車兆忠

摘 要：作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的重要“動脈”，公路工程質(zhì)量關(guān)乎我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通系統(tǒng)運(yùn)行的暢通性，尤其是路基路面施工質(zhì)量直接決定著人們出行的舒適性、安全性以及使用的耐久性，加強(qiáng)相關(guān)方面的技術(shù)管控刻不容緩。本文以公路路基路面施工技術(shù)為研究對象，就其在具體應(yīng)用情況進(jìn)行了著重探討，希望為新時期我國公路工程建設(shè)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；施工技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.089

隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，為了緩解城市交通的擁擠情況，公路工程項(xiàng)目不斷增多。與此同時，公路工程施工現(xiàn)場地勢情況愈發(fā)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式日趨多樣化，加之施工標(biāo)準(zhǔn)和要求不斷提升，大大增加了公路工程施工的難度，尤其是路基路面施工更是公路工程施工的重中之重，稍有疏忽就可能會對整體公路工程施工質(zhì)量以及后續(xù)使用安全性與舒適性帶來不利影響。因此，如何才能有效提升公路路基路面施工質(zhì)量值得深入探究。

1 公路路基路面施工技術(shù)分析

1.1 路基填筑施工技術(shù)

在公路路基填筑的過程中，需要先將路床進(jìn)行徹底清理，確保其在路基填筑期間表面的干凈整潔，之后需要結(jié)合公路路基的實(shí)際情況來選擇采用豎向填筑施工工藝還是分層平鋪填筑施工工藝。通常而言，前種填筑施工工藝更加適用于公路路基下層填筑施工，后種填筑施工工藝比較適用于公路路基上層填筑施工。另外，在填筑路基期間，還需要確保填筑施工料的強(qiáng)度等指標(biāo)滿足公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)與要求，這是確保路基填筑施工質(zhì)量的一個關(guān)鍵條件。

1.2 路塹開挖施工技術(shù)

在開挖公路路塹期間，主要涉及到橫向通道掘進(jìn)施工技術(shù)與縱向全寬掘進(jìn)施工技術(shù)。而如果依據(jù)高度來進(jìn)行施工技術(shù)分類，那么可以劃分為縱橫掘進(jìn)式開挖施工工藝和單雙層掘進(jìn)式開挖施工工藝，且后者主要適用于那些開挖公路路塹深度比較大的情況。特別需要注意的是，在開挖路塹的時候，必須要嚴(yán)格遵從規(guī)定的要求和流程來進(jìn)行開挖施工，確保開挖順序的準(zhǔn)確性以及排水的暢通性。而針對那些長度比較大，且深度比較大的路塹開挖施工，則主要適用于采用橫向通道掘進(jìn)開挖施工技術(shù)，這樣可以在確保整體路塹開挖施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，拓寬施工范圍。

1.3 路基壓實(shí)施工技術(shù)

路基壓實(shí)施工時公路路基施工中重要的組成部分，其會對最終路基路面施工整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，具體施工技術(shù)主要包括如下幾點(diǎn)：其一，針對路基含水量情況，如果具有相對較低的含水量，那么就需要對路基填筑土壤進(jìn)行全面翻動來確保其松度的適宜性，之后待含水率合適后進(jìn)行壓路機(jī)碾壓施工，同時要注意做好碾壓施工環(huán)節(jié)中作業(yè)量的把控工作，避免水分過快散失。而如果路基土壤具有比較高的含水量，那么需要采用風(fēng)干晾曬等方式來加速路基土壤中水分的散失，待含水率適宜后進(jìn)行壓路機(jī)碾壓施工。但是如果實(shí)際的公路路基具有比較厚的軟土層，那么可以采用換土法來將這部分軟土層置換為碎石土后，進(jìn)行地基加固來確保其整體碾壓施工質(zhì)量。

1.4 路基路面排水施工技術(shù)

在開展在公路路基路面施工過程中，排水設(shè)計(jì)時非常關(guān)鍵的一個施工環(huán)節(jié)，其同樣是確保公路路基施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如果公路路基路面排水施工存在質(zhì)量隱患，那么在處于持續(xù)性下雨環(huán)境情況下會使路基路面因長期浸泡而出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量下降情況，甚至出現(xiàn)裂縫或坍塌等質(zhì)量病害。在實(shí)際的路基路面施工中，可以采用分散排水和集中排水等排水設(shè)計(jì)方式來進(jìn)行公路路基排水，其中前種排水方式適用于那些降水量比較小的區(qū)域，后者則是用于降雨比較頻繁、降雨量比較大的區(qū)域。另外，在選擇排水設(shè)施的時候，要結(jié)合公路路基路面施工的實(shí)際情況來合理選擇暗溝、滲井、排水管、截水溝、邊溝、急流槽或排水溝等等，但是均需要確保公路路基路面排水的暢通性和高效性。

1.5 路基破面防護(hù)施工技術(shù)

破面防護(hù)施工也是公路路基路面施工工作中重要的組成部分，其實(shí)防范公路邊坡出現(xiàn)水土流失和巖土風(fēng)化等病害的重要手段，有助于延長公路的使用年限。比如，可以通過采用植被防護(hù)技術(shù)、錨桿掛鐵絲網(wǎng)防護(hù)技術(shù)、噴漿防護(hù)技術(shù)或噴射纖維混凝土防護(hù)技術(shù)等科學(xué)的防護(hù)技術(shù)來保護(hù)公路路基邊坡，避免公路路基部分巖石路塹邊坡因風(fēng)化作用等受到侵蝕和破壞。

2 公路路基路面施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量管控要點(diǎn)

除了嚴(yán)格按照上述公路路基路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施流程進(jìn)行外，為了全面確保公路路基路面施工的整體質(zhì)量，還需要切實(shí)做好如下幾個方面的質(zhì)量管控要點(diǎn)：其一，要加強(qiáng)壓實(shí)度管控，具體需要做好壓實(shí)前、壓實(shí)中和壓實(shí)后階段的土料質(zhì)量把控工作，確保整體路基路面壓實(shí)的質(zhì)量滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。其二，要加強(qiáng)平整度管控，具體就是要做好地面高度和寬度測量工作，確保攤鋪工作的平穩(wěn)性，同時要做好碾壓施工溫度的監(jiān)測工作，避免出現(xiàn)溫度裂縫，最后需要在碾壓結(jié)束后進(jìn)行平整度檢測。其三，要加強(qiáng)裂縫管控，具體就是結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，遵從科學(xué)防護(hù)方法來選擇恰當(dāng)施工原材料，加強(qiáng)環(huán)境溫度與氣候監(jiān)測，避免誘發(fā)裂縫病害。

總之，公路路基路面施工是公路工程施工中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，其質(zhì)量受到路基填筑材料質(zhì)量、壓實(shí)工藝以及養(yǎng)護(hù)工藝等諸多因素影響。為了確保其施工質(zhì)量，除了針對各個施工環(huán)節(jié)采用針對性施工技術(shù)外，還要嚴(yán)格管控公路路基路面的壓實(shí)度、平整度與裂縫等相關(guān)施工質(zhì)量指標(biāo)，加強(qiáng)現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的質(zhì)量或安全隱患，從而為我國公路事業(yè)健康發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]李小洪.關(guān)于高速公路路基路面施工技術(shù)的研究[J].江西建材，2017，22（03）：159-160.

[2]李鵬.公路路基路面施工技術(shù)問題及對策分析[J].環(huán)球市場，2017，12（21）：263-264.

[3]周巧玲.公路工程路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].大東方.2017，15（07）：122-123.endprint