經(jīng)足夠了。車主選擇了Renntech碳纖維進(jìn)氣套件和排氣芭蕉，搭配AK鈦合金排氣中尾段使用。散熱方面，AMG原廠的主、副油冷一并上身，由于車主改裝了寬體，所以這套油冷套件必須從之前的風(fēng)扇降溫變?yōu)橛L(fēng)降溫，這樣的改裝其實(shí)更加適合于賽道使用。而說到WAVETRAC LSD機(jī)械式限滑差速器，那必定是賽道愛好者的最愛，這顆LSD內(nèi)部加入了碳纖維板，內(nèi)有摩擦材料增大阻力，從而更好地制約打側(cè)滑的車輪。

操控方面，請(qǐng)?jiān)试S我先祭出一個(gè)大殺器，那就是能見度非常低的JRZ RS Pro減震套件。實(shí)際上JRZ的所有產(chǎn)品，從最初的設(shè)計(jì)到制造均是由荷蘭總部完成，其出品的減震套件都能在世界各大賽事上看到它的身影。避震采用復(fù)筒式設(shè)計(jì)外加儲(chǔ)氣罐，從外形上你就能知道這是一件很“Pro”的配件，而其實(shí)際使用感受也配得上它的價(jià)值，兼具街道和賽道的用途，且更偏向于賽道的激烈駕駛。最后說說加強(qiáng)件，日本出產(chǎn)的CPM拉桿在剛性和重量上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還有一個(gè)經(jīng)過減重設(shè)計(jì)的AC Schnitzer前頂吧，同時(shí)車后部分也有Renntech碳纖維后頂吧加持。

毫不夸張地說，這輛四門版的C63 AMG是我見過的改得最完美的，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和操作都做到了和諧統(tǒng)一，而車主羌先生為其傾注的心血也可想而知。