陳官益

摘 要：文章分析產(chǎn)生市政道路施工質(zhì)量問題的原因，從管理環(huán)節(jié)探討加強(qiáng)城市道路工程施工質(zhì)量的措施。

關(guān)鍵詞：城市道路 工程施工 質(zhì)量

市政道路是城市民眾生活、工作的載體，若施工不良帶來質(zhì)量問題，影響是極大的。因此，采取有效措施加強(qiáng)質(zhì)量管控，切實(shí)提升道路建設(shè)質(zhì)量，這是市政工程建設(shè)者應(yīng)當(dāng)深入探究的課題。

1.產(chǎn)生市政道路施工質(zhì)量問題的原因分析

陽江市馬曹路西段（創(chuàng)業(yè)路至建設(shè)路段）長約450米，路寬40米。在施工的過程中，總結(jié)出產(chǎn)生城市道路施工質(zhì)量問題的原因：

1.1 主觀方面的原因

施工管理工作是保證工程得以穩(wěn)定發(fā)展的一個必要措施，一些商施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)更大經(jīng)濟(jì)效益，采取較為簡單或不合理的方式來對待工程施工，對于一些必要的工序省略或馬虎了事。管理手段滯后，技能水平低下，有些應(yīng)當(dāng)進(jìn)入試驗(yàn)階段的工作直接放過；為了降低投入，選用低品質(zhì)材料，節(jié)省不該節(jié)省的工序。這樣的施工情況建設(shè)的道路質(zhì)量也就可想而知了。

1.2 客觀方面的原因

路基是路面的主要部分，強(qiáng)度不足的路面柔性較強(qiáng)?？赡馨l(fā)生路面不夠平整。翻漿的情況，這都是強(qiáng)度不夠的反應(yīng)，路基的抗變形程度是其強(qiáng)度的主要體現(xiàn)， 也是道路的使用功能能夠直接保證的主要因素。特別是當(dāng)路面氣溫較低，更容易出現(xiàn)翻漿的情況，這是由于溫度的狀況以及交通量雙方帶來的問題。

2.從管理環(huán)節(jié)提升城市道路工程施工質(zhì)量的措施

2.1 控制施工材料質(zhì)量

施工的時候，要對現(xiàn)場的材料和機(jī)械進(jìn)行檢查，嚴(yán)格遵照檢查流程， 對于各種材料和成品半成品都必須具備合格證明以及成分檢驗(yàn)書，資料，石頭，傻子等原料進(jìn)入專業(yè)檢驗(yàn)過程，并定時進(jìn)行檢查，做好質(zhì)量把關(guān)。每一個品種，每一批次都需要進(jìn)行特別檢查，必須過關(guān)才能使用，對水源的使用也要注意水的合格程度，對鋼筋，磚頭，鋼材也要運(yùn)用有效的檢驗(yàn)辦法，半成品和成品都必須具有合格證，質(zhì)量必須適應(yīng)一定的設(shè)計規(guī)范以及通過限定性條款的允許。

2.2 提高施工人員素質(zhì)，保證施工機(jī)械良好

施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)將質(zhì)量作為施工的關(guān)鍵，這一條件無論從理念還是實(shí)際都要有所體現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)健全質(zhì)量保證措施，提升崗位培訓(xùn)的有效性，使施工人員能力可以充分滿足崗位需要。還要關(guān)注質(zhì)量與施工機(jī)械間的關(guān)系，機(jī)械注意先進(jìn)性和能用性相統(tǒng)一，選擇購入之后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，延長機(jī)械壽命，選擇機(jī)械時，注意選擇科學(xué)性最強(qiáng)，精度最高，符合使用要求的機(jī)械，注意因?yàn)槭褂玫哪p和晃動出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，及時矯正，恢復(fù)功能。

2.3 加強(qiáng)施工中的各工序、各環(huán)節(jié)的檢查工作

開工前檢查：工前檢查也是對可開工狀態(tài)的確認(rèn)，能否保證工作持續(xù)進(jìn)行，進(jìn)而穩(wěn)定工作質(zhì)量。

工序交接檢查與工序檢查：交接工作也必須有制度和規(guī)定作為支撐，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保每一項(xiàng)工作得到監(jiān)視和控制，使得質(zhì)量得到最終的保證。

