□ 本刊記者 張敏

中央為何要為“國有企業(yè)家”撐腰？

□ 本刊記者 張敏

十九大前夕，中央首次提出“國有企業(yè)家”概念，寓意著企業(yè)家創(chuàng)新發(fā)展的一個新的春天到來。而歷史的宏大敘事，最終由堅定的改革與創(chuàng)新者寫就。

日前，《中共中央國務(wù)院關(guān)于營造企業(yè)家健康成長環(huán)境弘揚優(yōu)秀企業(yè)家精神更好發(fā)揮企業(yè)家作用的意見》正式公布?！兑庖姟访鞔_了企業(yè)家是經(jīng)濟活動的重要主體，要營造企業(yè)家健康成長環(huán)境，弘揚優(yōu)秀企業(yè)家精神，更好發(fā)揮企業(yè)家作用。這是建國以來，首次由中共中央和國務(wù)院級別出臺文件，明確企業(yè)家精神的地位和價值。

十九大前夕，中央出臺此《意見》，寓意著企業(yè)家創(chuàng)新發(fā)展一個新的春天到來。

視野濃縮，集中于一個特殊的產(chǎn)業(yè)，一個龐大的制造鏈條，一個關(guān)乎中國經(jīng)濟命脈的支柱，汽車業(yè)的共和國長子中國一汽和她的新掌舵人徐留平，無疑是當前最被關(guān)注的對象。眾所周知，徐留平董事長執(zhí)掌中國一汽后，正在推進一場史上最激進的巨大變革。

上任不足一月就對一汽進行全面的大手術(shù)，包括涉及28個部門、8000多人的人事調(diào)整，自主品牌的刪繁就簡，以及有著50年歷史的研發(fā)中心被拆分，更為重要的是，他不僅動了一汽不賺錢的自主板塊，也動了一汽賺錢的板塊。包括其最賺錢子公司一汽-大眾在內(nèi)，幾乎所有內(nèi)部主要職位都被調(diào)整，這些無一不是大手筆，無一不需要大魄力。

可以說，盡管履新不足兩個月，但徐留平入主一汽之后掀起的改革浪潮卻超過了以往多屆一把手任期內(nèi)的動作，相當于將一汽“推倒重來”。而從一汽上下群情激昂，積極投身到這場偉大的變革中，也可以看出，大家對于改革的支持，以及對改革者的發(fā)自心底的尊敬。

但這種暴風驟雨式的變革，勢必會引起一些人的不適，甚至包括一汽內(nèi)部被改革波及的管理層以及基層員工。在一些人眼中，徐留平的強勢成為施展威權(quán)的表現(xiàn)，更有輿論擔心他是徐建一落馬之后一汽集團迎來的一位新“沙皇”。

對此，徐留平顯然百口莫辯。作為一個老國企人，他深知一汽的痼疾所在，也深知只有徹底的變革才能推動這個龐大的國企機器重新煥發(fā)生機，所謂不破不立，而一汽無疑已經(jīng)到了這個時候，如果還是和風細雨式的改善，將毫無作用可言。

時不我待，留給共和國長子的窗口期正在縮小。對于一個肩負重任，渴望創(chuàng)造價值，希望能徹底改變一汽現(xiàn)狀的改革者而言，徐留平只能負重前行。

事實上，這種情況在國有企業(yè)中并不罕見。一些有能力、有魄力的高層管理人員要干實事、要改革，卻總是被舊的制度、舊的關(guān)系捆住手腳，他們的大手筆、大魄力得不到認可、得不到支持，甚至被暗地里掣肘，難以施展拳腳。

改革從來不是一帆風順，但是改革必須要敢于經(jīng)歷痛苦。改革的新思想、新做法、新模式，特別是一些重大改革事項，會改變原有的思維方式、工作習慣和制度，會突破傳統(tǒng)的發(fā)展模式，會打破原有的利益格局，必然遇到強大的阻力，這些問題用常規(guī)的方法無法解決，必須敢闖敢試，探索新路。

隨著國有企業(yè)改革逐步深化，更需要大膽創(chuàng)新，突破體制機制障礙。當改革進入攻堅期和深水區(qū)，必須以壯士斷腕的決心，突破利益固化的藩籬，從而鼓舞員工的士氣，凝聚再次出發(fā)的力量。

從這個角度看，《意見》第四條的提出正是為那些有能力、有抱負并致力于在國有企業(yè)中干出一番事業(yè)的國有企業(yè)家保駕護航。在第四條中，《意見》呼吁營造尊重和激勵企業(yè)家干事創(chuàng)業(yè)的社會氛圍。其中，強調(diào)對國有企業(yè)家以增強國有經(jīng)濟活力和競爭力等為目標、在企業(yè)發(fā)展中大膽探索、銳意改革所出現(xiàn)的失誤，要予以容錯，為擔當者擔當、為負責者負責、為干事者撐腰。

可以說，《意見》的及時推出，無疑為有抱負、有擔當?shù)男炝羝絺冞m時松了綁，解了圍，有助于激發(fā)他們的積極性，更加高效地推動國有企業(yè)改革。9月26日，中國重汽集團黨委書記、董事長馬純濟撰文表示，“國有企業(yè)家”概念的推出，為國有企業(yè)高層管理人員撐了腰、打了氣。這無疑道出了中國汽車業(yè)很多國有企業(yè)家的心聲。而對于徐留平來說，心底無私天地寬，有了中央政府的支持，他將能夠充分實現(xiàn)自我價值，推動一汽的大變革。