李增堃+田閣

摘 要：改革開放以來，我國交通道路事業(yè)取得了不錯的成績。伴隨公路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路質(zhì)量卻也沒有提高太多，相反，公路常常處于維修狀態(tài)，對道路正常通行造成了極大影響。產(chǎn)生這種問題的主要原因不外乎兩方面，超載等不良行為與路面結(jié)構(gòu)缺陷。當(dāng)前我國高等級公路路面普遍選用半剛性基層，其具有厚實(shí)的路基，但路面厚度不足，極易產(chǎn)生反射裂縫，進(jìn)而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性路面病害。為此，路面大修工程施工中，合理選用乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)意義重大。

關(guān)鍵詞：路面大修工程；乳化瀝青；廠拌冷再生技術(shù)

1 工程概況

某公路工程建成通車近8年左右，伴隨使用時間的不斷延長，因自然環(huán)境、交通量猛增等因素影響，路面病害逐漸顯現(xiàn)，如裂縫、車轍及沉陷等，大大降低了路面使用性能，局部路段路面狀況指數(shù)PCI只有70左右。為此，在大修施工過程中，選取乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)段施工。

2 路面大修工程中乳化瀝青廠拌冷再生施工準(zhǔn)備

1、施工材料準(zhǔn)備

乳化瀝青：乳化瀝青與泡沫瀝青是瀝青路面冷再生施工瀝青類再生料的主要類型，本工程以乳化瀝青為主，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足施工規(guī)范規(guī)定。通常情況下，可選用慢裂型陽離子乳化瀝青作為廠拌冷再生材料。如工期緊，需路面快速成型，則可采取中裂型陽離子乳化瀝青。同時，還應(yīng)在60℃以下控制好瀝青乳化處理溫度。

水泥：選取42.5級普通硅酸鹽水泥作為活性填料，摻加水泥后，可加大乳化瀝青破乳速度，且能夠?qū)崿F(xiàn)冷再生混合料早期強(qiáng)度增強(qiáng)的目的。

新集料：選取石灰?guī)r作為新粗細(xì)集料，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與施工規(guī)范規(guī)定相符。

RAP材料：施工中需嚴(yán)控回收RAP材料質(zhì)量，確保其質(zhì)量合格。

2、礦料級配設(shè)計

粗粒式AC-25型礦料是該工程乳化瀝青廠拌冷再生下面層施工類型，根據(jù)該礦料級配范圍，優(yōu)化組合銑刨料、水泥及粗細(xì)集料，以此確定目標(biāo)礦料級配原材料組成比例，如銑刨料規(guī)格為20～30mm，則目標(biāo)級配質(zhì)量為70%；為10～20mm，則目標(biāo)級配質(zhì)量為10%；為0～5mm，則目標(biāo)級配質(zhì)量為5%，水泥目標(biāo)級配質(zhì)量為2%。

3、確定最佳含水率

冷再生混合料目標(biāo)配合比設(shè)計過程中，按照以往施工經(jīng)驗(yàn)，將2%定為水泥用量，則4%為乳化瀝青用量。試驗(yàn)時，如不改變混合料乳化瀝青用量，通過水量增減進(jìn)行冷再生混合料最大干密度及最佳含水率的確定。本工程以含水量不同進(jìn)行5組混合料擊實(shí)試驗(yàn)，得出伴隨含水量變化的冷再生混合料干密度曲線，以此獲取最大干密度所需的含水量，確定每立方厘米2.097g為混合料最大干密度，6%為最佳含水率。

3 路面大修工程中乳化瀝青廠拌冷再生施工流程

1、瀝青面層舊料回收及堆放

選取冷銑刨法回收瀝青面層舊料，在回收及存放環(huán)節(jié)嚴(yán)禁有雜物混入，如基層廢料、土等，盡可能降低銑刨料出現(xiàn)質(zhì)量變質(zhì)現(xiàn)象。在對各個路段瀝青面層舊料回收銑刨時，需選取裝載機(jī)在上料前充分混合所有料堆的銑刨回收瀝青面層舊料，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)銑刨料級配增強(qiáng)，且穩(wěn)定其含水率。

2、表面清理

施工前，應(yīng)平整好下承層粒徑較大的碎石表面，要求將橡膠瀝青碎石封層均勻撒鋪到粒徑較大的碎石基層表面，極可能降低污染程度。如表面存有雜物，需及時做好清理工作，且通過水對粘土塊清理干凈，當(dāng)表面干燥程度滿足施工要求后，即可將橡膠瀝青碎石封層撒鋪其上。

