□ 本刊記者 黃耀鵬

“轉(zhuǎn)型”充電站是加油站的未來嗎？

□ 本刊記者 黃耀鵬

政府對(duì)已經(jīng)培育起來的市場(chǎng)，退出意愿遠(yuǎn)大于扶持。

如果開發(fā)非電業(yè)務(wù)（比目前的非油業(yè)務(wù)規(guī)模更大）失利，前景是相當(dāng)糟糕的。

倒退20年，石油天然氣巨頭不會(huì)缺席全球市值最高的公司之列。如今，它們將席位讓給科技公司。石油的黃昏似乎在輿論中提前到來。

荷蘭皇家殼牌集團(tuán)在10月中旬宣布收購一家本土電動(dòng)汽車充電服務(wù)商N(yùn)ewMotion。在電動(dòng)化浪潮來臨之際，石油巨頭并非無所作為。

殼牌謀求轉(zhuǎn)型

NewMotion的業(yè)務(wù)分布在歐洲25個(gè)國家，是歐洲規(guī)模最大的充電服務(wù)公司，擁有超過3萬個(gè)私用充電樁和5萬個(gè)公共充電樁。

殼牌與NewMotion的合作方式尚未確定，但后者希望在殼牌旗下的4.5萬家加油站運(yùn)營。由此產(chǎn)生的龐大資金需求，則由殼牌提供。

那么殼牌能獲得什么？新業(yè)務(wù)分成，還是不被時(shí)代拋棄的希望？

另一個(gè)看似不利的數(shù)據(jù)是，80%電動(dòng)車的充電將發(fā)生在家庭車庫和停車場(chǎng)，而非公共場(chǎng)所。前者可以利用人們?cè)诩业臅r(shí)間，而在公共場(chǎng)所，如果沒有提前安排，通常只能用購物、喝過多的咖啡打發(fā)時(shí)間。

雖然目前電動(dòng)車在全球工業(yè)國家的保有率都不超過1%（挪威是例外），但殼牌預(yù)測(cè)，全球石油消費(fèi)將在10年內(nèi)見頂，而傳說中的“死亡交叉”——電動(dòng)車不斷向上的銷量曲線與燃油車節(jié)節(jié)下跌的銷售曲線相遇——將在2038年到來。

EV充電設(shè)施匱乏將成為電動(dòng)車消費(fèi)擴(kuò)張的大障礙。這一點(diǎn)，目前已經(jīng)有些苗頭。殼牌顯然希望自己是做好準(zhǔn)備的那一個(gè)。

成本和利潤壓榨

新能源車的未來基本是走電動(dòng)化路線，大多數(shù)分析機(jī)構(gòu)、政府管理部門和業(yè)界輿論在這一點(diǎn)上取得了驚人的共識(shí)。但石油巨頭以旗下加油網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型的方式來適應(yīng)未來，還能獲取如今天一樣的龐大利潤和舉足輕重的地位嗎？

很遺憾，至少在中國，這一領(lǐng)域被國家電網(wǎng)（以及南方電網(wǎng)）視作自己的盤中餐。國企們都相信，得基礎(chǔ)設(shè)施者得天下。加油站擁有的寶貴城區(qū)地皮資源，但擁有電力資源的電力公司將擁有主動(dòng)權(quán)。

就像此前幾年在中心城市，雜牌加油站被“兩桶油”紛紛收編一樣，即便擁有地?zé)捰唾Y源，可以平衡“兩桶油”過于強(qiáng)勢(shì)的基礎(chǔ)資源供應(yīng)商地位，也無法抵抗后者對(duì)行業(yè)法規(guī)和核心市場(chǎng)的壟斷。

現(xiàn)在，同樣的悲情角色，輪到了石油公司來扮演。雖然塊頭更大、錢更多，也只會(huì)拖延而非改變市場(chǎng)力量對(duì)比。

電力公司憑借電力供應(yīng)，充電樁公司憑借樁的所有權(quán)，都要分成。石油公司變成一個(gè)租場(chǎng)子的。這樣的前景可不妙。

更糟糕的是，城區(qū)加油站地皮相當(dāng)有限。即便采用超級(jí)充電方式，也必須停留半小時(shí)以上才能充到80%（假定環(huán)境溫度適宜）。一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是，城區(qū)加油站能同時(shí)停多少輛車？目前燃油車只須在加油站停幾分鐘，空間短板并不明顯。

充電樁企業(yè)恐怕要對(duì)加油站做出相應(yīng)改造方案，向空間要土地——將加油站建設(shè)成多層停車樓。這樣是否就能緩解洶涌而來的充電服務(wù)需求？至少，過渡期內(nèi)，地下油罐等安全設(shè)施費(fèi)用照常支出。而停車空間改造費(fèi)用又是一大筆。

更要命的是，電力的生產(chǎn)和傳送與油的冶煉和儲(chǔ)運(yùn)相比，看起來成本要低得多。問題在于，充電收費(fèi)產(chǎn)生的利潤，無論按照時(shí)間，還是消耗的電力計(jì)算，都太少。比提起油槍幾分鐘進(jìn)賬數(shù)十元，效率要低得多。更別提業(yè)務(wù)擴(kuò)張期給予用戶的各種優(yōu)惠。

急劇縮水的利潤中，電力公司要拿走大頭，充電樁企業(yè)和加油站分享剩下的部分。我們有理由懷疑，充電業(yè)務(wù)本身就足以壓垮加油站的運(yùn)營，讓后者甚至連勞務(wù)費(fèi)用都無法抵償。若大幅提高公共場(chǎng)所的充電服務(wù)費(fèi)（漲電價(jià)更不明智），將迫使客戶重新將充電轉(zhuǎn)移到自家車庫和私有充電樁。

果真如此的話，加油站轉(zhuǎn)型充電站，將徹底失敗。依賴政府補(bǔ)貼？政府對(duì)已經(jīng)培育起來的市場(chǎng)，退出意愿遠(yuǎn)大于扶持。如果開發(fā)非電業(yè)務(wù)（比目前的非油業(yè)務(wù)規(guī)模更大）失利，前景是相當(dāng)糟糕的。

以往的商業(yè)案例，人們都不厭其煩地重復(fù)柯達(dá)發(fā)明了數(shù)碼相機(jī)，然后死于后者的例子（諾基亞似乎也犯了固執(zhí)的致命錯(cuò)誤）。全球任何一個(gè)石油巨頭，都不想死于傲慢和短視。問題是，他們急切擁抱的未來，可能對(duì)他們更加嚴(yán)厲。