本刊記者 于 晶 王作函 文/圖

天納克：聚焦駕乘性能和空氣凈化

本刊記者 于 晶 王作函 文/圖

TENNECO Provide Clean Air Solutions at NACV SHOW in US

在首屆北美商用車展(NACV SHOW)上，天納克圍繞空氣凈化和駕乘性能，展示了一系列針對歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的多種多樣的尾氣后處理技術(shù)和各式各樣的減振懸置產(chǎn)品，其全球領(lǐng)先的技術(shù)實力將有力支持其在各個細分市場的優(yōu)異表現(xiàn)。

在9月24日展會媒體日舉行的新聞發(fā)布會上，天納克集團首席執(zhí)行官 Brian Kesseler介紹了天納克的產(chǎn)品及市場情況：天納克的產(chǎn)品線主要劃分為空氣凈化產(chǎn)品及駕乘性能2大類。其中，空氣凈化占比71%，駕乘性能占比29%。2016年，天納克實現(xiàn)全球銷售收入86億美元，其中75%來自乘用車，11%來自商用車和非公路領(lǐng)域，14%來自售后市場。天納克是全球領(lǐng)先的后處理產(chǎn)品供應(yīng)商，為435家OEM廠提供產(chǎn)品，在北美市場的市占率為49%，歐洲和巴西為33%，亞洲18%。天納克目前在全球擁有91家工廠，3.1萬名員工，15個研發(fā)中心。

天納克集團首席技術(shù)官Dr.Ben Patel則介紹了天納克在幫助全球客戶充分利用未來市場、監(jiān)管和技術(shù)趨勢的最新解決方案，展示了其技術(shù)如何與這些趨勢保持一致。

天納克圍繞空氣凈化和駕乘性能，展示了一系列針對歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的多種多樣的尾氣后處理技術(shù)和各式各樣的減振懸置產(chǎn)品

多款減振懸置產(chǎn)品提高駕乘性能

1.模塊化的駕駛室懸置系統(tǒng)

天納克提供全系列的螺旋彈簧減振器、空氣彈簧減振器和橫向減振器。螺旋彈簧減振器(CSOS)和空氣彈簧減振器(ASOS)的不同之處在于其振動的固有頻率不同，兩者共同作用可以提供最佳的穩(wěn)定性和舒適性?？諝鈴椈赡K里安裝了集成式高度調(diào)節(jié)閥(IHV)，可以降低安裝的難度、時間和成本。而橫向減振器在活塞運動速度低時可以提供高減振能力，使駕駛室不會大幅度的左右晃動。這種模塊化的解決方案可以滿足不同客戶的特定需求，而且在連接的時候不需要任何額外的裝置。

天納克集團空氣凈化事業(yè)部亞太區(qū)商用車和非道路用機械銷售與產(chǎn)品管理執(zhí)行總監(jiān)陸昕(左)在展會期間與商用汽車雜志社社長于晶進行了交流

2.車軸減振器

45 mm的車軸減振器主要用于整車總重量(GVW)大于15 t的車輛和掛車的后軸減振。新式的配氣閥門系統(tǒng)可以提高減振器的阻力調(diào)節(jié)能力，同時還能產(chǎn)生更高的壓縮阻尼力，從而提高減振器的使用壽命。另外，天納克還展出了35 mm的車軸減振器，一般用于整車總重量在6～15 t的車輛的前軸減振。

3.座椅調(diào)節(jié)減振器

當(dāng)駕駛室座椅調(diào)得較低時，一般容易產(chǎn)生更大的振動。天納克的座椅調(diào)節(jié)減振器在座椅高度低的時候會更主動的調(diào)節(jié)振動，并根據(jù)駕駛員的體重和駕駛偏好設(shè)定最佳的阻尼系數(shù)。

4.輕量化扭力桿

輕量化扭力桿在降低整車質(zhì)量的同時，提高了駕乘性能和疲勞壽命。憑借創(chuàng)新的設(shè)計，天納克的扭力桿可以在結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量更輕的情況下達到更高的性能。

