周媛媛

摘要：低碳物流的主要目的是保持經濟的可持續(xù)發(fā)展，降低物流活動中的碳排放量是發(fā)展低碳物流的主要途徑，使物流活動和經濟效益與環(huán)境效益相互協調，對我國建設環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的社會有很大意義。本文首先探討了城區(qū)低碳物流的配送模式和發(fā)展現狀，然后分析了低碳物流配送的協作策略，探討了低碳物流運作機制的協作主體，主要包括政府、企業(yè)和社會公眾，三者之間的相互聯系。

關鍵詞：低碳物流；物流配送

隨著社會和經濟的快速發(fā)展，人們對生活水平的質量要求也越來越高。人們對節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的生活方式也越來越關注。城區(qū)物流配送低碳化已經成為社會公眾關注的焦點，實施城區(qū)低碳物流配送可以幫助我們實現生態(tài)文明，降低資源的消耗，使資源得到合理的配置，使城區(qū)的環(huán)境變得更加美好。因此，有必要去探討如何實現城區(qū)低碳物流配送，而這其中，相關主體的協作是一個難題。

一、城區(qū)低碳物流配送概述

低碳物流配送就是利用環(huán)保，能源消耗較低的運輸方式將貨物送達收貨人的過程。

傳統的物流配送模式為“門到門”服務，快遞企業(yè)或者電子商務企業(yè)根據訂單向不同社區(qū)的不同需求住戶進行派送。傳統模式會面臨各種問題，配送路線和車輛沒有統一規(guī)劃管理、車輛隨意停靠導致交通堵塞、配送規(guī)模小、配送成本高、配送效率低下等。這些問題會導致車輛過多，造成大氣污染，資源浪費等。為了避免以上問題，實現低碳物流配送，產生了新的配送模式。如構建共同配送中心的配送模式、利用第三方物流的配送模式、物流一體化的配送模式等。

目前，城區(qū)低碳物流配送現狀有以下幾方面：

（一）公路運輸所占比例比較大

一方面公路憑借其靈活又高效的周轉方式，成了城區(qū)物流配送的首選。另一方面公路的貨物周轉量成本高，對能源的消耗大，汽車尾氣污染嚴重。隨著汽車生產企業(yè)對成本的控制和可持續(xù)發(fā)展的要求，僅僅依靠公路運輸的方式也在發(fā)生轉變?，F在在中國多種運輸方式共存，所以綜合使用多種運輸方式，既能降低物流成本，也能減少物流配送過程中的碳排放量，還有助于構建更加環(huán)保的低碳物流配送體系。

（二）企業(yè)對低碳物流配送的認識不正確

首先是因為目前有很多企業(yè)對氣候變化的認識僅停留在“節(jié)能減排”“發(fā)展新能源”上，對于氣候變化對行業(yè)發(fā)展前景的影響認識模糊。其次是國家沒有或較少出臺相關政策對“低碳物流配送”的支持和激勵。最后企業(yè)認為開展低碳物流配送不但不能為企業(yè)帶來更多的經濟效益，反而會增加企業(yè)的成本。雖然國內的一些企業(yè)為了降低成本而減少能源的消耗，但是他們認為低碳物流配送僅僅是環(huán)保理念，不僅會增加物流成本，還會降低企業(yè)的經濟效益。

（三）低碳物流配送過程中產生的問題

在配送的過程中存在車輛隨意?？楷F象，影響交通，造成堵塞。配送人員的安全意識不夠，也沒有經過嚴格和系統的培訓。而且配送人員在配送過程中遇到一些突發(fā)的問題，比如不了解配送的產品屬性，而導致貨物的損失，造成資源的浪費。因為物流業(yè)既是勞動密集型又是技術密集型產業(yè)，所以為了更好地發(fā)展，提高物流從業(yè)人員的素質是當前的一個重要環(huán)節(jié)，尤其是對一線管理人才的要求。

（四）廢棄物的利用不規(guī)范

我國對廢棄物的處理水平也非常落后。在我國生活垃圾和生產垃圾沒有進行分類，生活垃圾都堆放在垃圾處理廠，生產垃圾被運送至廢棄的大坑或者河流中，造成了環(huán)境的二次污染。一些可以回收利用的廢棄物和不可回收利用的廢棄物沒有進行明確的分類，政府也沒有制定相應的收購標準，導致資源的浪費。城市里許多可回收利用的物資主要是通過城市里廢品回收站回收或者一些小商小販從垃圾箱挑選和從住戶處回收，但是把廢棄物物流作為營利性服務的物流公司幾乎沒有。

二、城區(qū)低碳物流配送的協作策略

城區(qū)低碳物流配送運作機制的協作者有政府、企業(yè)和社會公眾三方面。

（一）政府與企業(yè)關于城區(qū)低碳物流配送的協作策略

1.完善低碳物流配送的相關政策

首先，國家要制定相關政策法規(guī)，從源頭上控制物流企業(yè)可能造成的環(huán)境污染，可以通過收取車輛排污費、推廣使用低碳運輸工具等措施來實施。其次，出臺相關的政策鼓勵企業(yè)進行改進實現低碳配送。

