劉文博

摘 要：文章首先介紹了物聯(lián)網(wǎng)的基本概念及相關(guān)的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，接著闡述了物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)外各行業(yè)以及沈陽智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，基于沈陽城市交通實(shí)際，分別從智能交通系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性、安全性、配套設(shè)施、信息傳遞渠道等幾個(gè)方面重點(diǎn)分析了智能交通方面存在的突出問題。在借鑒發(fā)達(dá)國家及我國大城市建設(shè)智能交通系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分別從政府規(guī)劃、市場(chǎng)導(dǎo)向、技術(shù)層面、運(yùn)營模式等角度提出了對(duì)策與建議，以期找到緩解沈陽市道路擁堵、節(jié)約資源、改善發(fā)展環(huán)境的有效途徑。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能交通；云計(jì)算

中圖分類號(hào)：F570 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper first introduces the basic concept of the internet of things and several key technologies， then the application of the internet of things in various industries at home and abroad and in Shenyang intelligent transportation is described. Based on the actual traffic of Shenyang city， emphatically analyzes prominent problems in intelligent transportation from the aspects of reliability， stability， security， supporting facilities and information transmission channels of intelligent transportation system. In some major cities in developed countries for reference and the construction of intelligent transportation system based on the experience， respectively from the perspectives of government planning， market orientation， technical level and operation mode put forward the countermeasures and suggestions to find out the ease road congestion in Shenyang， save energy resources， effective way to improve the development environment.

Key words： internet of things（IOT）； intelligent transportation； cloud computing

《沈陽市智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》（沈政發(fā)[2015]67號(hào)）文件中提出，“沈陽市正處于協(xié)調(diào)推進(jìn)‘四個(gè)全面戰(zhàn)略布局、打造國家創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)的重要發(fā)展期，創(chuàng)新發(fā)展和加快發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)，是沈陽市對(duì)接國家‘中國制造2025、‘互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)、大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要等戰(zhàn)略部署的重要舉措?！薄爸腔郛a(chǎn)業(yè)”包含的智慧服務(wù)業(yè)中提到了利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)提升交通等服務(wù)產(chǎn)業(yè)的智慧化程度，并提供智慧化的服務(wù)，具體包括智能交通服務(wù)等。

伴隨著城市規(guī)模和人口的增長，城市空間、社會(huì)和環(huán)境之間的矛盾日益突出，交通問題已成為現(xiàn)代社會(huì)的重要問題。針對(duì)城市交通問題，由于交通需求的激增，從傳統(tǒng)技術(shù)手段上很難根本解決道路交通帶來的交通擁擠、土地利用和環(huán)境問題。因此，必須依托現(xiàn)代化的信息技術(shù)和手段，才能有效降低交通對(duì)環(huán)境的污染，改善城市交通環(huán)境，為城市發(fā)展提供更充足的動(dòng)力，為市民構(gòu)建一個(gè)更適宜的生活環(huán)境。

近年來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)風(fēng)靡全球，在全世界眾多領(lǐng)域推廣應(yīng)用，并取得了豐碩的成果。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)感知、互聯(lián)和處理等功能，它具有網(wǎng)絡(luò)化、智能化和感知控制物理實(shí)體的特點(diǎn)。本文將對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在沈陽城市智能交通應(yīng)用方面展開深入探索與研究。

1 物聯(lián)網(wǎng)概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)概念。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。它具有普通對(duì)象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化三個(gè)重要特征。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)在邏輯上可以分為認(rèn)知層、網(wǎng)絡(luò)層、管理層和應(yīng)用層。

認(rèn)知層，即遍布在我們周邊的各類傳感器、條形碼、攝像頭等組成的傳感器網(wǎng)絡(luò)。它的作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的感知、識(shí)別、檢測(cè)及數(shù)據(jù)采集，以及反應(yīng)和控制等。這些作用改變了傳統(tǒng)信息系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算能力強(qiáng)，但對(duì)外部感知能力弱的狀況，因此認(rèn)知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，也是物聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)信息系統(tǒng)的最大區(qū)別所在。

