□ 本刊記者 魏帥

行業(yè)轉(zhuǎn)型不忘“綠水青山”

□ 本刊記者 魏帥

無論政策起到多大的激勵(lì)作用，在這場(chǎng)中國(guó)汽車工業(yè)“翻身仗”中，惟有手中握有充分技術(shù)儲(chǔ)備，才能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

昔日黃沙漫天，今朝綠水青山。十九大報(bào)告中，習(xí)近平總書記關(guān)于“建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計(jì)，必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念”等話語，催人奮進(jìn)。

綠水青山般的美好生活，需要更環(huán)保、更節(jié)能的生活方式。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)，正以實(shí)際行動(dòng)成為生態(tài)文明建設(shè)的參與者、貢獻(xiàn)者。更環(huán)保、更綠色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正在國(guó)家的支持引導(dǎo)下，實(shí)踐著建設(shè)魅力中國(guó)的使命。

再迎時(shí)代新機(jī)遇

今年9月初，工信部透露已經(jīng)啟動(dòng)“停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表”的相關(guān)研究，將全面禁售燃油汽車工作提上日程。同時(shí)，不久前剛剛發(fā)布的雙積分核算辦法，讓具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)的新能源車企不僅能滿足積分需求，更可以進(jìn)行積分交易，也成為新一輪變革的驅(qū)動(dòng)力量。

與此同時(shí)，包括荷蘭、挪威、德國(guó)在內(nèi)的許多歐洲國(guó)家，都紛紛發(fā)布或提出了禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表；以沃爾沃、戴姆勒為代表的國(guó)際汽車巨頭也快速布局新能源汽車，共享汽車、分時(shí)租賃更是層出不窮。

可以說，在國(guó)家政策的大力支持引導(dǎo)之下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)勢(shì)頭正猛。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車共計(jì)銷售39.8萬輛，同比增長(zhǎng)37.7%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華早前曾表示，新能源汽車從下半年開始會(huì)進(jìn)入一個(gè)高增長(zhǎng)期，今年將有望達(dá)到70萬輛的新能源汽車銷售目標(biāo)。

“新能源汽車的快速發(fā)展，帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！惫ば挪坎块L(zhǎng)苗圩在接受采訪時(shí)說道。

當(dāng)然，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心。以電池、電機(jī)、電控“三電”為代表的新能源關(guān)鍵技術(shù)中，中國(guó)自主品牌也不斷堅(jiān)持正向研發(fā)，其中動(dòng)力電池的某些技術(shù)已居世界前列。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受采訪時(shí)表示：“我國(guó)動(dòng)力電池價(jià)格正以每年20%-30%的速度降低，性能正在以每年30%-40%的速度提升?！?/p>

隨著國(guó)家的大力支持，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面開花，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年7月，全國(guó)累計(jì)建成公共充電樁18.1萬個(gè)，整車銷售企業(yè)配送專用樁的安裝比例已達(dá)87.7%。

在政策扶持和推動(dòng)下，中國(guó)龐大的新能源市場(chǎng)為自主品牌帶來新的發(fā)展熱潮。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，也推動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的進(jìn)程。

持續(xù)發(fā)展是關(guān)鍵

對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，面對(duì)經(jīng)濟(jì)高速高質(zhì)發(fā)展的機(jī)遇，汽車產(chǎn)業(yè)更應(yīng)加快轉(zhuǎn)型，走高質(zhì)量發(fā)展的道路。這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然階段，也是持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，對(duì)于處于發(fā)展高速上升期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)能取得今天的成績(jī)，離不開政府政策的引導(dǎo)和支持。未來幾年仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)期，企業(yè)無不面臨高投入、低收益的局面。因此，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的扶持力度，包括新能源汽車購(gòu)置稅政策、后補(bǔ)貼時(shí)代政策的延續(xù)性，都將成為考驗(yàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好健康發(fā)展的重要砝碼。

誠(chéng)然，在十九大提出的“綠色發(fā)展、美麗中國(guó)”理念的號(hào)召下，新能源汽車的發(fā)展正面臨著前所未有的機(jī)遇。但無論政策起到多大的促進(jìn)作用，在這場(chǎng)中國(guó)汽車工業(yè)“翻身仗”中，只有手中握有充分技術(shù)儲(chǔ)備，才能經(jīng)過大浪淘沙，得到市場(chǎng)檢驗(yàn)的認(rèn)可。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，進(jìn)一步掌握核心技術(shù)、加強(qiáng)品牌建設(shè)、培育核心競(jìng)爭(zhēng)力仍是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。

技術(shù)才是硬道理。目前我國(guó)新能源發(fā)展仍面臨著技術(shù)難的老問題。雖然，我國(guó)零部件企業(yè)已經(jīng)有意識(shí)地開始大規(guī)模投入研發(fā)、關(guān)注新能源汽車相關(guān)零部件的開發(fā)，但在電機(jī)和控制系統(tǒng)等核心組件方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距仍客觀存在，尤其是在插電式混動(dòng)技術(shù)研究方面，落后日本等國(guó)家長(zhǎng)達(dá)十?dāng)?shù)年的發(fā)展時(shí)間。

此外，行業(yè)低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能嚴(yán)重不足、優(yōu)勢(shì)企業(yè)和拳頭產(chǎn)品少也是困擾新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題。加快新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、注重消費(fèi)者的使用體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)充電樁與市場(chǎng)需求相結(jié)合等轉(zhuǎn)變、提升新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展能力仍是關(guān)鍵。

能打造“金山銀山”，也能造就“綠水青山”?！爸袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從來沒有這么活躍過；中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也從來沒有得到過這樣的高度重視?！边@是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武對(duì)于新能源汽車的由衷感嘆。伴隨著技術(shù)研發(fā)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加快以及消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將煥發(fā)更大的生機(jī)活力，為建設(shè)美麗中國(guó)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。