5.彈簧圓孔襯套

創(chuàng)新的彈簧圓孔襯套是天納克Clevite?橡膠件品牌中的重要組成部分。該品牌自1947年就開始專業(yè)生產(chǎn)橡膠懸架襯套。作為汽車鋼板彈簧懸架中重要的連接件，天納克對彈簧圓孔襯套的結(jié)構(gòu)進行了改良，使用了輕質(zhì)材料，襯套功能和疲勞壽命得到大大提升。高徑向彈簧和錐形彈簧系數(shù)在低轉(zhuǎn)矩下的分離作用完美匹配，大大提高工作性能。

多項尾氣后處理技術(shù)助力排放升級

1.滿足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的一體化尾氣后處理器

為了滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，天納克開發(fā)了一個緊湊和模塊化的單箱解決方案，這個箱子集成了所有需要的尾氣后處理組件，包括DOC、DPF和SCR轉(zhuǎn)換器以及天納克專利技術(shù)的混合技術(shù)。這款尾氣處理箱還配備了可以降低NOx排放量，滿足在用車輛檢測標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，比如溫度管理技術(shù)，像輕量化的組合式多歧管、加熱器這些都可以提高低溫時的NOx轉(zhuǎn)化率。此外，為了降低總成本和CO2排放量而設(shè)計的技術(shù)是廢熱回收。天納克在一體化尾氣處理箱中安裝了一款集成式熱交換器，該熱交換器可以周期性的將廢熱轉(zhuǎn)化為有用功率以供使用。

2.XNOx?尿素選擇性催化還原技術(shù)

天納克專利的 XNOx?尿素選擇性催化還原技術(shù)，獨特的回流設(shè)計擴大了尿素的工作溫度范圍，SCR系統(tǒng)因此可以更緊湊的放置在渦輪增壓器旁邊，還不會因為高溫影響噴出的尿素質(zhì)量和性能。另外一個亮點就是系統(tǒng)中加裝了可選擇控制器，這個裝置可以靈活的安裝于發(fā)動機接口上，預(yù)測發(fā)動機排出的NOx含量，從而控制氨存儲量和催化劑使用量。天納克的專利尿素噴射器，可以使得NOx的轉(zhuǎn)化率達到95%以上，從而滿足越來越嚴格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

3.先進的尿素溶液和氣態(tài)氮混合技術(shù)

天納克尿素和氣態(tài)氮混合技術(shù)可以以極高的效率將尿素溶液噴入氣態(tài)氮中，且在發(fā)動機負載極低的情況下也不容易結(jié)晶堵住排氣管，使得SCR系統(tǒng)工作效果更出色。而且它還能在低EGR循環(huán)率甚至沒有EGR系統(tǒng)的情況下最大化轉(zhuǎn)化氮氧化合物，滿足實際排放標(biāo)準(zhǔn)。

天納克混合技術(shù)的核心是其專利的螺旋管混合器。這個混合器可以集成安裝于排氣口處，也可以作為一個獨立元件在天納克混合系統(tǒng)中使用。

滿足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的一體化尾氣后處理器

產(chǎn)品展示頁

天納克集團空氣凈化事業(yè)部亞太區(qū)商用車和非道路用機械銷售與產(chǎn)品管理執(zhí)行總監(jiān)陸昕告訴《商用汽車》記者，隨著中國商用車市場尤其是卡車市場的高速發(fā)展，天納克在中國的業(yè)務(wù)也越來越多，和國內(nèi)知名的卡車制造商、發(fā)動機企業(yè)的合作也將越來越深入。天納克對于在商用車領(lǐng)域和中國市場的業(yè)務(wù)發(fā)展都有非常樂觀的預(yù)期，并且會加大技術(shù)和服務(wù)的投入力度，為中國客戶提供更好的解決方案。

The first NACV Show was held from Sept. 25, to 28, 2017 in Atlantic of the United States. TENNECO,themed as Ride Performance and Clean Air, presented to the event a series of exhaust emission technologies and vibrate-reducing technologies, making a highlight at the show.