網(wǎng)絡(luò)層，即由各種有線及無線節(jié)點(diǎn)、固定與移動(dòng)網(wǎng)關(guān)組成的通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合體。主要作用是把認(rèn)知層的數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)以供上層使用。它的核心是互聯(lián)網(wǎng)（包括下一代互聯(lián)網(wǎng)），而各種無線網(wǎng)絡(luò)則提供隨時(shí)隨地的網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)。使用的技術(shù)包括互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、WiFi等無線寬帶網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)牙等無線低速網(wǎng)絡(luò)等。

管理層，其作用是在高性能計(jì)算機(jī)和海量存儲(chǔ)技術(shù)的支撐下，將大規(guī)模數(shù)據(jù)高效可靠地組織起來，為上層服務(wù)層提供智能的支撐平臺(tái)。包括能儲(chǔ)存大量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)中心、以搜索引擎為代表的網(wǎng)絡(luò)信息查詢技術(shù)、智能處理系統(tǒng)和保護(hù)信息與隱私的安全系統(tǒng)等。

應(yīng)用層，即物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與各類行業(yè)應(yīng)用相結(jié)合，通過物聯(lián)網(wǎng)的“物物互聯(lián)”實(shí)現(xiàn)無所不在的智能化應(yīng)用，例如智能物流、智能電網(wǎng)、智能交通、環(huán)境監(jiān)測(cè)等。endprint

2 物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)外各行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 國外應(yīng)用現(xiàn)狀。在美國，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)體系的發(fā)展研究已經(jīng)上升至國家戰(zhàn)略層面，早在2003年美國聯(lián)邦公路局、美國國家公路協(xié)會(huì)、各州運(yùn)輸部、汽車工業(yè)聯(lián)盟等組成的特殊聯(lián)合機(jī)構(gòu)就提出了車路協(xié)同系統(tǒng)（vehicle infrastructure integration，VII）；歐盟作為世界科技最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展研究也比較早，其提出了旨在推動(dòng)歐盟的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，加快各行各業(yè)現(xiàn)代化、智能化建設(shè)進(jìn)程的戰(zhàn)略研究路線圖；繼實(shí)現(xiàn)e-plan計(jì)劃之后，日本政府又提出了u-plan，他們將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用到生活的各個(gè)方面，推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展；韓國情報(bào)通信部在提出u-Korea戰(zhàn)略后，提出了以“8項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)、3大基礎(chǔ)建設(shè)、9大成長動(dòng)力”為主要發(fā)展內(nèi)容的u-IT839戰(zhàn)略，勾勒了韓國智能科技服務(wù)的發(fā)展藍(lán)圖。

2.2 國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀。在《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2006—2020年）》中提及了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展及在我國行業(yè)中的應(yīng)用，射頻識(shí)別技術(shù)被列入重大項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃中，“新一代寬帶移動(dòng)無線通訊網(wǎng)”的建設(shè)專項(xiàng)也將物聯(lián)網(wǎng)傳感網(wǎng)列入重點(diǎn)研究領(lǐng)域。

在實(shí)踐應(yīng)用方面，我國一些行業(yè)企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面也獲得了一些成就。如我國天津港，借助射頻識(shí)別技術(shù)，改建集裝箱陸運(yùn)作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口集裝箱數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)別和采集，改善集裝箱作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程的信息化、自動(dòng)化，提高了十個(gè)百分點(diǎn)的作業(yè)效率，將車輛通過卡口的時(shí)耗縮短了一半以上；我國部分省份建設(shè)了“國省道干線公路養(yǎng)護(hù)綜合信息管理系統(tǒng)”，通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)覆蓋省、市、縣的多級(jí)管理系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，為管理部門提供全面、實(shí)時(shí)的信息數(shù)據(jù)，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)綜合管理提供服務(wù)支持；在我國城市公交建設(shè)方面，基于GPS車載設(shè)備的智能公交系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，我國大中型城市的公交管理系統(tǒng)都具備一定的公交車輛定位、行駛速度與軌跡監(jiān)控等功能。

2.3 物聯(lián)網(wǎng)在沈陽智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）構(gòu)建營運(yùn)車輛運(yùn)政管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2004年構(gòu)建了沈陽市營運(yùn)車輛運(yùn)政管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全市客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛、公交車輛、出租車輛、稽查個(gè)案管理等的信息化管理，并對(duì)全市各交通運(yùn)輸管理部門的信息進(jìn)行了聯(lián)網(wǎng)。2010年初，根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展變化情況，對(duì)營運(yùn)車輛運(yùn)政管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造，進(jìn)一步完善了信息管理、信息交互、信息公開、社會(huì)服務(wù)等方面的功能，為行業(yè)的信息化、智能化建設(shè)創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。

