這個世界太大了，兩個半球，連太陽也忙不過來，涼暑寒熱，只好輪流眷顧。這個世界太小了，一個警察揮舞著大棒，拉起一幫傀儡，就想把地球治理得服服貼貼，把七十多億人口全都當(dāng)成他的子民，安安分分地給他稱臣納貢。于是，這個世界就亂套了：鎮(zhèn)壓和反鎮(zhèn)壓，控制和反控制，掠奪和反掠奪……滿世界戰(zhàn)火紛飛陰云密布?？墒?，這個世界畢竟還是太小了，有一個民族，幾千來一直都在思忖著，以一種什么樣的思維，馱著這個世界以和平的方式崛起……

公元前140年，漢武帝授命張騫出使西域，后又差使從長安分南、北、中三路出發(fā)，經(jīng)張掖，過敦煌，穿玉門，西出陽關(guān)。搖響悅耳駝鈴，踏遍萬里黃沙，穿越喀布爾、巴格達(dá)、大馬士革、德黑蘭、白沙瓦、伊斯坦布爾，到亞力山大，把凝聚著炎黃子孫民族智慧的陶瓷、絲綢、茶葉和黃金，馱向中亞、非洲以及歐洲，換回沿路各國的物產(chǎn)如琥珀、香料之屬，建立了一條與沿線國度互惠福祉的絲綢之路。

顯然，陸地上的絲綢之路并沒有能夠滿足漢武帝恩澤四海的威儀，或許，對于大漠孤煙威脅生命的極端考量，劉皇把目光投向大海。于是，他的船隊又聚攏在中國大陸的最南端，從雷州半島舉漿揚(yáng)帆，駛出港口，經(jīng)過越南，沿海岸線西行，到達(dá)印度、斯里蘭卡，隨船再通過印度轉(zhuǎn)銷到中亞、西亞和地中海各國，所到之處，與當(dāng)?shù)厝嗣窕ネㄓ袩o，開啟了海上絲綢之路的航程。

水陸并進(jìn)的絲綢之路猶如潔白的哈達(dá)，給世界帶去了和平的福音，以大國的擔(dān)當(dāng)為世界的繁榮做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，也為大漢乃至大唐的昌盛鑄就了偉大的輝煌。雖然長達(dá)兩千多年歷史長河的大浪淘沙，雖然西方列強(qiáng)工業(yè)革命的興起，雖然強(qiáng)悍的堅船利炮奴役過我們這樣偉大的民族，乃至有著五千年文明的東方雄獅沉沉入睡。但是，以海納百川的氣度打造世界大同美夢的中華民族從來就沒有屈服，并且一如既往地縈繞著這樣一個偉大的中國夢！

從二十世紀(jì)的五十年代開始，東方雄獅從睡夢中醒來，到二十一世紀(jì)初葉的徹底蘇醒，中國以和平的、可親的、文明的獅子形象，煥發(fā)青春，精神抖擻地走向世界舞臺的中央。

2013年9月，中國首次提出構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的設(shè)想。同年10月，又在出席APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議期間提出了中國愿同東盟國家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議。

我們解讀這個“一帶一路”的輻射范圍：向北可與俄羅斯的交通線及管道連接，向東連接?xùn)|亞另外兩個主要經(jīng)濟(jì)體日本和韓國，向西通過中亞連接西歐，向南通過印度洋連接到北非，其輻射范圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲。

這個“一帶一路”的偉大戰(zhàn)略布局，無疑就是我們偉大民族兩千多年“中國夢”的延伸和拓展。

曾幾何時，“小小寰球，有幾個蒼蠅碰壁，嗡嗡叫，幾聲凄厲，幾聲抽泣。”世界警察拉攏他的傀儡們構(gòu)筑包圍圈對我們實(shí)行“圍、追、堵、截”，挑釁我們的國門。然而，我們臥薪嘗膽韜光養(yǎng)晦淡然應(yīng)對。當(dāng)我們的經(jīng)濟(jì)總量快速增長的時候，他們精心構(gòu)筑的什么第一島鏈、第二島鏈就全都成了無稽之談。我們強(qiáng)大的海軍艦隊從此有能力從容地穿越?jīng)_繩主島和宮古島之間海域進(jìn)入太平洋，我們的新型潛艇可以神不知鬼不覺地潛行到第二島鏈附近的關(guān)島游走，我們的海軍艦隊開啟了走向深藍(lán)的新篇章，使世界霸主針對我們建立的海上封鎖線成為虛設(shè)。為保護(hù)我國航經(jīng)亞丁灣、

