肖山+張寧

【摘 要】隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，社會(huì)交通形勢(shì)日趨復(fù)雜，城市化進(jìn)程加快，城市交通擁擠、交通污染等環(huán)境條件普遍存在。隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)是解決這一問(wèn)題的重要途徑之一。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，智能交通系統(tǒng)也得到了更堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。大數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠地獲取智能交通系統(tǒng)中的海量交通數(shù)據(jù)，為交通管理提供依據(jù)。本文主要集中在對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究，以及大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。從一開(kāi)始就建立大數(shù)據(jù)流量的基本概念，對(duì)智能交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)以及大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了細(xì)致的研究，以期能夠?yàn)榇髷?shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用提供一定的借鑒與參考。

【關(guān)鍵詞】智能交通；大數(shù)據(jù)技術(shù)；交通大數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)是智能交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，交通數(shù)據(jù)的采集、處理和發(fā)布方式對(duì)智能交通系統(tǒng)都有很大的影響。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，給智能交通系統(tǒng)帶來(lái)了極大的便利和優(yōu)越性。大數(shù)據(jù)可以在數(shù)據(jù)集成和信息收集、信息處理和存儲(chǔ)、信息發(fā)布等方面發(fā)揮重要作用。交通數(shù)據(jù)具有數(shù)據(jù)量大、處理速度快、價(jià)值高、可視化等顯著的特點(diǎn)，如何有效地利用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能交通管理，是大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用重點(diǎn)。

一、大數(shù)據(jù)與交通大數(shù)據(jù)

（一）大數(shù)據(jù)和流量大數(shù)據(jù)概覽，近年來(lái)，隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。大數(shù)據(jù)，就是要有海量數(shù)據(jù)，不能用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)管理技術(shù)、軟件等方式來(lái)處理它。大數(shù)據(jù)主要具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大、數(shù)據(jù)類型多、處理速度快等特點(diǎn)。相對(duì)于傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)時(shí)代的交通數(shù)據(jù)，它具有以下特點(diǎn)：第一，數(shù)據(jù)量巨大，具有廣泛的數(shù)據(jù)源和長(zhǎng)期保存的需要；第二，處理速度快，交通流量的有效性很強(qiáng)，需要很高的數(shù)據(jù)處理速度；第三，模式多元化。數(shù)據(jù)來(lái)源廣泛、多樣、多樣化；第四，高價(jià)值。數(shù)據(jù)具有時(shí)間、空間等特征。它具有豐富的價(jià)值；第五，可視化?？梢愿鶕?jù)需要對(duì)交通操作和其他狀態(tài)進(jìn)行可視化調(diào)節(jié)控制。

（二）大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用在智能交通系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，能夠顯著提升交通運(yùn)行效率。大數(shù)據(jù)所擁有的實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，能夠讓閑置的數(shù)據(jù)被充分利用起來(lái)，通過(guò)智能化技術(shù)來(lái)對(duì)交通動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)測(cè)，從而顯著提升交通運(yùn)行效率。第二，能夠顯著提升交通安全水平。大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性能夠提升智能交通的數(shù)據(jù)處理能力。例如，在聯(lián)合探測(cè)設(shè)備對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)軌跡進(jìn)行分析時(shí)，大數(shù)據(jù)能夠收集海量數(shù)據(jù)并且快速傳遞，在建立安全模型后對(duì)車輛行駛安全進(jìn)行綜合分析，從而顯著提升交通安全水平。

二、智能交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)

（一）數(shù)據(jù)集成和數(shù)據(jù)信息的采集、信息的收集主要是指相關(guān)的交通環(huán)境數(shù)據(jù)、車輛信息、車輛信息的整合，使用外部傳感裝置來(lái)進(jìn)行信息的收集，這是基于在智能交通系統(tǒng)中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用的基礎(chǔ)之上。數(shù)據(jù)集成和信息采集模塊根據(jù)數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)類型等指標(biāo)從數(shù)據(jù)源獲取數(shù)。

在該模塊中，數(shù)據(jù)整合所使用的技術(shù)主要包括網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容獲取、WebServcice 接口、傳感器信息收集等，同時(shí)還可以根據(jù)智能交通系統(tǒng)中其他子系統(tǒng)的需求通過(guò)數(shù)據(jù)包的形式來(lái)進(jìn)行交換。