（2）GPS指揮調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用。對(duì)沈陽市交通行業(yè)的GPS監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了整合及升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全市出租汽車、道路運(yùn)輸車輛、公交車輛的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。目前，沈陽市內(nèi)所有公交車都已安裝GPS定位設(shè)備，其中4 100多臺(tái)公交車已經(jīng)被納入智能指揮調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)。全市出租汽車統(tǒng)一安裝GPS服務(wù)平臺(tái)兼容的車載終端設(shè)備，具備監(jiān)控、防劫、定位、調(diào)度等功能。全市道路運(yùn)輸車輛安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)4 100臺(tái)。旅游包車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛全部安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

（3）安裝智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。沈陽市的主要客貨場(chǎng)站安裝了智能遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)和管理部門對(duì)場(chǎng)站的實(shí)際運(yùn)營情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，為完善出租汽車服務(wù)信息平臺(tái)和行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)違法違規(guī)行為的智能化監(jiān)管，組織研發(fā)了可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)稽查的出租汽車射頻防偽標(biāo)簽，明顯提升了行業(yè)監(jiān)管效率和治理能力。

3 沈陽市在智能交通領(lǐng)域存在的突出問題

3.1 智能交通系統(tǒng)可靠性與穩(wěn)定性較低。智能交通系統(tǒng)復(fù)雜度和整合程度越來越高，而系統(tǒng)的健壯性卻沒有同步提高，往往有牽一發(fā)而動(dòng)全身的問題出現(xiàn)。以沈陽市智能交通系統(tǒng)為例，由近百臺(tái)服務(wù)器和上千臺(tái)前端設(shè)備組成，包括信號(hào)控制、交通流量采集、交通誘導(dǎo)、電子警察、卡口等子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)要和省級(jí)交管平臺(tái)、區(qū)縣級(jí)交管子平臺(tái)、公安業(yè)務(wù)集成平臺(tái)等系統(tǒng)相連。系統(tǒng)具有流程復(fù)雜、業(yè)務(wù)系統(tǒng)眾多、客戶端分散等一系列特點(diǎn)，要保證日常的業(yè)務(wù)系統(tǒng)正常順利運(yùn)行比較困難，穩(wěn)定性有待提高。

3.2 智能化配套設(shè)施程度低。實(shí)現(xiàn)交通智能化管理，需要車輛、設(shè)備、站務(wù)設(shè)施以及人員的支持。但目前，受政策、資金等因素影響，交通智能化的推進(jìn)工作還處于起步階段，配套設(shè)施還不健全，有些路網(wǎng)規(guī)劃不完備、停車設(shè)施缺乏，城市的橋梁隧道、道路設(shè)施及其附屬設(shè)施也缺乏相關(guān)的信息化系統(tǒng)設(shè)施，使得管理部門難以全面掌握交通基礎(chǔ)設(shè)施的基本狀態(tài)，從而難以對(duì)其進(jìn)行有效監(jiān)管，因此也無法形成完善的智能化指揮調(diào)度體系。

3.3 智能交通系統(tǒng)信息安全問題存在隱患。由于智能交通兼具交通工具帶來的移動(dòng)特性和通信傳輸所使用的無線通信兩方面的特點(diǎn)，也就集成了無線網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)兩大類型網(wǎng)絡(luò)的安全問題。目前針對(duì)智能交通的研究還僅偏重于其功能的開發(fā)，忽略了其信息安全問題的保障。實(shí)際上，從信息的收集、傳輸、處理各個(gè)環(huán)節(jié)，智能交通都存在嚴(yán)重的信息泄露、偽造、網(wǎng)絡(luò)攻擊、容忍性等安全問題，這些都急需得到重視和解決。