3、拌和施工

將專用水箱、進(jìn)水管道添加到瀝青拌和站，并向拌和設(shè)備控制室接入加水計量系統(tǒng)，做好嚴(yán)控工作。混合料拌和用水直接選用無污染飲用水即可。同時根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，合理控制拌和時間，一般情況下，需干拌冷料水泥5到8秒鐘，隨后材料和水進(jìn)行均勻拌和，時間控制在5到8秒鐘，并進(jìn)行乳化瀝青噴灑，通常在45秒鐘以內(nèi)控制整體拌和時間，混合料拌和后應(yīng)保證其均勻，沒有結(jié)團(tuán)問題。存放時間過長，將有聚集、分層等問題產(chǎn)生于乳化瀝青內(nèi)，生產(chǎn)前需先將瀝青存儲罐攪拌裝置開啟，均勻分布乳化瀝青。

4、運(yùn)輸及攤鋪

（1）運(yùn)輸。為提高材料質(zhì)量，要求在50km以內(nèi)控制拌和站與攤鋪場地之間的距離，防止因運(yùn)輸距離太長出現(xiàn)破乳問題，同時應(yīng)在6到8小時之間控制拌和到碾壓施工完成時間。拌和機(jī)將料放到運(yùn)料車后，應(yīng)向前向后移動車輛，分堆裝料，防止出現(xiàn)材料分離問題。拌和后的混合料通過自卸車向施工場地運(yùn)送，為確保材料水分，降低散失速度，需覆蓋帆布于車廂上，卸料時即可去除帆布。

（2）攤鋪。選取瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行冷再生混合料攤鋪施工，無需加熱熨平板。攤鋪過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照均勻、連續(xù)等施工原則作業(yè)，禁止任意轉(zhuǎn)換速度或停止施工，為防止材料離析，需勻速轉(zhuǎn)動螺旋布料器，且在每分鐘2到4m之間控制攤鋪速度。如存在離析、裂縫等問題，需及時找出原因，采取切實(shí)可行的措施予以處理。按照冷再生混合料試鋪檢測結(jié)果顯示，1.3為其松鋪系數(shù)，施工環(huán)節(jié)需實(shí)時對攤鋪層各項參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)檢查，如厚度、橫坡等，如粗集料粒徑偏大，可通過人工方式予以處理。

5、碾壓施工

初壓、復(fù)壓及終壓是冷再生混合料碾壓施工的主要工序，具體內(nèi)容如下：

首先，按照“靜壓—振壓”順序進(jìn)行冷再生混合料初壓作業(yè)，通過該施工順序可有效避免乳液流失，施工過程中應(yīng)合理控制碾壓機(jī)械行駛速度，通常為每小時1.5到3.0km之間。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)混合料具有較大含水率，需適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)，且按照“兩邊—中間”的順序進(jìn)行碾壓施工，確保錯軸寬度符合施工規(guī)定，全面碾壓，避免漏壓。

其次，按照“高頻低幅”原則實(shí)施冷再生混合料復(fù)壓作業(yè)，其碾壓行駛速度可控制在每小時2到4km之間，遍數(shù)一般以2-3遍為準(zhǔn)。

最后，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，終壓收面時應(yīng)選取組合式機(jī)械法施工，如膠輪結(jié)合鋼輪壓路機(jī)施工，碾壓行駛速度控制在每小時3到5km之間，待無明顯輪跡后即可停止碾壓施工。

6、養(yǎng)護(hù)

通過一定時間后，冷再生混合料強(qiáng)度逐步增強(qiáng)，在上層結(jié)構(gòu)鋪筑前，需做好冷再生層養(yǎng)護(hù)作業(yè)。如當(dāng)?shù)貧鉁卦?0℃以上，則養(yǎng)護(hù)周期控制在1d以上；如氣溫在7℃以下，則需適當(dāng)增加養(yǎng)護(hù)時間，一般為3到5d之間，待其表面干燥程度滿足施工規(guī)定，即可進(jìn)行下一階段施工。

7、攤鋪AC-20瀝青中面層

完成上述作業(yè)后，即可進(jìn)行粘層油撒布作業(yè)，隨后進(jìn)行AC-20瀝青中面層攤鋪。

4 結(jié)束語

綜上所述，乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)就是向拌和廠運(yùn)送回收后的瀝青路面材料，通過充分破碎、篩分之后，通過相應(yīng)比例，混合新集料、乳化瀝青及活性填料及水等材料，利用常溫拌和、攤鋪及碾壓工藝，形成路面結(jié)構(gòu)層。在各等級公路回收瀝青路面材料施工中都可選用乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)進(jìn)行冷拌再生利用。

參考文獻(xiàn)

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