索馬里海域船舶人員安全，保護(hù)世界糧食計劃署等國際組織運(yùn)送人道主義物資船舶的安全，積極為外國商船提供人道主義救助，我們的護(hù)航編隊遠(yuǎn)赴亞丁灣。從2008年12月26日從海南三亞出發(fā)的第一批護(hù)航編隊起，到2011年2月21日從浙江舟山出發(fā)的第八批護(hù)航編隊止，我們出動了導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦、綜合補(bǔ)給艦、船塢登陸艦、艦載直升機(jī)以及6000多人次，一共完成357批4082艘中外船舶護(hù)航任務(wù)，解救遇襲船舶20艘，接護(hù)被海盜釋放船舶8艘。營救遭海盜登船襲擊船舶2艘，解救被海盜追擊船舶7艘，其中包括世界糧食計劃署船舶3艘。如此輝煌的成就，證明我們完全有能力保障新時期的海上絲綢之路的安全，開通新紀(jì)元的海上絲綢之路的時機(jī)業(yè)已成熟。

2014年11月15日，我站在祖國大陸最南端風(fēng)雨交加的海上絲綢之路始發(fā)港，透過瀝瀝的風(fēng)雨追視迷濛的大海，600多年前，先祖鄭和下西洋的情景歷歷在目。

當(dāng)時的鄭和七下西洋，經(jīng)歷了亞非三十多個國家和地區(qū)，促進(jìn)了我過同亞非各國的友好關(guān)系和經(jīng)濟(jì)交流，這是世界航海史上的壯舉。但是，它采取不計經(jīng)濟(jì)效益的政策，無論鄭和到海外交易，還是西洋貢使來華，明朝政府的回贈都十分優(yōu)厚。給明朝政府造成了巨大的負(fù)擔(dān)。隨著明朝國力的衰退，航海的壯舉便成絕響。

關(guān)于我們國家現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)總量，消息報道早就說我們是世界第二大經(jīng)濟(jì)體了，近來又頻頻報道我們位居世界第一。這些報道不論從哪個角度說，也不管事實(shí)上我們是不是已經(jīng)位居第一，但是，我們擁有4萬億美元的外匯儲備，具有引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)潮流的實(shí)力?？梢哉f，與600年前鄭和七下西洋時的國力相比，新紀(jì)元的“一帶一路”絲綢之路，從經(jīng)濟(jì)承受能力上，其實(shí)我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

2014年10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內(nèi)的21個首批意向創(chuàng)始成員國，在北京簽約決定成立亞投行。根據(jù)簽署的《籌建亞投行備忘錄》，亞投行的法定資本為1000億美元，其中我國投資500億美元，持股50%，各意向創(chuàng)始成員國將以GDP衡量的經(jīng)濟(jì)權(quán)重作為各國股份分配的基礎(chǔ)。到2015年3月，隨著英、德、法、意等加入，全世界已經(jīng)有四十多個國家成為亞投行創(chuàng)始成員國

值得我們引為驕傲的是，我國從2008年8月1日開通城際高速鐵路以來，經(jīng)過10多年的建設(shè)，我國目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營速度的高速鐵路網(wǎng)。讓中國高鐵走出國門為世界經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

有外媒報道稱，我國將打造一條貫通17國的“高鐵絲綢之路”，這個項目有三條海外高鐵線路備受矚目：一條是計劃繞道老撾，連接泰國，經(jīng)過馬來西亞，到達(dá)新加坡；一條是從新疆的阿拉山口北上，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭；再一條是經(jīng)過吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵達(dá)德國。分別從新疆和東北出發(fā)，一南一北建設(shè)兩條洲際高鐵連通歐洲；從昆明出發(fā)，建設(shè)一條高鐵貫通東南亞諸國直達(dá)新加坡。這是中國高鐵“走出去”的三大戰(zhàn)略方向。而在更遠(yuǎn)的未來，我國有意與俄加美合作，建設(shè)一條橫跨白令海峽，長達(dá)上萬公里的高鐵，連接亞美兩個大洲。這項命名為“中俄加美”的鐵路建設(shè)項目顯示了中華民族的雄心。這條鐵路線將連接中國東北地區(qū)與北美地區(qū)。按照平均350公里/小時的行車速度，旅客乘坐高鐵有望兩天內(nèi)抵達(dá)美國。endprint