王兆口述　郭媛丹整理

編者按：當(dāng)中國空軍八一飛行表演隊(duì)在迪拜上空炫技藍(lán)天時(shí)，當(dāng)殲-20隱形戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)閃耀登場(chǎng)時(shí)，世人應(yīng)該知道，這一切都來源于歷史深處的一個(gè)“種子工程”——人民軍隊(duì)的第一所航空學(xué)校，即東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（簡(jiǎn)稱“東北老航?！?。這所學(xué)校為新時(shí)代中國空軍的發(fā)展、壯大奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。著名的航空技術(shù)專家、教育家王弼是東北老航校的政委，也是航校創(chuàng)始人之一。他的女兒、東北老航校研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王兆近日向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者描述了當(dāng)年東北老航校的創(chuàng)建、發(fā)展歷史及其創(chuàng)造的航空史奇跡。

建立航空學(xué)校成為共識(shí)

中國共產(chǎn)黨很早就為建設(shè)空軍做過準(zhǔn)備。第一次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)期間，在孫中山創(chuàng)辦的廣州航空學(xué)校的一二期學(xué)員中，就有黨派出的干部學(xué)習(xí)航空技術(shù)；第一次和第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)期間，也兩次派人到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空技術(shù)。我父親是在1925年接受黨的派遣，前往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空工程，先后在莫斯科中山大學(xué)、茹科夫斯基空軍學(xué)院航空

工程系等學(xué)校學(xué)習(xí)。畢業(yè)后，按照黨的安排，我父親繼續(xù)留在蘇聯(lián)，并在蘇軍中服役，還曾在蘇聯(lián)空軍飛行學(xué)校任職。他們也是我黨培養(yǎng)的第一批航空事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)骨干。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中前期，我黨利用與軍閥盛世才的統(tǒng)戰(zhàn)關(guān)系，派40多人去新疆學(xué)習(xí)航空技術(shù)。我父親回國后，就是在新疆航空訓(xùn)練班擔(dān)任教員。在蘇聯(lián)期間的求學(xué)和服役經(jīng)歷，讓他和后來擔(dān)任東北老航校校長(zhǎng)的常乾坤意識(shí)到，創(chuàng)建一支屬于人民軍隊(duì)的空軍隊(duì)伍的重要性。而且要籌建空軍，無論是從技術(shù)還是人才培養(yǎng)上都是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，因此顯得更有急迫性。1940年11月，他們兩人在從新疆到延安的路上，就考慮建設(shè)紅色空軍計(jì)劃，隨后聯(lián)名給中央寫信，提出具體建議。

由于當(dāng)時(shí)延安的環(huán)境非常艱苦，成立航空學(xué)校的條件還不十分成熟。1941年1月，中央軍委決定成立18集團(tuán)軍工程學(xué)校，這所學(xué)校的任務(wù)是培養(yǎng)航空機(jī)械工程人才，我父親與常乾坤負(fù)責(zé)建?；I備工作。他們?cè)陉儽钡那鹆隃羡种兴奶幈疾?，?shí)地勘察、

選擇校址，最終選定在延安北面的安塞縣城西杏子河畔，一個(gè)非常隱蔽的小山村作為學(xué)校的校址。接著，他們又選定靠近延安至安塞之間一塊稱為“小扁溝”的平地作為機(jī)場(chǎng)。他們自己準(zhǔn)備教材，親自翻譯并編寫教學(xué)大綱；編寫的教材有《空氣動(dòng)力學(xué)》《飛行原理》《領(lǐng)航學(xué)》《射擊學(xué)》《轟炸學(xué)》等。同年3月，工程學(xué)校在陜北安塞縣成立，我父親被任命為工程學(xué)校校長(zhǎng)，并選調(diào)100多名學(xué)員。最初的學(xué)員選拔來自各個(gè)部隊(duì)，要求必須是中國共產(chǎn)黨黨員，軍齡滿3年；文化水平要求高小畢業(yè)；身體健康。學(xué)校開設(shè)了航空理論課、空氣動(dòng)力學(xué)、俄語等課程，由我父親和常乾坤親自任教。雖然因?yàn)闀r(shí)局變化，這所學(xué)校并沒有延續(xù)多久，但這次嘗試對(duì)于東北老航校的建立積累了很多經(jīng)驗(yàn)，建立航空學(xué)校也成為一個(gè)共識(shí)，只待破土而出。▲

七零八碎拼湊的教學(xué)物資

1945年8月15日，隨著侵華日軍戰(zhàn)敗投降，中共中央決定利用日軍留下來的機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)和航空器材創(chuàng)建航校，以培養(yǎng)人民空軍的“種子”。

8月30日，劉少奇找我父親談話，傳達(dá)中央決定。9月2日，我父親和其他5人，作為第一批籌建人員到東北創(chuàng)辦航校。當(dāng)時(shí)從延安先后共有三批人員赴東北建設(shè)航校，這些籌建階段的骨干力量包括國民黨起義人員、原工程學(xué)校的學(xué)員和進(jìn)步青年等，他們的共同點(diǎn)是不同程度地掌握航空知識(shí)。

然而當(dāng)時(shí)的情況是“三無”，既沒有飛行學(xué)校訓(xùn)練所需要的航空器材、飛機(jī)，也沒有充足的飛行人才，連學(xué)員也沒有。但就是在這種惡劣的條件，首批籌建隊(duì)伍克服重重困難，用四五個(gè)月的時(shí)間籌建起了人民空軍史上第一所航空學(xué)校。

對(duì)于我父親那批人而言，搜集航空器材是首要任務(wù)。當(dāng)時(shí)在東北，日軍只留下大批殘缺不全的航 空器材裝備和機(jī)場(chǎng)設(shè)施。例如僅有的飛機(jī)都是日本投降后從東北各地搜集來的，除幾架“九九”高級(jí)教練機(jī)損壞程度較小，其余的全是破爛貨，有的沒有起落架，有的沒有螺旋槳，有的“五臟六腑”被掏光。

至于維修這些破爛飛機(jī)，更是缺工具少零件。但我父親他們沒有放棄，將日本遺留的魚類加工廠改建成了飛機(jī)修理廠，后來又從哈爾濱搜集到磨床、車床和機(jī)械制造設(shè)備。至于缺少零件，大家發(fā)動(dòng)當(dāng)?shù)厝罕妼ふ绎w機(jī)“殘骸”，比如飛機(jī)輪胎、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)等，這些撿回來都是寶。修理時(shí)更是就地取材。例如修理飛機(jī)蒙皮沒有鋁板，就用白鐵皮；沒有亞麻布，就用白布代替。

此外飛行人才也是必須要解決的問題。在這個(gè)難題上，共產(chǎn)黨人用了“不尋?！钡姆椒?。當(dāng)時(shí)我軍在東北發(fā)現(xiàn)了一小股日軍，這些日軍是駐守遼陽一基地的關(guān)東軍第四練成飛行大隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)是林彌一郎。一個(gè)大膽的方案產(chǎn)生了：“收編這支飛行隊(duì)，為我創(chuàng)辦航校服務(wù)”。經(jīng)過各方努力，這批人經(jīng)過改造和教育，成為東北老航校的重要技術(shù)力量。

與此同時(shí)，招收航校學(xué)員的工作也在各部隊(duì)中展開。首批學(xué)員來自山東抗大一分校，按照政治、文化水平、年齡、身體條件等標(biāo)準(zhǔn)挑選出100余人成為首批學(xué)員。

在各項(xiàng)條件成熟后，1946年3月1日，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校正式成立。▲