停工后復(fù)工前的檢查：因?yàn)榻鉀Q某一缺陷問題停止工作，再次開展工作時要經(jīng)過必要的檢查手續(xù)，確認(rèn)可操作。分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：要遵循一定的流程規(guī)范，每一個步驟都要經(jīng)過認(rèn)可和簽字，方能開展另一個工作項(xiàng)目。

3.從施工技術(shù)角度提升市政道路施工質(zhì)量的措施

3.1 明確市政道路施工常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

從施工技術(shù)角度提升市政道路施工質(zhì)量首先應(yīng)明確施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。通常應(yīng)關(guān)注以下環(huán)節(jié)：

①土方路基工程。一是施工放樣與斷面測量：二是路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)；三是使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確地確定土的最大干密度和最佳含水量：四是每層的松鋪厚度、橫坡；五是分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計要求。

②路面基層（底基層）。一是基層施工所采用設(shè)備組合；二是所用結(jié)合料劑量；三是所用材料和含水量、拌合均勻性、配合比；四是壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；五是如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

3.2 提高路基施工質(zhì)量的措施

基層是承擔(dān)面層傳遞的車輛荷載的主要承重層。基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定直接關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。目前市政道路基層一般采用水泥混凝土基層或二灰碎石基層。

對于水泥混凝土基層，在施工過程中，要及時振搗密實(shí)，并預(yù)留伸縮縫，防止瀝青路面鋪設(shè)后水泥混凝土因干縮和溫縮形成后期開裂并反射至面層，形成反射裂縫。

對于二灰碎石基層，分層攤鋪，嚴(yán)格控制每層標(biāo)高。在第一層攤鋪過后，確定松鋪系數(shù)，用以控制下一層的標(biāo)高。每層攤鋪要求機(jī)械平整與人工整平相結(jié)合，碾壓要密實(shí)，保養(yǎng)要充分。

道路施工中對于路面的平整性要求的十分嚴(yán)格，對路面平整性的影響最大的就是路面的基層施工，如果路面的基層不平整，在壓實(shí)的時候也會因?yàn)槁坊牟黄秸兊盟蓪?shí)不一，進(jìn)而影響到路面的平整性。所以為了最后的路面平整性，就必須注意道路鋪設(shè)的每一個程序，保證每一步都能夠達(dá)到設(shè)計的要求。

3.3 提高路面施工質(zhì)量的措施

①對于水泥砼路面而言斷板的防治的關(guān)鍵。要防治斷板問題應(yīng)從以下方面著手：要采用良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計組合， 綜合考慮各類管、線、干渠敷設(shè)深度， 雨、污排水溝施工對城市道路結(jié)構(gòu)的影響；要提高基層施工質(zhì)量， 基層必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度， 較好的水泥穩(wěn)定層和平整度， 為水泥砼面板提供良好的支撐；要嚴(yán)格控制水泥砼的配合比， 避免水灰比過大或砼因運(yùn)輸?shù)仍虍a(chǎn)生混合料離析， 在施工現(xiàn)場應(yīng)做坍落度試驗(yàn)， 確保其具有足夠的強(qiáng)度。

②對于瀝青路面而言確保路面平整度更為重要一些。而提高瀝青砼路面平整度的施工措施有： 在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前， 應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)， 并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時調(diào)整；現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛， 以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)， 攤鋪機(jī)不在途中停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；路面結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制， 嚴(yán)格工序間的檢測交驗(yàn)制度；針對混合料中瀝青性能特點(diǎn)， 確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量， 并確定出施工的初壓溫度， 合理地選擇碾壓速度， 嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步， 并選擇合理的振頻、振幅；在攤鋪機(jī)前有專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料；為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順， 先攤鋪瀝青砼面層， 再做構(gòu)造物伸縮縫。

參考文獻(xiàn)：

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