（二）信息處理與存儲(chǔ)智能交通系統(tǒng)所包含的數(shù)據(jù)信息擁有信息量巨大、信息處理方式多元化、數(shù)據(jù)來(lái)源分散等特點(diǎn)，這些大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)導(dǎo)致必須要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后才能將其應(yīng)用至系統(tǒng)當(dāng)中。信息處理模塊利用數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)庫(kù)處理等大數(shù)據(jù)處理方式，將各類型數(shù)據(jù)整合在平臺(tái)并且對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，進(jìn)而給交通主體做出判斷提供依據(jù)。對(duì)所處理的信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性必須要經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，并且定期檢測(cè)處理方式的準(zhǔn)確性，并且同時(shí)要求系統(tǒng)可以給予用戶交通網(wǎng)絡(luò)的擁堵情況、出行信息情況等數(shù)據(jù)。信息存儲(chǔ)是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵模塊，其負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的分類存儲(chǔ)，并且形成可提供給用戶的相關(guān)交通服務(wù)信息。各種類型智能交通的數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中匯總后將會(huì)被存儲(chǔ)至不同類型的數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中。例如，交通地理信息庫(kù)、公眾交通信息庫(kù)等。

（三）信息發(fā)布應(yīng)用智能交通系統(tǒng)中的信息發(fā)布的是已經(jīng)完成處理的有效交通信息，通過(guò)不同的通信形式展現(xiàn)給人民大眾。在信息發(fā)布過(guò)程中需要兼顧到民眾存在的不同層次、生活習(xí)慣與理解能力，提供多元化的發(fā)布方式。例如，互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)站、智能移動(dòng)設(shè)備、電子顯示屏幕等，以便能夠最大程度地滿足交通信息的需求者、參與者對(duì)交通信息服務(wù)的需求。

三、大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，各種技術(shù)與設(shè)備被用于交通數(shù)據(jù)采集中。例如，激光、微波、視頻等，每一秒鐘都在產(chǎn)生海量的交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。怎樣對(duì)形成的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確高效的數(shù)量，在經(jīng)過(guò)分析與判斷后，給管理交通平臺(tái)提供高效的交通數(shù)據(jù)控制依據(jù)成為了重要的工作內(nèi)容。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)中，可以通過(guò)以下途徑提高智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用。首先，優(yōu)化智能交通感知能力，全面提高交通狀態(tài)的感知水平。物聯(lián)網(wǎng)是大數(shù)據(jù)工作和運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)，它可以分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個(gè)主要的部分。其中感知層是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本層，它可以全面提高智能交通系統(tǒng)的外部感知水平，獲得更為準(zhǔn)確且可靠的交通道路的環(huán)境數(shù)據(jù)。二是進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)資源的整合，進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享。大數(shù)據(jù)可以隨時(shí)隨地突破時(shí)空限制，實(shí)現(xiàn)信息共享原則下的跨區(qū)域交通控制的目的。大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集成，具有很高的技術(shù)水平，用戶可以對(duì)各種類型的數(shù)據(jù)，包括在交通控制系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)信息，利用交通信息集成應(yīng)用模式以滿足交通參與者的各類不同的需求，從而大大提高交通的效率。大數(shù)據(jù)可以更加科學(xué)且合理地配置公共交通的各類資源，有助于制定最科學(xué)的規(guī)劃方案。大數(shù)據(jù)能使公共交通持續(xù)均衡服務(wù)，減少對(duì)外部環(huán)境和資源的依賴，從根本上進(jìn)行對(duì)交通信息數(shù)據(jù)的利用率的大幅度提高。第三，建立與大數(shù)據(jù)相結(jié)合的智能交通系統(tǒng)，更有效地解決公共交通問(wèn)題。首先，大數(shù)據(jù)下的智能交通系統(tǒng)允許交通參與者通過(guò)外部設(shè)備訪問(wèn)公共交通的相關(guān)信息，提供旅行數(shù)據(jù)和信息。同時(shí)，交通控制系統(tǒng)可以進(jìn)行信息和數(shù)據(jù)交換和共享中心，以提供詳細(xì)和全面的綜合交通信息服務(wù)交通參與者，使交通參與者可以根據(jù)自己的需要來(lái)選擇最方便的路線和出行方式。另外，大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，可以顯著的提高交通運(yùn)行的效率，在最短的時(shí)間內(nèi)處理海量的有價(jià)值的信息。

四、結(jié)語(yǔ)

智能交通系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)行給交通領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)了便捷與高效，提升了交通管理的水平。而且將大數(shù)據(jù)應(yīng)用在智能交通系統(tǒng)中則更加凸顯了大數(shù)據(jù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，妥善地解決了信息量的不足與信息孤島的問(wèn)題。大數(shù)據(jù)與智能交通系統(tǒng)的結(jié)合創(chuàng)造了低成本、智能化、便捷安全的智能交通系統(tǒng)，對(duì)民眾出行、交通管理均有著重大的意義。

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