范正利

1979年，題為《國(guó)民經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通運(yùn)輸是關(guān)鍵》的一篇文章，據(jù)說(shuō)打開(kāi)了魯冠球的新視野。依其判斷，中國(guó)將大力發(fā)展汽車業(yè)，于是專攻萬(wàn)向節(jié)。這個(gè)汽車底部不起眼的小零件，使得萬(wàn)向集團(tuán)日后成為中國(guó)第一個(gè)為美國(guó)通用汽車公司提供零部件的OEM。創(chuàng)業(yè)48年，作為民營(yíng)企業(yè)家中的“常青樹(shù)”，魯冠球一直是中國(guó)改革開(kāi)放后第一代企業(yè)家的一面旗幟。

10月25日，一代傳奇謝幕！魯冠球享年72歲。從另外一種意義上來(lái)說(shuō)，“我每天工作16小時(shí)，而以每天（常規(guī)）工作8小時(shí)算，我已經(jīng)工作120多歲了……”今年7月底，魯偉鼎去美國(guó)探望父親時(shí)，魯冠球這樣對(duì)他說(shuō)。

魯冠球辭世的前一天，中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)閉幕。十九大報(bào)告提出了“交通強(qiáng)國(guó)”夢(mèng)。而今年更早些時(shí)候，魯冠球本人圓了“整車夢(mèng)”；不過(guò)，他的一個(gè)未竟夢(mèng)想則是——做新能源汽車的引領(lǐng)者。“我們已經(jīng)領(lǐng)命，我們一定會(huì)實(shí)現(xiàn)你的夢(mèng)想。”魯偉鼎后來(lái)說(shuō)道。

在連篇累牘的報(bào)道中，但凡提及魯冠球的創(chuàng)業(yè)史，無(wú)不援引據(jù)傳為《人民日?qǐng)?bào)》社論的上述文章標(biāo)題。我很想知道，讓一代浙商作出一生重大決定的文章究竟寫了些什么。但沒(méi)有哪一篇報(bào)道可以告訴我，此文在哪一天哪一版做了哪一些論述！耗時(shí)四小時(shí)，我通過(guò)資料庫(kù)檢索了《人民日?qǐng)?bào)》在1979年發(fā)布的大約18000篇文章，又著重查閱了該報(bào)在1978年和1980年的所有社論。結(jié)果頗令人遺憾！

但也并非一無(wú)所獲；當(dāng)我凝神回望并審視改革開(kāi)放初期的中國(guó)，一如剎那間觸摸到了那個(gè)時(shí)代的脈搏。1979年是一個(gè)不平凡的年份！1955年建成通車的中越鐵路在這一年受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)，《人民日?qǐng)?bào)》于1月20日發(fā)表《且看誰(shuí)是中越國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的破壞者》的言論，2月17日發(fā)表題為《是可忍，孰不可忍》的訪問(wèn)記，中越邊境自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)拉開(kāi)序幕。

1979年也是中國(guó)交通史值得書寫的一個(gè)年份。這一年，《南疆鐵路正在加緊建設(shè)》《青藏鐵路第一期工程進(jìn)入施工高潮》；這一年，《太焦鐵路建成通車》《京通鐵路建成通車》；這一年，《首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)加緊擴(kuò)建》《地鐵新型客車即將投產(chǎn)》……

是年初，郵電部座談《告臺(tái)灣同胞書》，“積極建議與臺(tái)灣郵電部門盡快商談通郵通電”。不久，“公安部召開(kāi)全國(guó)城市交通管理工作座談會(huì)，要求交通干警搞好城市交通管理”。《人民日?qǐng)?bào)》還陸續(xù)發(fā)表多篇述評(píng)，《建議迅速改革地方交通運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制》《抓緊解決大城市交通問(wèn)題》，指出《改善公共交通要各行各業(yè)共同努力》《改造舊線是鐵路調(diào)整的當(dāng)務(wù)之急》。而《聯(lián)合運(yùn)輸勢(shì)在必行》《按專業(yè)化協(xié)作原則搞好汽車運(yùn)輸》等專欄文章，亦不知魯冠球當(dāng)年讀否！

次年5月30日，《人民日?qǐng)?bào)》社論《把交通運(yùn)輸放在先行地位》或與傳說(shuō)中影響魯冠球的那篇文章最是貼近。文中觀點(diǎn)“現(xiàn)代交通運(yùn)輸應(yīng)該處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行地位”，此后近40年一以貫之。楊傳堂日前做客中央人民廣播電臺(tái)十九大特別節(jié)目仍表示，“對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展定位，用一個(gè)詞來(lái)講就是‘先行官”。

在改革開(kāi)放初期即將交通運(yùn)輸放在先行地位，在今天看來(lái)無(wú)疑是極富前瞻性的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略。當(dāng)然，極富前瞻性的還有魯冠球，他在那個(gè)年代從交通運(yùn)輸中嗅到了商機(jī)。馬云在撰文悼念時(shí)贊譽(yù)“他那種‘雖千萬(wàn)人吾往矣的洞見(jiàn)和氣度，是真正的企業(yè)家精神”。

由此看來(lái)，影響魯冠球當(dāng)年毅然轉(zhuǎn)入汽車產(chǎn)業(yè)的是哪家報(bào)紙哪篇社論已不再重要，重要的是“浙商開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代，而魯冠球代表的這輩人開(kāi)創(chuàng)了一代浙商”！放眼開(kāi)來(lái)，更重要的是十九大將指引交通運(yùn)輸?shù)摹靶聲r(shí)代”endprint