3.4 城市道路交通實(shí)時(shí)信息傳遞渠道單一。目前，營運(yùn)車輛駕駛員獲取城市道路實(shí)時(shí)通行信息的渠道單一，且信息內(nèi)容更新速度不夠方便及時(shí)，使用車載終端的用戶較少，未能及時(shí)獲知實(shí)時(shí)路況，駕駛員無法根據(jù)道路實(shí)時(shí)通行狀況選擇最佳出行路線。同時(shí)缺乏地鐵、公交、公共自行車等多種交通方式的互動(dòng)信息，發(fā)布的信息更新不及時(shí)，缺乏預(yù)測(cè)的交通信息等。

4 沈陽城市智能交通的對(duì)策研究及建議

4.1 政府主導(dǎo)推進(jìn)沈陽城市智能交通系統(tǒng)整體規(guī)劃。城市智能交通系統(tǒng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及部門眾多、環(huán)節(jié)復(fù)雜、需求多樣，系統(tǒng)規(guī)劃的各層面包含哪些核心內(nèi)容、從哪些銜接點(diǎn)上著眼并展開、著重解決哪些問題以及整合哪些環(huán)節(jié)等，必須要從宏觀層面做好戰(zhàn)略規(guī)劃與部署。智能交通規(guī)劃的制定，理念是關(guān)鍵。要本著“以人為本、戰(zhàn)略著眼、針對(duì)性強(qiáng)、動(dòng)態(tài)調(diào)整”的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)，首先要考慮滿足人的多方面的需求，突出規(guī)劃的前瞻性，設(shè)計(jì)要有戰(zhàn)略思維和長遠(yuǎn)眼光，并且要讓不同層面的規(guī)劃都具有自己的特色，從深度上下功夫，避免面面俱到、抽象空洞，最后要有動(dòng)態(tài)可變思維，對(duì)規(guī)劃編制要求能滾動(dòng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，保證規(guī)劃編制與實(shí)施能與時(shí)俱進(jìn)。endprint

智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策的實(shí)質(zhì)是國家通過政策、法令和法規(guī)來引導(dǎo)、扶持智能交通產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，是對(duì)市場(chǎng)機(jī)制不足的彌補(bǔ)。針對(duì)當(dāng)前智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，政府需要解決好以下幾個(gè)方面：一是對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度。在智能交通領(lǐng)域內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)極為復(fù)雜，侵權(quán)行為極易發(fā)生且查處難度較大，因此，相關(guān)部門必須加大對(duì)侵權(quán)行為的懲處力度，鼓勵(lì)有實(shí)力企業(yè)，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。二是完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。提高市場(chǎng)進(jìn)入的門檻，對(duì)不符合要求的、嚴(yán)重違法亂紀(jì)的企業(yè)追究相應(yīng)的法律責(zé)任，保證市場(chǎng)的健康持續(xù)發(fā)展。三是加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管。積極發(fā)揮政府等職能部門在市場(chǎng)監(jiān)管中的正面作用，加強(qiáng)行業(yè)自律，對(duì)違法違規(guī)、不誠實(shí)守信的企業(yè)給予堅(jiān)決打擊。

4.2 增加投入，完善智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由政府給予政策、資金及用地支持，對(duì)交通場(chǎng)站設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)。完善公交樞紐站、換乘站及首末站建設(shè)；通過商業(yè)運(yùn)作模式建設(shè)集停車、吃飯、如廁、加油、維修等多功能一體的出租汽車綜合服務(wù)場(chǎng)站；結(jié)合城市發(fā)展總體規(guī)劃，對(duì)現(xiàn)有道路運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)行改擴(kuò)建，并完善設(shè)施的配套功能；城市中心保留適當(dāng)規(guī)模的貨物配送中心，大規(guī)模、多頻次、大型貨物集散中心實(shí)施外遷，減輕城市用地和交通壓力。

完善城市公交、出租汽車和道路營運(yùn)車輛的智能化指揮調(diào)度系統(tǒng)。對(duì)城市所有公交車輛安裝GPS調(diào)度系統(tǒng)和電子監(jiān)控設(shè)施，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能指揮調(diào)度，強(qiáng)化專用道路權(quán)管理，改善路口交通通行環(huán)境，縮短公交車輛等待信號(hào)周期，為市民提供公交優(yōu)先服務(wù)；加強(qiáng)GPS在出租汽車行業(yè)及道路運(yùn)輸車輛的普及應(yīng)用，提高出租汽車行業(yè)的運(yùn)行效率，減少道路占用情況發(fā)生，并實(shí)現(xiàn)對(duì)道路客運(yùn)及貨運(yùn)車輛逐步實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。建議政府有關(guān)部門整合現(xiàn)有資源，通過信息匯總實(shí)時(shí)播報(bào)道路通行狀況，并提供有用的出行信息，為駕駛員選擇最佳的行車路線提供參考。