2.加快城區(qū)低碳物流配送基礎設施建設

第一，從整體戰(zhàn)略的高度協調物流相關規(guī)劃，防止基礎設施重復建設，減少相關資源的浪費，政府應鼓勵有條件的商場超市開設對外服務的停車場，有效供給路邊停車位；對合理建設和規(guī)劃的配送中心給予一定的獎勵。第二，對城區(qū)現有物流配送基礎設施的規(guī)模、布局進行整合，提高現有設施的使用頻率。第三，強化基礎設施的建設，加大公路、航空等設施的建設力度，鼓勵企業(yè)進行投資。第四，加強城區(qū)與城區(qū)之間的交流，建設城市間綜合交通運輸網絡運輸，大力發(fā)展多式聯運。

3.建設物流信息系統和標準化體系

完善的物流信息系統是發(fā)展低碳物流配送的基礎。首先，政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術，全面提高企業(yè)信息管理水平，降低沒必要的消耗，降低碳的排放。其次，國家應建立公共物流網絡信息平臺，構筑全國性物流網絡，協助物流企業(yè)之間完善數據的共用和資源的共享，為配送的高速運轉提供條件。最后，標準化體系方面，企業(yè)要全面梳理現在實施的標準，對不符合當下需求的標準進行修改和補充，抓緊制定各種相關的技術標準，使之互為補充、協調統一，與國內標準相聯系。

（二）政府與社會公眾關于城區(qū)低碳物流配送的協作策略

1.樹立低碳物流配送理念

在整個社會宣傳和引導社會公眾樹立低碳理念，確立發(fā)展低碳物流配送的理念，重視物流配送低碳化的宣傳教育，提高全社會的低碳意識，提高低碳物流配送的社會化程度，做好低碳物流配送的政策性建設。

2.加強城區(qū)低碳物流的理論研究和人才培養(yǎng)

城區(qū)低碳物流意識應當貫穿在學校的教育當中，在整個社會推廣和普及低碳物流配送的理念。也可以促使企業(yè)與高等院校合作，培養(yǎng)企業(yè)所需的物流人才。人才培養(yǎng)是根本，是城區(qū)物流低碳化配送的根本，是實現整個社會低碳配送的一個重要環(huán)節(jié)。endprint

（三）企業(yè)與企業(yè)關于城區(qū)低碳物流配送的協作策略

1.企業(yè)之間要加強合作與交流

通過企業(yè)間的合作，實現共同配送，減少交錯運輸和迂回運輸，提高運輸的效率，避免空車上路，使資源得到合理的利用。企業(yè)之間也可以相互借鑒相關技術，最大限度地保證貨物配送的質量和效率，減少不必要的資源浪費。物流企業(yè)之間還可以通過加強合作與交流，提高配送的效率，相互借鑒實施低碳物流配送的成功經驗，共同提高低碳物流配送的應用水平。

2.大力開發(fā)和引進技術

低碳物流配送的實現需要相關的技術來保障。比如開發(fā)保鮮技術，保障商品的質量，加強檢查，提高防護水平，減少倉庫保管設備的損壞。比如引進信息系統，企業(yè)之間進行資源和信息共享，節(jié)省不必要的資源，提高效率。

（四）企業(yè)與社會公眾關于城區(qū)低碳物流配送的協作策略

1.廢棄物回收利用

企業(yè)給予社會公眾分配一些利益，促進低碳物流的發(fā)展。在進行物流配送活動時可以對廢棄物以一定的優(yōu)惠價格從社會公眾手中進行回收，促進資源的流通和合理的配置，降低環(huán)境的污染，促進資源的合理配置。配送公司可以將配送物品的可回收包裝在下次的配送中進行回收，并給予消費者一定的電子貨幣，電子貨幣可以在下次購物中作為資金進行抵扣，這樣就能夠幫助社會公眾參與到低碳物流配送的環(huán)節(jié)中來了。

2.社會公眾環(huán)保意識

社會公眾對企業(yè)應用低碳物流配送的監(jiān)督力度越大，表示社會公眾對低碳環(huán)保的關注度越高，社會公眾的環(huán)保意識越強，企業(yè)應用低碳物流配送的程度越高。企業(yè)物流配送的尾氣排放是目前社會公眾的關注重點，但是對于更深層次或更廣范圍內的物流低碳化問題，社會公眾還無法感知。

小結

想要實現城區(qū)低碳物流配送，降低能源的消耗，我們必須樹立低碳理念，同時完善低碳物流配送的政策環(huán)境，加強低碳物流配送的理論研究和人才培養(yǎng)，加強企業(yè)之間的合作與交流，大力開發(fā)相關技術。只有貫徹了這些措施，中國的低碳物流配送才能順暢，中國的物流環(huán)境才能更加和諧。

參考文獻：

[1]胡云超，申金升，黃愛玲.城市綠色物流配送體系構建研究[J].物流技術，2012（31）：56-59.

[2]徐旭.低碳物流的內涵、特征及發(fā)展模式[J].商業(yè)研究，2011（08）：183-187.

[3]姜彤彤，吳修國.低碳物流探析[J].經濟與管理，2011（25）：79-83.

[4]邢益雙，劉世義.我國城市配送問題研究[J].現代商業(yè)，2017（04）：18-19.

[5]李麗.低碳經濟趨勢下我國低碳物流發(fā)展研究[J].商業(yè)時代，2011（31）：24- 25.endprint