張鳴

高鐵本身，還是說得過去的。人們的乘坐體驗(yàn)，也還不錯(cuò)。但是，跟所有壟斷企業(yè)一樣，高鐵的經(jīng)營(yíng)，真是不敢恭維。高鐵票價(jià)高，高到了西部地區(qū)絕大多數(shù)人不敢問津的程度，所以，在東部高鐵盈利，西部就大虧，上座率慘淡。熬到撐不住了，票價(jià)的調(diào)整，也只是把東部某些地段提高，高上加高，西部卻從來不想著降價(jià)，僅僅減少了車次，讓建好的高鐵白白空在那里。而東部的漲價(jià)，是有上限的，一旦逼近飛機(jī)票價(jià)，等于自殘。

高鐵上附帶的服務(wù)，也是一團(tuán)糟，廁所是類似飛機(jī)上的，但臟得可以，連商務(wù)座的廁所都好不到哪兒去，而二等座的廁所，則經(jīng)常散發(fā)出異味，跟綠皮車類似。綠皮車是開放的，夏天有味，還能散出去，高鐵是封閉的，乘客只能忍著。

幾個(gè)月前，著名圍棋國(guó)手連笑，乘高鐵去杭州參賽。上車之后被告知，因?yàn)閾Q車，他的座位沒有了，只能委屈坐二等座，愛坐不坐，不坐就站著，否則，就只能退票了。這樣的遭遇，不是人人都能有幸碰上，而車上的盒飯，卻是沒法回避的。除非你自帶干糧，車上價(jià)高質(zhì)劣的盒飯，非吃不可。前一段時(shí)間人們討論高鐵上為何只有45元的盒飯，沒有15元的。可是我前幾天坐了一次高鐵，那里面居然只有88元的盒飯，45和15元的，連影兒都不見。而且這88元的盒飯，是我迄今為止吃到的最難吃的盒飯?？雌饋眙~和蝦都有，但真真味同嚼蠟，根本沒法下咽。

這就是我們價(jià)格很高的高鐵，上面的服務(wù)，除了系統(tǒng)的自動(dòng)報(bào)站、車速的展示之外，一無可取。當(dāng)然也不奇怪，鐵老大不一直就是這個(gè)風(fēng)格嗎，老子就這樣，你們愛坐不坐。

反正來自航空的、公路的競(jìng)爭(zhēng)，還不太強(qiáng)，雖然賠錢，但老大還能活下去。再怎么的，國(guó)家也不能看著它垮了。國(guó)有鐵路的經(jīng)營(yíng)，也不是我們獨(dú)家這樣，放眼世界，但凡國(guó)有鐵路，差不多都這副牛勁兒。對(duì)它的經(jīng)營(yíng)，唯一的動(dòng)力，就是上級(jí)行政部門的批評(píng)，至于輿論，人家連理都懶得理。比如高鐵盒飯問題，無論媒體怎么樣爭(zhēng)論，其實(shí)人家根本沒在意過，爭(zhēng)論得最激烈的時(shí)候，媒體上討論的是45元盒飯的質(zhì)量問題、為何沒有15元的盒飯，而實(shí)際上連45元的盒飯人家都不肯拿出來賣，推出來的，都是88元的。

當(dāng)然，畢竟是企業(yè)，虧損的壓力還是有的。但由于鐵路附帶了太多別的價(jià)值和意義，這樣的壓力，還是比較容易被化解的。實(shí)在不行，就漲價(jià)好了，這是鐵路部門掙錢的唯一辦法。

管用不管用，只有天知道了。

（摘自“張鳴微信公眾號(hào)” ）