4.3 物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算相結(jié)合完善綜合智能交通系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)包含著海量的傳感器節(jié)點(diǎn)，采樣數(shù)據(jù)來自于各個(gè)不同媒介，這些傳感器按照一定的頻率不停地采集數(shù)據(jù)，系統(tǒng)要對(duì)這些海量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、傳輸和分析，還需要存儲(chǔ)采集的歷史數(shù)據(jù)，這是一個(gè)相當(dāng)大的難題，為了解決它，就必須建立一個(gè)功能強(qiáng)大的業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)。云計(jì)算正是為了解決平臺(tái)問題而出現(xiàn)的一種全新的、完整的體系架構(gòu)，它在交通物聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)處理方面起到了重要的支撐作用。沒有云計(jì)算平臺(tái)的支持，物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值就不大了。因此，物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的結(jié)合，會(huì)更進(jìn)一步地促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。

云計(jì)算平臺(tái)可以深度整合交通運(yùn)輸行業(yè)信息、各行業(yè)的業(yè)務(wù)資源，為政府部門、企業(yè)、個(gè)人提供覆蓋人、車（船）、路、貨、環(huán)境、安全等全方位的應(yīng)用服務(wù)，完善了綜合智能交通運(yùn)輸體系。云計(jì)算模式的推廣服務(wù)有利于集成現(xiàn)有的相對(duì)獨(dú)立的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如ETC、車路協(xié)同系統(tǒng)等，深度整合交通運(yùn)輸行業(yè)各種運(yùn)輸方式的信息，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，使得各種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)“無縫”銜接，為全社會(huì)提供準(zhǔn)確及時(shí)、安全可靠、方便適用的綜合交通運(yùn)輸信息服務(wù)。

4.4 建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系和物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營模式。目前來看，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用還處于起步階段，一些利益相關(guān)方基于自身利益的解讀，使得政府、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵和外延認(rèn)識(shí)不清，例如有些行業(yè)采用的是私有協(xié)議，尚缺乏完善的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成方面無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可循，這將嚴(yán)重制約物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)具有綜合性和整合性的特點(diǎn)，建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系是非常有必要的。該標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)主要包括交通物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系和智能交通云平臺(tái)技術(shù)規(guī)范及數(shù)據(jù)元格式等核心標(biāo)準(zhǔn)草案的編制與推廣，它能引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

再有，成功的物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營模式也是決定智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。該系統(tǒng)要建立在云計(jì)算基礎(chǔ)上，以用戶服務(wù)為中心，根據(jù)已有的運(yùn)營平臺(tái)和業(yè)務(wù)能力，針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)整合內(nèi)外部資源，形成用戶、商家、市場(chǎng)參與者共同創(chuàng)造價(jià)值的網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式，這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共贏的良性運(yùn)營模式，在一定的安全機(jī)制下，形成信息的全面自由流通，圍繞信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)多實(shí)體共生、多方共贏的局面，從而支撐物聯(lián)網(wǎng)在智能交通應(yīng)用領(lǐng)域的可持續(xù)建設(shè)和服務(wù)。

5 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，公眾對(duì)城市交通的服務(wù)便利性、舒適性、安全性有了更高的要求。本文研究了物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)外各行業(yè)以及在沈陽城市智能交通方面的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出了沈陽城市智能交通領(lǐng)域存在的一些問題，最后從政府、行業(yè)、技術(shù)條件以及運(yùn)營模式等幾個(gè)角度提出了物聯(lián)網(wǎng)在沈陽城市智能交通應(yīng)用方面的對(duì)策及建議。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的深度融合，智能交通會(huì)呈現(xiàn)種類繁多的行業(yè)應(yīng)用，城市交通智能化程度也會(huì)迎來質(zhì)的飛躍。

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