舊金山的一家創(chuàng)業(yè)公司正在嘗試?yán)靡粋€(gè)幾乎隱形的系統(tǒng)來重塑航空版圖：美國的3000個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，以及1萬架包機(jī)。這支由聯(lián)邦航空局監(jiān)管，塞斯納、比奇和皮拉圖斯飛機(jī)構(gòu)成的機(jī)隊(duì)，每天大多數(shù)時(shí)間都在原地待命，等待企業(yè)或有錢人在最后一刻提出的包機(jī)要求。

這家成立僅一年的黑鳥航空公司試圖通過一種類似優(yōu)步的按需應(yīng)用程序，以遠(yuǎn)低于5000美元傳統(tǒng)包機(jī)費(fèi)用的價(jià)格，在飛機(jī)和乘客之間搭起橋梁。

與私人航空預(yù)訂服務(wù)Surf Air和Wheels Up不同，黑鳥航空不收會(huì)員費(fèi)，也沒有自己的飛機(jī)，公司業(yè)務(wù)全靠飛機(jī)租賃。研究公司Teal Group Corp的分析師理查德·阿布拉菲亞說，就商業(yè)模式來說，這是一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)。

到目前為止，黑鳥僅在加州提供少量航班，包括從帕洛阿爾托到塔霍湖航線。黑鳥航空的創(chuàng)始人戴維斯說，若在前一年冬天預(yù)定次年行程，這條45分鐘的航線往返票價(jià)可低至199美元；而兩地間的路程如果開車的話需要6個(gè)小時(shí)，碰上堵車，就得花上8個(gè)小時(shí)。黑鳥航空的應(yīng)用程序還包括一個(gè)看起來頗為眼熟的順風(fēng)機(jī)選項(xiàng)——在商定的日期和時(shí)間與他人共同搭乘飛機(jī)，價(jià)格更優(yōu)惠。endprint