□ 本刊記者 李德喆

俞經(jīng)民：再造“上汽速度”

□ 本刊記者 李德喆

一分耕耘，一分收獲。俞經(jīng)民能夠在自主品牌群雄紛起的時代創(chuàng)造一個又一個“上汽速度”，或許憑借的不只是一份運氣，更多的是整個上汽乘用車團隊對未來的發(fā)展考量和審視。

從2014年7月算起，俞經(jīng)民在上汽乘用車公司副總經(jīng)理的職位上已經(jīng)三年有余。三年光景，對于一個車企的發(fā)展史而言僅僅是滄海一粟，但在俞經(jīng)民的職業(yè)生涯中，卻是濃墨重彩的一筆。三年間，他帶領(lǐng)上汽乘用車進入了一個全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售時代”；同時，他也帶領(lǐng)著整個團隊創(chuàng)造了一個個令業(yè)界艷羨的“上汽速度”。

再次見到俞經(jīng)民，盡管黑眼圈依舊明顯，但是卻擋不住此刻他內(nèi)心洋溢的喜悅。隨著上汽集團乘用車鄭州工廠正式竣工投產(chǎn)以及榮威家族新款互聯(lián)網(wǎng)SUV RX3的下線，上汽乘用車也將開啟新一輪的“換擋加速”。

打造下一個“爆款”

眾所周知，自去年7月榮威RX5的一炮走紅，到榮威、名爵品牌等一系列產(chǎn)品的推陳出新，僅僅一年多的時間里，上汽自主品牌互聯(lián)網(wǎng)汽車一路順風順水，累計銷量已經(jīng)突破30萬輛，其在互聯(lián)網(wǎng)汽車上的“造詣”也可謂愈發(fā)成熟。

可以說，上汽乘用車已經(jīng)依靠集團先進思維占得先機。如果說一個上汽乘用車的成功標志著互聯(lián)網(wǎng)汽車時代的到來，那么，俞經(jīng)民的一舉一動則促使了上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車走入中國消費者的心中。然而，如今不溫不火的國內(nèi)乘用車市場，尤其今年，自主品牌緊湊級SUV扎堆上市搶占份額的情況下，這款將在11月正式上市的RX3能否成為下一個現(xiàn)象級的“爆款”？

實際上，衡量一款產(chǎn)品能否成功，更多地還是要由市場來檢驗。在俞經(jīng)民看來，互聯(lián)網(wǎng)汽車不僅是一個新品類，也是一個新物種。而要將榮威RX3打造成為下一個全新“爆款”，除了要有“天時、地利、人和”的優(yōu)勢外，更要在品質(zhì)、產(chǎn)能、用戶體驗上再下功夫。

俞經(jīng)民強調(diào)：“我們首先是緊抓質(zhì)量，然后是效率等要素。公司具備很好的質(zhì)量文化，全員都把質(zhì)量放在第一高的位置。與此同時，我們還有非常完善的質(zhì)量體系，從概念階段的設(shè)計開發(fā)，到技術(shù)方案、工藝方案的確定，全過程都有質(zhì)量把控。這也是榮威產(chǎn)品實力的重要保障?！?/p>

一方面，是產(chǎn)品自身實力保證。目前看來，各大品牌產(chǎn)品“套娃模式”已經(jīng)屢見不鮮，但榮威RX3仍延續(xù)RX5的“律動設(shè)計”，這也客觀反映出上汽榮威對RX3能夠延續(xù)RX5的優(yōu)良表現(xiàn)和市場認可的殷切期盼。另一方面，榮威RX3配備的全新上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)同樣是一大亮點。從1.0到2.0的跨越，不僅有包括智能語音交互、在線多功能地圖等常規(guī)動作的升級，更包括個性化和社交化服務(wù)在內(nèi)的全新體驗，并可以實現(xiàn)不斷升級迭代。

而在營銷方面，上汽乘用車也將圍繞“體驗”這一關(guān)鍵詞繼續(xù)布局。俞經(jīng)民告訴《汽車人》：“我們希望通過體驗給到消費者更多的互動，尤其是針對互聯(lián)網(wǎng)汽車，利用數(shù)據(jù)來服務(wù)用戶。只有通過消費者深入的體驗，才會讓他們真正感覺到原來這才是互聯(lián)網(wǎng)汽車。這樣才可以達成我們最終銷售目的。”

得中原者得天下

古人云：“得中原者得天下?！编嵵葑怨乓詠肀闶潜冶貭幹?，也是歷史上著名的商埠。2017年河南省政府工作報告中明確提出，要“壯大裝備制造、食品制造、新型材料制造、電子制造、汽車制造等五大主導產(chǎn)業(yè)”。當河南省第一次將汽車制造業(yè)作為五大主導產(chǎn)業(yè)提出時，上汽自主品牌工廠應聲落地。而選擇鄭州，也表明上汽想依托鄭州的區(qū)位優(yōu)勢進一步輻射全國的戰(zhàn)略舉措。

作為上汽乘用車的第三大生產(chǎn)基地，新落成的鄭州生產(chǎn)基地重任在肩。隨著榮威和名爵品牌產(chǎn)品在此先后投產(chǎn)，俞經(jīng)民表示，鄭州工廠也將秉承上汽“精益化、標準化、柔性化、模塊化、高質(zhì)量標準體系”的生產(chǎn)制造標準，通過一流的生產(chǎn)設(shè)備、嚴苛的質(zhì)量保證體系，推動自身產(chǎn)能提升，更好地滿足消費升級的市場需求。

工欲善其事，必先利其器。從今年4月開始正式施工，到“十一”前夕正式投產(chǎn)，鄭州工廠創(chuàng)造了新的“上汽速度”。按照上汽方面的規(guī)劃，鄭州工廠一期項目產(chǎn)能30萬輛，二期項目也即將落地，整座工廠的設(shè)計總產(chǎn)能為60萬輛。對于在此生產(chǎn)的榮威RX3，工廠的產(chǎn)能也將會逐步爬坡。在今年年底前，鄭州工廠榮威RX3的產(chǎn)量預計將達到單月12000輛。

“鄭州工廠的迅速投產(chǎn)，絕不是急于求成的行為。”面對一些質(zhì)疑聲，俞經(jīng)民也給出了自己的解釋，“我們生產(chǎn)過程的所有環(huán)節(jié)一定是把質(zhì)量放在第一位的。從概念階段的設(shè)計開發(fā)，到技術(shù)方案、工藝方案的確定，全過程都有質(zhì)量把控?！鄙掀嵵莨S的硬件設(shè)施已經(jīng)完全達標，試制階段檢驗標準全面合格。在人工智能高度發(fā)達的今天，鄭州工廠生產(chǎn)的車身制造都由機器人完成，除了提高生產(chǎn)效率外，也是保證質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。

一分耕耘，一分收獲。俞經(jīng)民能夠在自主品牌群雄紛起的時代創(chuàng)造一個又一個“上汽速度”，或許憑借的不只是一份運氣，更多的是整個上汽乘用車團隊對未來的發(fā)展考量和審視。而隨著旗下互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品矩陣再度充實，上汽乘用車也將為消費者帶來更強的智能出行新體驗，這款榮威RX3能否再度延續(xù)“上汽速度”的爆款神話，除了肯定，或許我們更應該相信“功到自然成”。