本期專家：浙江吉鑫祥叉車總工程師 王桂生

專家講壇中國叉車必將全面走向世界前列

本期專家：浙江吉鑫祥叉車總工程師 王桂生

我們首先來看看國內(nèi)外叉車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。從10年前開始，日本和歐美的一些產(chǎn)品就開始應(yīng)用鋰電、新能源（如氫能源、油電混合）、AGV、人工智能（無人駕駛）等新技術(shù)，GPS定位導(dǎo)航設(shè)備也都得到了廣泛應(yīng)用。近年來，國內(nèi)很多廠家也都開始研發(fā)這些技術(shù)，一些企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了許多專業(yè)市場和行業(yè)。同時，由于國內(nèi)外環(huán)保要求提升，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)叉車引擎和其他配套件的企業(yè)也紛紛引進(jìn)和借鑒國外新技術(shù)，在增壓，共軌及電控和控制排放方面做了很多工作，使叉車配套動力方面有了很大提高。另外，國內(nèi)很多有實力的主機生產(chǎn)廠家，在制造工藝方面做了很多投入，如激光下料、高精等離子下料、結(jié)構(gòu)件的模具成型、機器人焊接等工藝以及表面噴塑、烤漆等技術(shù)，已經(jīng)在很多企業(yè)普遍采用。流水線組裝，下線后的電腦數(shù)值化檢測等也已很普遍。可以說，從硬件裝備來講，我們行業(yè)許多工廠已經(jīng)不輸給國外的知名企業(yè)，只是在品質(zhì)、管理、精益求精方面，特別在員工的操作技能和認(rèn)真度方面、零部件制造精度及一致性方面還存在較大的差距。這些問題在一段較長的時間內(nèi)還要影響我們的產(chǎn)品性能，需要一定時間才能得到改變。這是我們國內(nèi)企業(yè)的硬傷，必須得到扭轉(zhuǎn)，否則品質(zhì)差距將很難消除。

我們再來看看未來的發(fā)展趨勢。國內(nèi)發(fā)展方向肯定是積極向上，越來越好的，這一點我們從近年來的行業(yè)增長比例和勢頭就可以看到。前段時間，我有幸作為評審專家參加了工業(yè)車輛協(xié)會組織的行業(yè)新產(chǎn)品新技術(shù)評審會。在評審過程中看到，合力叉車的“營銷信息化管理系統(tǒng)”、比亞迪叉車的“磷酸鐵鋰電池項目”、鄭州嘉晨電器的“電車增程器能量管理系統(tǒng)”等項目都給我留下了深刻印象。這些企業(yè)在技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新方面作出努力，正在引領(lǐng)行業(yè)前行。我們吉鑫祥叉車也在研發(fā)氫能源動力叉車、新能源大扭距牽引車和其它航空設(shè)備等。我們目前關(guān)注的是，在這個過程中各家企業(yè)能否持續(xù)下去，在行業(yè)內(nèi)大家能否利益均沾。

現(xiàn)在看起來，誰的投入多，下的功夫大，在未來的發(fā)展中回報才會更多。哪些企業(yè)的產(chǎn)品從品種上、質(zhì)量和價格成本、新產(chǎn)品研發(fā)和市場布局方面抓住機遇，那就將有燦爛的前景。如果還是只有幾種沒有新意的老產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)又后繼無力缺乏市場競爭力，那么企業(yè)將來肯定會被淘汰。未來市場將會更加殘酷，從近一年來的鋼材和其它原材料大幅上漲來看，將會倒逼淘汰落后產(chǎn)能，再加之政府強力加強環(huán)保，市場上必定要淘汰那些沒有品牌影響力、產(chǎn)品沒有競爭力、能耗高、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。從國家層面講，這樣的結(jié)果是要將各種資源，包括原材料、技術(shù)、人力調(diào)整（集中）到高技術(shù)含量、在國內(nèi)外有市場競爭力的、對國家經(jīng)濟有直接貢獻(xiàn)（稅收）的企業(yè)中來。這樣才能保證國民經(jīng)濟的持續(xù)、良性、健康地發(fā)展，這也是我們行業(yè)未來健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

近年來，隨著習(xí)近平主席倡導(dǎo)的一帶一路政策在全球受到熱捧，加上近年美國和歐洲經(jīng)濟的逐漸恢復(fù)，全球經(jīng)濟狀態(tài)會進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，因此對叉車的需求一定會大增。隨著產(chǎn)銷量的快速增加，加上國內(nèi)品牌的裝備和工藝水平大幅度提高，我們的產(chǎn)品性能及產(chǎn)品可靠性和國外同類產(chǎn)品的差別也會不斷縮小。目前，以產(chǎn)銷量來講，中國已經(jīng)走在世界前列。我相信，通過全行業(yè)精英的努力創(chuàng)新，中國的叉車制造技術(shù)、中國叉車的產(chǎn)品競爭力也一定會走在世界前列。